An-34
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An-34

Antonov An-34

El avión de transporte An-34 fue diseñado Antonov Design Bureau para el transporte militar. Planearon el transporte de carga o de las fuerzas militares, algunos ajustes del compartimiento de carga podrían permitir el transporte de soldados heridos. Además de todo esto, que podría servir como un bombardero.

Historia del Antonov An-34

AN-34 fue establecida sobre la base de aparato AN-24. El principal cambio fue la sustitución del compartimiento de pasajeros en el compartimiento de carga, donde pasaron fortalecer el suelo usando la madera contrachapada. Para facilitar la carga en la puerta de carga de estribor fue instalado. Por primera vez, el avión despegó en el otoño de año 1962 correr la prueba Y. Kurilin y el copiloto AM Tsygankov. En estado de la máquina de pruebas fue entregado en el verano del año 62. Durante las pruebas de estado en el que reveló muchas deficiencias y defectos. Debido a esta segunda máquina de este tipo, pero en base a las observaciones de la Comisión fue creada en el año 1965.

An-34

El principal cambio fue la sustitución del suelo de la carga y el equipo a la escotilla de carga del coche de metal en la parte trasera. Para acelerar la carga de la aeronave tenía un sistema de carga, que se adjunta al techo. Para el transporte se proporcionaron los paracaidistas asientos plegables a lo largo de los lados de la aeronave. Este auto fue hecho para vuelos de larga distancia, por lo que la unidad había una mayor capacidad de combustible.

Jefe de diseño del proyecto An-34 fue nombrado VA Sumtsov. Coche modificado fue enviado a las pruebas de estado en el verano de 65 años. Al final de la prueba de estado y verificar la calidad del coche fue trasladado a la producción en serie. La producción de la AN-34 involucrado en una fábrica de aviones en Irkutsk a 1965 años. Antonov An-34 6 produjo durante años, tiempo durante el cual fue creado aviones 226, que incluía modificaciones que fueron designados como AN-24RT.

Las características de diseño de AN-34

El avión está equipado con dos motores turbohélice y construido bajo la vysokoplana esquema. Las alas tienen una forma recta. Unidad de vivienda - semi-monocasco con plumaje odnokilevym. El cuerpo entero estructura de poder está hecho de un conjunto de haces de cruce largueros. Una característica especial es que el conjunto no utiliza remaches y kleesvarnoe conexión. La sección transversal de la carcasa consta de dos arcos que tienen diferentes diámetros.

En frente de la vivienda se sitúa en la cabina, detrás de ella es la bodega de carga. Se termina puerta de carga, que tiene un tamaño de al 1,4 2,72 metros.

El ala está hecha en estilo con alta relación de aspecto artesonado y tiene la forma de un trapecio. El ala consta de dos elementos laterales. Flaps en el centro tienen una estructura odnoschelevuyu y las aletas en las consolas correderas, doble ranurado. Consolas tienen estructura de dos alerones dividida. La cola del coche tiene una cola de serie con la quilla bajo el fuselaje.

Tren de aterrizaje estaba representado por tres pilares con ruedas dobles. Tenían un sistema neumático, lo que podría cambiar la presión de los neumáticos durante el vuelo y en el suelo.

La planta de energía tiene dos motores representado tipo turbohélice marcado AI-24T. Se pusieron en marcha una tornillos de cuatro palas tipo AB-72T. Arranque del motor produce un sistema de arranque TG-16 autónoma separada. Los tornillos tienen un diámetro de metros 3,9. Durante el despegue motores se les dio el poder de 2,55 mil caballos de fuerza. La velocidad de crucero de la máquina volaba 450 km / h, mientras que el máximo - casi 550 km / h. Esta máquina podría llegar a una altura de kilómetros 8. sistema de combustible consistió en cuatro tanques que fueron colocados en el aparato de la sección central. Pueden cargarse casi 5 toneladas de combustible. Con el combustible completo lo suficientemente satisfactorios para un vuelo a 1890 kilómetros. alcance práctico de la aeronave era 620 kilómetros.

Para dar servicio a la aeronave requiere una tripulación de cuatro. Antonov An-34 podía transportar cargas de hasta 5 37 toneladas o soldados, y dejar que la máquina pesa casi 15 toneladas. Cuando el transporte de paracaidistas a bordo de su número podría llegar a la gente 33 con plena municiones. Aparatos sanitarios de este tipo podría poner 24 herido soldado en una camilla.

La máquina tenía dos importantes modificaciones. Uno fue hecho como un laboratorio volador que lleva a cabo las áreas de monitoreo y encontró subs. También se hizo un modelo equipado con los nuevos motores del tipo EN-19A. Esta máquina fue diseñada para misiones militares.

En 2001 139 años estaban en operación del tipo de máquina AN-34, y en la actualidad esta unidad se utiliza activamente en los países de la CEI y en el extranjero.

características An-34:

  • Tripulación: persona 4

  • Capacidad de pasajeros: 37 soldado o infante de marina 33, 24 o heridos en camillas.

  • Kilos 5000: Capacidad

  • Metros 23,53: Longitud

  • Metros 8,32: Altura

  • Metros 29,20: Envergadura

  • Área de ala: metros 74,982

  • Peso en vacío: kilos 14490

  • Normal peso de despegue: kilos 20000

  • Peso máximo de despegue: kilos 21000

  • El peso del combustible en los tanques internos: kilos 4790

  • Central eléctrica: 2 x TMD AI-24T

  • Potencia del motor: 2 2550 x (x 2 1876)

  • La hélice: AV 72T

  • Diámetro del tornillo: metros 6,20

Características de vuelo del An-34

  • Velocidad máxima: 540 km / h

  • Velocidad de crucero: 450 km / h

  • Gama práctica: km 620

  • Gama Ferry: 1890 km

  • Techo de servicio: metros 8000

  • Despegue de ejecución: metros 640

  • Duración de la carrera: metros 610

avión

Bueno avión de carga. Sí, esta vez más lento, pero el equipo no es perfecto, no respetuoso del medio ambiente, ya que ya se han dado cuenta, pero fiable! Y esta es la característica principal, que ni siquiera cuentan con todos los aviones modernos.

Equipo hecho en la URSS es de muy alta calidad. Por encima de la fabricante de cada detalle era amos de pandillas que valoraban su trabajo, ya que se prepara para el dinero decente. Ahora la situación ha cambiado radicalmente. La producción automatizada desplaza mano de obra humana y que afecta a la calidad, aunque muchos no están de acuerdo conmigo.

Ver aerolínea no necesita en términos de su desempeño ambiental, y el destino y versatilidad. En el contexto de las empresas industriales aviones contaminación del aire - una gota en el mar. An-34 verdaderamente universal, y por lo tanto se utiliza activamente por más de 50 años.

Para 60-s, cuando el avión fue construido, se puede y ha sido bueno, pero ahora sólo se puede utilizar un tercer país del mundo, las normas modernas de unidad de certificación serán no llevará a cabo sobre la base de su desempeño ambiental.

Recuerdo un incidente gracioso cuando AN-24 estaba volando fuera de. Kunashir. Una vez que todos estuvieron sentados, el piloto comenzó a funcionar los motores. En el asiento delantero se sentó en dos yankesa. Después de desenrollar los tornillos de la vibración del fuselaje pasado de tal manera que los dos rizado, apretó la cabeza sobre sus rodillas y en una posición que vuelan a Yuzhno-Sakhalinsk! En general, me gusta el avión, hay escuelas, pero en general una máquina decente!

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