An-22
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An-22

Antonov An-22

diseñadores soviéticos desarrollaron un avión de carga pesada modelo An-22, que estaba equipado con motores de turbohélice. La literatura encuentra a menudo su segundo nombre "Antey", y la codificación de la OTAN que se conoce como el Gallo, que traducido significa "gallo". Esta unidad fue el primer avión de fuselaje ancho de la URSS, lo que podría elevar la carga en toneladas 60. En el momento de la creación era un registro de todas las aeronaves de carga en el mundo. Era exactamente el mismo camión muy grande en el mundo con motores de turbohélice. Una primera 22 1965 voló en el año. Para toda la estructura de series de tiempo se fabricó máquinas 68 de este tipo. En el momento en que se utiliza en el territorio de Ucrania y un miembro de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa.

An-22

Historia del Antonov An-22

El proyecto de la AN-22 es una idea original del diseño de la oficina Antonov, jefe de diseño de este desarrollo ha sido nombrado AY Belolipetskii. En las etapas iniciales de diseño del dispositivo denominado "el producto 100». El primer estudio se inició para 1960 años.

Un interior-22

En el desarrollo de la carga diseñadores compartimentos tienen en cuenta el tamaño de los equipos militares y civiles que puede ser transportado de acuerdo con el forro. El compartimiento de carga se calcula inicialmente en el transporte de cargas que pesen hasta 50 toneladas. Con el fin de reducir el balanceo durante la gira que estaba involucrado plumaje dvuhkilevoe. También se consideró la posibilidad de aterrizar en aeródromos con pavimentar. Por esta fue elaborado chasis del sistema multiwheel, que estaba equipado con neumáticos con baja presión.

An-22 de vídeo

La unidad había planeado para equipar cuatro motores turbohélice tipo designación NC-12MV. Estas unidades fueron equipadas con tornillos Modelo AB-90, que tenía un diámetro de 6,2 metros.

Una cabina-22

En el medio del verano 61 se celebró la sesión de la comisión, que aprobó el diseño del proyecto de la AN-22. Dos años más tarde comenzó la producción de un prototipo de sistema, que se completó a principios del verano de 1964 años. Se pusieron en marcha las pruebas de vuelo del dispositivo en agosto 18 64 años, esta es la máquina del tiempo y apodado como "Anteo". El primer avión An-22 hizo una ruptura con la pista de aterrizaje en febrero 27 65 años en el aeropuerto de Kiev. La máquina es controlada tripulación de seis personas y un ingeniero de prueba. El público en general "Antey" fue presentado a la exhibición aérea del mundo en Le Bourget.

An-22

La producción en serie de la AN-22 dedica a la planta de aviones de Tashkent. Las primeras unidades de la Fuerza Aérea comenzaron a llegar al final de la 1969 años. Un fabricante a gran escala dedicada a 1976 años. Durante todo este tiempo se produce máquinas 68 de esta clase, entre los que se encontraban muchas modificaciones para realizar ciertas tareas. Según datos oficiales, en 2010 7 era máquinas en servicio de este tipo, y otro 18 se salvaron.

An-22 chasis

Las características de diseño de AN-22

La máquina es hecha por el vysokoplana esquema con cuatro motores turbohélice. El fuselaje está equipado con unas aletas de dos quilla y la sección de cola cuenta con una puerta de carga grande.

Una cabina-22

La carcasa es de largueros, vigas y marcos, que se combinan en una estructura unitaria.

Todo el avión se divide en cuatro secciones:

  1. La parte de la nariz está completamente sellado, es cabina, que consta de dos cubiertas. La cabina compartimiento inferior es un lugar navegador, detrás de él son dos de cabina de pasajeros. La parte superior de la cabina está diseñada para el resto de la tripulación de la máquina. La cubierta superior también tiene tres cabina para la relajación. Cuando una evacuación de emergencia de la tripulación puede llevar a cabo a través de un túnel especial inclinada.

  2. Unitario medio representado por el departamento de cabina de carga, que está equipado con un suelo ranurada hecha de aleación de titanio durable. El avión tiene una rampa que permite la descarga funciona tanto desde el suelo y de la plataforma.

  3. La porción de cola se forma en un circuito cerrado, que incluye la puerta de carga y el extremo del compartimiento de carga. Esta parte termina con un dispositivo de rampa, que consiste en dos alas.

  4. La última sección del cuerpo es el final del fuselaje.

Puertas An-22

Las alas están hechos de tipo cajón y tienen la forma de un trapecio. El ala consta de siete componentes separados, a saber, la sección central, dos secciones y cuatro miembros desmontable parte media. En el borde posterior de los alerones están instalados y la lengüeta de servo. Además, la porción trasera del ala tiene en toda su longitud una ranura de tipo flaps. En la parte media de los motores de ala montado.

Cuchillas An-22

El plumaje de la cola tiene una estructura en voladizo del régimen y se compone de un estabilizador y ascensor. También cuenta con dos quilla con timones de vuelo. La estructura de la quilla incluye dos largueros y costillas con el panel. Todas las superficies de control están hechas de un larguero y servo.

An-22 Panel

avión chasis del sistema AN-22 está representado por tres pilares, entre los que son los dos principales y un bastidor nariz impulsada. La estructura de los pilares incluyen tres bastidores con ruedas dobles, que tienen un sistema de frenado y el sistema de amortiguación. Bastidores tienen diagrama de estructura de suspensión de ligamiento. bastidores de incidencias proporcionan el sistema hidráulico, cilindros hidráulicos proporcionan. En la rueda de nariz y el freno de dos ruedas instalado. La peculiaridad del sistema de chasis - la capacidad de producir bastidores de forma simultánea y alternativamente. Todas las ruedas son presentados con un sistema neumático de baja presión.

An-22 aire

Central eléctrica "Anthea" está representado por cuatro motores turbohélice, el tipo que se designa como NC 12MA. Estos motores en coche de la marca tornillos grandes AB-90. Cada motor ofrece una potencia en el despegue en 15 mil caballos de fuerza. Debido al diseño sofisticado del ala y la planta de energía se ha recibido 45% tornillos ala del flujo de aire. An-22 equipado con enormes tanques de combustible suaves que podrían encajar en 127 mil litros de combustible. Para los sistemas de petróleo se han instalado en los tanques 200 litros, en el que cada uno de los motores.

Un equipo de 22

Sobre la base de la norma An-22 fue desarrollado muchas modificaciones que se han realizado teniendo en cuenta los deseos del cliente.

características An-22:



modificación An-22
Envergadura, m 64.40
Aviones Longitud m 57.92
Altura, m 12.53
área del ala, m2 345.0
Peso, kg
vacía de la aeronave 114000
despegue normal 225000
máxima de despegue 250000
interna de combustible, en kg 43000
Tipo del motor 4 TVD KKBM (Kuznetsov) NK-12MA
Poder, CV X 4 15000
Velocidad máxima km / h 760
La velocidad de crucero, km / h 560
intervalo práctico, km 10950
Gama, km 5250
techo práctico, m 7500
tripulación 5-6
Carga útil: Soldados 290 o paracaidistas 150 o unidades 4 de equipo pesado o kg de carga 60000-80000

avión

Vi este avión. En el jardín de infantes. Él está por encima de nosotros todo el tiempo para despegar y se encendió posadku.My siempre gritó hurra!
Sólo mucho más ruidoso. Moscas tanto las lágrimas de la pantalla del techo.

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