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El altímetro, o como se le llama, el altímetro, es un instrumento de navegación de vuelo para medir la altura de vuelo. Todos los altímetros se dividen en dos tipos básicos en su estructura, a saber, ingeniería de radio e instrumentos barométricos.

Antiguamente se utilizaba como un altímetro dispositivos goniométricas básicos que permitan determinar la altura de los cuerpos cósmicos, tales como estrellas o planetas.

altímetro barométrico

Con la ayuda de este instrumento es posible determinar la altitud relativa. Este dispositivo funciona mediante la medición de la presión en la atmósfera. Todos sabemos que con el aumento de la altura de la presión atmosférica disminuye. Es debido a este principio y trabaja altímetro. De hecho, no mide la altura y el aire a presión, que se determina basándose en la altura.

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Estructuralmente, el altímetro es una caja sellada, que tiene una membrana. Con el cambio de la membrana cambia su presión posición. Para que flecha entre la membrana y el dispositivo existe conexión. Debido a esto, el menor cambio en la membrana se muestra por una flecha en una escala graduada.

Estos altímetros instalados en los aviones con una pequeña altitud máxima de vuelo. El dispositivo es similar al del reloj, ya que tiene una forma circular y las dos flechas. La diferencia principal es que el tablero se divide en sectores 10. Una de las flechas, mover una muesca, dicha altura en metros 100, y la segunda, más pequeña, dijo que los cambios de altura 1 km.

Los altímetros barométricos más modernos pueden medir altitudes hasta 20 kilómetros sobre el nivel del mar. Cabe señalar que este diseño se considera de manera informal como el estándar en la industria aeronáutica. También hay altímetros de una flecha, una rotación completa de los grados 360 corresponde a un kilómetro de altura.

Debe tenerse en cuenta que a veces necesita el ajuste manual del altímetro basado en la presión de superficie en el suelo, especialmente cuando se encuentran en las zonas montañosas. A causa de ajuste del altímetro incorrecto pasó muchos accidentes, el riesgo aumenta con visibilidad cero.

En los países de la CEI decidido establecer la presión en el dispositivo es la misma que la presión del aeródromo, que se lleva a cabo la siembra, se puede considerar un punto de referencia. Los países occidentales como un punto de referencia de la altura por la presión a nivel del mar.

Otro punto de referencia es la altura de la línea de llamada de nivel. Echelon - un 760 presión mm estándar Hg. st., que viene en la parte superior. Esta altura de la línea imaginaria a una presión constante. Esta línea imaginaria de referencia es la altura estándar para la aviación en todo el mundo. Cabe señalar que el desembarco de todos los aviones está prohibido sin especificar la presión atmosférica sobre el campo de aviación. requisitos de la OACI estipulan la presencia obligatoria a bordo del altímetro de supervisión, que además de mostrar la altura del avión indica acusado, todo esto permite que los controladores de tráfico aéreo para determinar la altura real de la nave volando.

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Hay pequeños altímetros, que utilizan comandos y paracaidistas de salto. Este instrumento tiene un pequeño peso y el tamaño, el cuerpo está hecho de material resistente a los impactos. Estos sistemas están instalados en paracaídas. Actualmente se utiliza y los dispositivos electrónicos que indican el paso de una altura predeterminada.

de radio altímetro

El altímetro de tipo radio permite visualizar la altitud de vuelo debido al envío de una onda de electrones en la dirección de la Tierra, después de lo cual se apaga y es recibido por el instrumento a bordo del avión. Se analiza el tiempo de retorno de la señal, se determina la altura de la aeronave sobre el suelo. La principal diferencia con el altímetro barométrico es que está determinada por la altura real, no relativa. Además, este dispositivo muestra la altura con un mayor grado de precisión.

Sin embargo, en la práctica, el dispositivo es eficaz a bajas altitudes tan alta altitud requiere un potente señales del transmisor y el equipo asociado para filtrar y eliminar la interferencia.

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El sistema consta de un transmisor de tipo microondas y una antena, que se encuentra en la parte inferior del fuselaje de la aeronave. También hay reflectores y receptores de señales, un sistema para procesar y mostrar en un tablero de mandos en la cabina. Los radioaltímetros se dividen en dos tipos. Las primeras operan en altitudes a kilómetros 1,5 en modo continuo. Las últimas operan en el rango de 1,5 a 30 kilómetros, pero operan en modo pulsado. Todos los altímetros tienen sistemas de señalización de baja altitud que, con sonido y luz, reportan una disminución en la altitud de la especificada previamente.

La desventaja de este dispositivo es que el haz del transmisor está dirigida directamente hacia abajo. Debido a esta eficiente de radio altímetro puede ser considerado sólo en terreno plano y completamente inútil en las zonas montañosas. Además, cuando un gran rollo de máquina herramienta muestra inflados rendimiento que no es cierto. Hablando de seguridad, hay que señalar que este tipo de dispositivos sirven los poderosos impulsos de onda corta, que causan daño a la biosfera.

GPS-altímetro

En la aviación, la altura puede ser vymeryat utilizando moderna receptor GPS. Este dispositivo funciona mediante el envío de señales a múltiples satélites, que están en movimiento en órbita permanente. Matemática dispositivo de cálculo puede determinar con precisión las coordenadas de la aeronave y su altitud. La altura se mide con respecto al tipo de modelo WGS84 tierra. Debe tenerse en cuenta que el GPS está trabajando con los satélites. Así que con la ayuda de la comunicación con los dos satélites puede establecer las coordenadas exactas. Para determinar la altitud, la necesidad de comunicarse con tres satélites. Altímetro GPS tiene muchas más ventajas que los equipos barométrica y la radio, ya que la altura es independiente de los indicadores de presión, terreno áspero y el balanceo de la aeronave.

Sin embargo, hay algunos inconvenientes a este tipo de dispositivos. Cuando se utiliza en luchadores de alta velocidad muy rápido declive no permite el instrumento para visualizar el desempeño real. En tal situación, los dispositivos informáticos deben ser hora de enviar y recibir señales del satélite, estos retrasos pueden llegar a un segundo. Los modelos más nuevos de GPS-altímetros son capaces de tener en cuenta la tasa de disminución, haciéndolos más precisa.

altímetro

Para bajas altitudes más precisos y fiables son todavía altímetros barométricos y de radio, ya que no afectan a las señales reflejadas desde la superficie y la interferencia de los sistemas eléctricos de masa.

GPS-receptores personales, que se utilizan en los automóviles o los teléfonos móviles pueden ser una desviación de la exactitud de 10 metros, suficiente para una navegación eficaz de la tierra. Agencias militares y de inteligencia de Estados Unidos están utilizando GPS del canal privado y más precisa llamada L1, que mide la exactitud de la altura de unos pocos centímetros.

Altímetro de rayos Gamma

El principio de funcionamiento de este dispositivo se basa en la emisión de isótopos 137Cs o 60Co, que se envían a la superficie y la parte posterior patadas. Tal dispositivo se utiliza a bajas altitudes de varias decenas de metros. La principal ventaja es la estabilidad de los rayos en el que casi no afectan a la interferencia. Tal altímetro se encuentra en una nave espacial "Soyuz" y el producto designado como "Cactus". El sistema fue instalado en la parte inferior de la nave y tenía el etiquetado apropiado de peligro de radiación.

Como resultado, se debe tener en cuenta que la altitud de vuelo es muy importante, ya que su definición exacta permite garantizar la seguridad del vuelo. Debido a esto, el enfoque para determinar la altura debe ser integral y la aeronave debe tener varios altímetros de diferentes diseños a la vez. Sólo de esta manera se puede lograr la precisión del cálculo. La tripulación de la aeronave se somete a un entrenamiento profundo en el trabajo con instrumentos, lo que permite analizar todas las lecturas del sistema. El fallo de uno de los instrumentos de altura durante el vuelo es equivalente a un incidente de vuelo.

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