An-40
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An-40

Antonov An-40

La idea de crear el proyecto acortando aviones pesados ​​de despegar fue el resultado de la incapacidad de usar costosas y vulnerables pistas concretas en caso de guerra nuclear. Debido a esto, en 60-s casi todos OKB doméstica comenzó a diseñar aviones de despegue vertical y corto. Por lo tanto, hubo proyectos: tambores MiG-23PD y T-6-1, anti-26 estar y ser vehículos y M-32-12.

Aviones de transporte militar An-40 de aterrizaje más corta y despegue diseñado como un perfeccionamiento del transporte AN-12D. El objetivo principal es el transporte de carga, equipo de aterrizaje de aeronaves, personal y equipo. Carga máxima - 30 a cabo en su propia toma de peso - distancia 95 m - más de 2750 km. Y gracias a la mayor capacidad de carga y aumentar el tamaño de la bodega de carga ofrece grandes dimensiones de ingeniería de transporte que superen las dimensiones del An-12B.

La estructura de la planta de energía consta de cuatro propulsión de aeronaves TMD AI-30. La capacidad de cada uno de ellos era 5500 ehp También hay un cuatro palas 5 diámetro del tornillo m. Cuatro motor de dispersión-frenado emparejado RD36-35 para reducir la distancia de aterrizaje fijado en dos góndolas, suspendida sobre pilones bajo las alas, que se encuentran entre las góndolas que llevan a cabo los refuerzos.

El fuselaje delantero son tres cabinas: el navegador, la tripulación y que acompaña 17. Durante la última es un lugar a bordo de la flecha a la ampolla. Él envía a través de la torreta remota DB-75. Contiene dos escopeta de dos cañones rápida-AO-9 23 mm de calibre, el BM unidad de cálculo-257A y PRS-5-4 «Krypton" (radar avistamiento). Además, los carenados chasis colocan KDS-16GM (soporte de cassette) para reiniciar automáticamente los reflectores contenedores dipolo interferencia pasiva.

Aterrizaje Aire diversas cargas y equipo militar se lleva a cabo de dos maneras:

  • 1) mecanizada,

  • 2) vía construida en el equipo especial diseño de la aeronave con la presencia de la rampa de piloto.

Aterrizaje de personal de aterrizaje incluye montado en el interior del desembarco fuselaje personas 125 asiento o del ejército camillas ejército uniforme 82 personas en la versión ambulancia.

La primera distribución natural de la AN-40 fue construido a principios de los años 1965. Aunque el comité de maqueta y lo aprobó, el avión en sí nunca se construyó.

Modificación de aviones An-40

An-40PLO - modificación de la An-40 de ASW. La planta de energía podría funcionar igual de bien con combustible de hidrógeno, y el queroseno. tanque de gas de hidrógeno 134,5 m3 colocado en la cabina de carga a presión. Delante de un chasis mucho más grandes carenados colocado carga de combate de hasta 10 toneladas. El avión estaba armado con torpedos y cargas de profundidad.

Se espera que el proyecto para desarrollar una velocidad de crucero de 550 km / h, teniendo en cuenta la masa de despegue de 90 t y durante la transición al modo de máximo rango, que es 15 500 km. A la altura de la duración del vuelo es 9000 m 27 horas a una altitud de modo m vagancia 500 350 - km / h durante un periodo de horas 22. En el año 1964 orientación EDO era una propuesta sobre el establecimiento de la aeronave, pero el liderazgo de la Fuerza Aérea Soviética ignoró.

An-42 - modificación de la An-40 la presencia de MTP. Para el suministro de aire comprimido a la unidad de aire turbocompresores instalados están diseñados sobre la base del motor-RD36 35V. Uno de ellos colocado en forkil, y dos - en el alerón trasero del centro-carenado.

Ala diseñado exactamente la misma que la de la base, pero ligeramente modificado mecanización construcción y sección de cola. El sistema UPS odnoschelevymi bate con el eje de rotación fija. En el sistema del alerón trasero está soplando aire.

Pero el proyecto AN-42 aviones nunca se dio cuenta.

características An-40:

  • Las dimensiones de la cabina de carga, m

  • longitud 15,46

  • ancho de 3,45

  • 2,6 altura

  • Tipo de motor AI x-4 30

  • el empuje del motor (EHP) x 4 5500

  • Peso máximo de despegue, m 95,0

  • carga útil máxima, t 30,0

  • Rango de vuelo, km 15 500

  • La velocidad de crucero, km / h 550

  • techo práctico, m 9000

dinero Mundial de la COX conseguir el equipo, ¿cómo podemos escribir, es necesario invertir en la ciencia, al menos desde los EE.UU., en 10 por ciento del PIB. En Ucrania no hay dinero para incluso pagar sus deudas. Por supuesto, por qué el cielo volará aviones período de funcionamiento que debería haberse completado hace mucho tiempo. Y es el momento para acostumbrarse a esto.

Leer noticias recientes sobre el accidente del An-40 en bajas Irán, 48. Sin embargo, no es tan fiable como parece, después de leer su descripción. Sí, esta máquina 60-s, ahora la tecnología saltó mucho más allá, y con el fin de seguir el ritmo de los tiempos, es necesaria la creación de aeronaves y complementarlos con equipos modernos para evitar accidentes.

Para 60-s, cuando fue diseñado por un-40, fue realmente una unidad de combate de gran alcance. 125 paracaidistas que se podrían colocar en el fuselaje, un buen refuerzo de acero utilizados en el curso de las hostilidades. Posibilidad de colocar bombas a bordo, completando el cañón y armas pequeñas hizo máquina de combate AN-40 versátil, a través del cual se puede coger fácilmente al enemigo con la guardia baja.

Yo entiendo que la aeronave AN-40 diseñado para mejorar el poder de ataque de la Unión Soviética en la carrera de armamentos. Fue la confrontación de la Guerra Fría obligó al país a aumentar el número de los ejércitos no es tanto un equipo de alta calidad y armas. Por lo tanto, y comenzaron a construir la aeronave de despegue corto para mejorar la Armada, lo que podría ser ejecutado desde portaaviones.

Voy a decir como historiador, a pesar de la guerra fría y tenía un montón de momentos negativos en los países en las relaciones diplomáticas de confrontación, pero debido a esta carrera de armas había un salto sin precedentes en la industria - especialmente el sector de la defensa. 40 anti - una confirmación clara. También comenzó a desarrollar medios de comunicación, lo que hizo que la URSS hacia adelante en el desarrollo económico. Ahora la situación ha cambiado radicalmente. Mundo está gobernado por la ciencia y la tecnología, que están más invierte en investigación, y que está a la cabeza de la dominación del mundo.

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