An-14
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An-14

Antonov An-14

An-14 - Soviética avión de transporte ligero, que fue la de sustituir el An-2, realizó su primer vuelo en la primavera de 1958 años. An-14 era capaz de despegue corto y aterrizaje, y fue diseñado para su uso con los sitios de tierra sin preparación.

El avión está equipado con dos motores de pistones radiales AI-14RF (Ivchenko). Sería estable en vuelo. Ellos podían correr los pilotos de baja y media cualificación, las últimas horas de entrenamiento. Básicamente, la Fuerza Aérea Soviética operó como un plano coherente.

An-14

En 1965 años inició su producción en serie, que duró hasta 1972 años. Nunca logró reemplazar la única An-2, 340 fue creado aeronave. Vale la pena señalar que sobre la base de la AN-14 fue diseñado AN-28, que todavía se produce en Polonia Aviación Planta "PZL-Mielec". En su base en Ucrania fue construido An-38.

Última máquina, restaurado a partir de una pieza de museo, despegó del aeródromo ispytatelskoy fábrica de aviones «Progreso» 9 1999 diciembre, durante el vuelo, por lo que la atención a los aeródromos de alternativa en condiciones climáticas severas, el ala del avión tocó los árboles y se estrelló. A bordo se encontraban el aire junto al mar de élite.

An-14

Antonov Design Bureau en la década de 1950-s. comenzando a diseñar aviones de despegue corto y aterrizaje (STOL). Apareció por primera vez AN-14. algunas piezas se han desarrollado dichas aeronaves. aviones proyectos "abeja" y LES todavía permanecían en el papel, aunque el TsAGI Fuerza Aérea y que fueron aprobados. "Cada uno de los aviones propio destino. Algunos hicieron que sea fácil tener aceptación universal, mientras que otros se las arreglan para conseguir a través de sólo con gran dificultad", - dice el jefe de diseño de DC Antonov. Se refiere a la segunda, y el An-14 «abeja". Este nombre ha dado a las aeronaves de gran tamaño universal, diseñado para la agricultura.

Ningún avión, creada en OKB Antonov, tiene una trayectoria tan espinoso como el An-14. Ninguno de su proyecto no ha sufrido muchos cambios importantes como este pequeño avión acogedor. Entre todos los diseñadores sólo él durante muchos años ha creado los aviones que no estaban ligados a tal construcción costosa y compleja como la pista de aterrizaje. El trabajo se llevó a cabo bajo el control de AJ Belolipetskii de acuerdo con el decreto del Consejo de Ministros de la URSS, de mayo 24 1956, después de que el proyecto es "abeja" se ha completado, la nueva dirección decidió aumentar el número de asientos para siete. Fue creado originalmente máquinas 3 que tienen entre ellos algunas diferencias.

Una cabina-14

Marzo 14 1958 14, el hecho-Un su primer vuelo bajo el control de VN Izgeyma, un piloto de pruebas experimentado. La primera máquina ha sido probado en las pruebas de fábrica. Estaba equipado con estabilizadores con quillas rectas rectangulares y hélice de metal de tres palas. El segundo vehículo tiene una madera hélice de dos palas, y un estabilizador que tiene un ángulo de inclinación lateral 9 grados. La pieza de la cola del tercer plano tenía una gran escotilla, que fue utilizado para el vertido de productos químicos y materiales para las actividades agrícolas. corriente continua Antonov como un experimento descrito en los asentamientos mapa 68 sin saber si hay razones para plantar. El piloto fue instruido para aterrizar en AN-14 en cada localidad, no más de 200 300-metros de la entrada del pueblo. Para el vuelo 3 se las arregló para visitar todos los lugares y cumplir su misión.

An-14

En-14 se demostró ministro de Defensa Rodion Malinowski. Primera mirada en el coche, Marshall hizo una broma: "Sí, a juzgar por el tamaño, esta no es la" abeja", sino un Pchelishte real. Vamos a ver cómo esto se manifestará en el caso. " Con un grupo de generales a bordo de la aeronave hizo una pequeña carrera y se quitó. Después de la fuga de corto plazo y el informe An-14, el ministro dijo: "Un avión de excelente, que se debe ejecutar en la serie." Por lo tanto, el avión recibió el derecho a la producción a gran escala. Después de extensas pruebas y repetición del trabajo, en comparación con el primer ejemplo, se ha cambiado mucho. Los prototipos se han convertido en la base para crear otra versión de serie - AN-14A. Además, sobre la base de que fue lanzado algunos prototipos.

características An-14:



modificación An-14A
Envergadura, m 21.99
Aviones Longitud m 11.36
Altura, m 4.63
área del ala, m2 39.72
Peso, kg
vacía de la aeronave 2600
despegue normal 3450
máxima de despegue 3630
l combustible doméstico 383
Tipo del motor 2 PD Progress (Ivchenko) AI-14РФ
Poder, CV X 2 300
Velocidad máxima km / h 222
La velocidad de crucero, km / h 175
gama Ferry, km 680
intervalo práctico, km 470
techo práctico, m 5000
tripulación 1 + 1
Carga útil: 6-7 pasajeros o 720 kg de carga

No he encontrado la información sobre la cantidad de ellos fueron puestos en libertad? ¿Y por qué de ellos tan rápidamente decidieron deshacerse de? Realmente no había perspectivas de la modernización? Es particularmente interesante para aprender sobre las ventajas y desventajas de la aeronave. Espero una opinión competente. Le agradecería.

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