An-714
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An-714

Antonov An-714

Sobre la base de la aeronave conocida An-14 nueva máquina se ha desarrollado, que se designa como el AN-714. Fue un proyecto piloto para la Oficina de Diseño Antonov. Una característica especial de este producto era utilizar en lugar del chasis de serie del nuevo desarrollo, a saber, el aerodeslizador chasis. Este sistema fue desarrollado en la oficina de diseño Kúibishev bajo la dirección del IA Cuidadoso. Estas almohadas estaban planeando instalar ambos aviones y helicópteros. Podemos decir que este modelo ha sido diseñado especialmente para las bolsas de aire de prueba.

Breve Historia de la AN-714

En primer lugar, hay que señalar que los intentos para establecer la aeronave en un colchón de aire que ha habido muchos, pero pocos de ellos han tenido éxito. El primer intento se remonta al año 1939 cuando los diseñadores han trabajado sobre la base de un nuevo modelo de aeronave UT-2. En esta máquina, se instalaron los cilindros de goma, que se colocan en el medio del sistema de ventilación.

An-714

Un segundo intento se hizo en el año 41. El diseño del segundo prototipo consiste en la instalación de bombonas para las góndolas de los motores de aeronave. Los planes de los diseñadores planearon cilindros de goma de datos durante el vuelo hacia abajo y dibujado en la estructura de la góndola, después de lo cual los compartimentos son escotillas cerradas. Pero en última instancia, la aeronave con la designación Pe-2 nunca despegó. Pero a diferencia de sus predecesores AN-714 avión podría hacer un vuelo en años 1970 octubre. Se creó una sola copia, porque el desarrollo posterior del proyecto era poco prometedor.

Las características de diseño del chasis AN-714

sistema de chasis ha sido representado por tres cilindros de aire estructura toroidal del esquema. Estaban equipados con tela recubierta de goma, que se fijará en el lugar de montaje en rack estándar de sistema de chasis. En la parte superior de cada uno de los tres cilindros fue fijado por el motor hidráulico, tales como GM-36, que tenía una capacidad de 22 caballos de fuerza. rotores de motores de datos se montan, que giran en el motor principal a través del sistema de rotor. datos de la instalación fueron el peso en kilogramos 28.

Estos ajustes producidos máquina de elevación debido a la velocidad del rotor, que crea en la zona de cilindros de alta presión. Es debido a la presión diferencial entre la atmósfera y el interior del plano de cilindro hasta el punto de estabilización de la presión. En funcionamiento, una cantidad excesiva de aire salió cojín entre sí y la superficie de la almohadilla en la que la máquina está de pie. diseñadores investigación encontró que la fijación de los datos de presión de la superficie, que se hace subida se convierte en 0,07 kgf / cm², y es cien veces más pequeña que con un tren de aterrizaje con ruedas convencional.

Para el funcionamiento de la aeronave de este diseño tenían dos miembros de la tripulación. En avión AN-714 defensas trapezoidales se instalaron con la superficie de las alas casi 40 metros cuadrados. La máquina tenía un peso relativamente bajo cuando están vacíos - 4,5 toneladas. La planta de energía de la aeronave AN-714 es un motor alternativo de diseño estrella de tipo AI-14 RF. Proporcionó la unidad con una capacidad de mil caballos de fuerza.

Con todas estas características de la aeronave podría alcanzar una velocidad máxima de 209 km / h, la velocidad de crucero - 165 km / h. El rango máximo de vuelo con un tanque lleno de repostaje en 290 450 kilos era kilómetros. La altitud a la que la aeronave podría subir tanto como sea posible, - kilómetros 4,2. Una característica especial es la más corta distancia de la carrera de despegue - sólo 117 metros sobre hormigón o sobre el terreno. Además, el avión pudo despegar para producir la capa de nieve en 30 centímetros de espesor. Al mismo tiempo, el coche era suficiente sólo 130 metros.

características An-714:



modificación An-14SH
Envergadura, m 21.99
Aviones Longitud m 11.36
Altura, m 4.63
área del ala, m2 39.72
Peso, kg
vacía de la aeronave 2720
máxima de despegue 3420
combustible 290
Tipo del motor 2 PD Progress (Ivchenko) AI-14РФ
Poder, CV X 2 300
Velocidad máxima km / h 209
La velocidad de crucero, km / h 165
intervalo práctico, km 450
techo práctico, m 4500
tripulación 2

En la imagen An-14SH y ya es 80-s. An-714 se obtuvo en Kuybysheve.I 70-s en dos modificaciones diferentes.

No es que la aeronave no es un barco, una máquina extraña que es.

aviones fresco. Me gustaría volar en esto)

El tiempo y la tecnología han puesto todo en su lugar. En 40-s acaba de intentar poner en práctica diversas opciones, esto no se acaba de coger.

Y en mi idea loca, esta bolsa de aire. Hidroavión se sienta mejor en los esquís. Más práctico para despegar. Esto no es un barco, un avión no importa cómo cómo.

Creo que en vano no se desarrolló el concepto de una aeronave sobre un colchón de aire. Para expediciones polares, que sin duda convertido en un dispositivo indispensable. Llevar a cabo el tren de aterrizaje de aviones con el tipo de rueda en el hielo más peligroso. El área de contacto con la superficie de las decenas de veces sería mayor, y el coche neskolkotonnaya agua luego, no se iría. Sí, esta versátil herramienta no voy a nombrar, pero en el Ministerio de Educación, para zanjas, evacuación de las víctimas de los barcos que se hunden sin duda muy útil. La idea es interesante, lo siento Antonovites no se encuentra en su desarrollo futuro.

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