ANT-1
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El avión Tupolev ANT-1. Foto. Historia. Características.

ANT-1 - aviones Individual deporte, que primero llevó a los cielos en octubre 21 1923 años. Fue diseñado por la Oficina de Diseño Yakovlev. Tupolev. El proyecto creó la AN Tupolev base a su experiencia en el desarrollo de vehículos y motos de nieve. ANT-1 era un monoplano cantilever de construcción mixta.

Andrei Tupolev, siendo un estudiante de la Escuela Técnica Superior en 1909 años, se reunió con NE Zhukovsky. Tupolev, conquistó sus ideas, decide dedicarse al desarrollo de la aviación nacional. Estaba particularmente interesado en la aeronave pesada (ahora se dice "mucho" o "estrategia").

ANT-1

Desde diciembre de 1918 años, por iniciativa del NE Zhukovski fue inaugurado Instituto Central Aero-hidrodinámica. Él era diferente de otras instituciones académicas que se especializan únicamente en cuestiones teóricas que llevaron NE Dirección principal de Zhukovsky se considera una combinación eficaz de los avances científicos con la tarea urgente de la economía. Este enfoque ha definido la dirección futura del desarrollo de la aviación en nuestro país. Después de su muerte, un panel encabezado por TsAGI SA Chaplygin. AN Tupolev se convirtió en el jefe del departamento de aviación.

Es hora de practicar. Y tenía que comenzar con una decisión estratégica: la elección de la máquina, así como material para su creación. El diseñador decidió no pensar en el biplano habitual esquema y comenzó a estudiar el monoplano esquema de voladizo.

Determinar la elección del material era mucho más difícil. aviones rusos eran de madera, tomar por lo menos un ejemplo de avión de cuatro motores "Ilya Muromets". Fue creado a partir de madera importada: abeto, pino de Oregón, nogal americano. Nosotros, los adherentes de la aeronave tradicional fueron argumentos de peso: el espacio abierto para el mantenimiento y la reparación, la presencia de plantas de producción de aviones en la tecnología probada de duración, la ingeniería profesional y personal técnico. forestales enorme Rusia matrices permiten a la esperanza de un suministro regular de fábricas de aviones materiales de construcción.

ANT-1 foto

Mientras que para la construcción de aviones de metal no tenía las condiciones adecuadas: la falta de fábricas que producen metales, las personas que saben cómo manejar la situación, y su uso de la tecnología. A pesar de esto, AN Tupolev se convirtió en jefe de la intelectualidad científica y técnica, que creía que el futuro de la aviación en el avión de metales pesados. Al centrarse en las deficiencias de las estructuras de madera, los diseñadores han señalado a la falta de ensayos físicos y mecánicos de material uniformes de la madera, que satisface plenamente los requisitos de la aeronave; poca resistencia a la intemperie, la falta de métodos para estudiar las crestas modelo.

También destacaron la dignidad de futuro de metal aviones:

  • Metal con una uniformidad práctica permitirá lo más preciso posible para hacer cálculos.

  • Con la masa (masa) de producción muestra positiva de fabricación de metal.

  • Si bien la mejora de la industria y la experiencia adquirida por el uso del metal en la construcción de su masa caerá, y pronto será mucho menor que el de la madera.

ANT-1 es el primer diseño de Rusia, que se aplicó kolchugalyuminy. Nombramiento ANT-1 - Deportes sola aviette. Monoplano cantilever con un ala baja - Conducción.

Ala rígida integralmente con costillas, que consiste en kolchugalyuminiya. De sección en caja de madera mástiles. Revestimiento de tela.

ANT-1

El motor está unido a la parte delantera del fuselaje, que tiene una sección transversal rectangular. Parte del fuselaje entre la cabina y el motor recorta kolchugalyuminiem, el resto - lona.

El motor de seis cilindros en 35 CV Tornillo de la madera, de dos palas.

La cabina se encuentra por encima del ala. Dashboard termina visera, que protege contra el flujo de aire. Sobre el tablero son tacómetro, la velocidad en la parte inferior izquierda, inferior botón de encendido derecha.

El acelerador se encuentra en el lado izquierdo. El chasis se compone de dos ruedas de disco, que se fijan en el mismo eje. Está unido al fuselaje por cuatro puntales.

Para los largueros superiores fuselaje montado estabilizador. Ascensores consisten kolchugalyuminiya. El lienzo adornado con cola horizontal.

Áreas del timón y quilla hechos enteramente de kolchugalyuminiya y cubiertas de lona.

características ANT-1:



modificación ANT-1
Envergadura, m 7.20
Aviones Longitud m 5.40
Altura, m 1.70
área del ala, m2 10.00
Peso, kg
vacía de la aeronave 229
máxima de despegue 360
Tipo del motor 1 PD Anzani
Poder, CV X 1 35
Velocidad máxima km / h 125
La velocidad de crucero, km / h 115
intervalo práctico, km 540
techo práctico, m 600
tripulación 1

aviones de combate

La joven República Soviética, aún no se ha completado la Guerra Civil, comenzó a pensar seriamente en la construcción de aviones. Por otra parte, puesta en escena principal tarea de diseñar la maquina totalmente de metal y probando nueva ala en voladizo esquema con el fin de establecer una aviación pesada de largo alcance. TsAGI laboratorio especial (que más tarde se convirtió en el EDO) se ha organizado para este fin bajo la dirección de A. Tupolev, casi 10 años trabajaron con NE Zhukovsky. grandiosos planes Tupolev enfoque siempre es realista a la evaluación de las capacidades tecnológicas e institucionales existentes. Por lo tanto, como un piloto de la aeronave, se decidió establecer un pequeño deportivo ANT-1.
Directamente sobre el metal no se atreven a ir - hasta que la construcción se mantuvo mixta, pero la idea de ala en voladizo ya se ha aplicado. Para los estándares de ese momento, el ANT-1 hecho desde hace mucho tiempo - casi la mitad de un año. Pero no debido a algún problema. En avión perfeccionado cálculo técnica fuerza ala del nuevo esquema, y ​​aleaciones de aluminio uso doméstico particularmente refinados como material estructural en aviones avanzados. ANT-1 realizó varios vuelos de prueba, y luego bajó el motor. Reemplazarlo con nadie -mavr hecho su trabajo. La única copia de la aeronave durante muchos años se situó en el hangar. Por ANT-1 eran sólo una cuestión de fotos, que es una lástima.

Tal vez, y no lo haré, pero gracias a Tupolev comenzaron a construir todo de metal del avión. Por un lado es un pionero y un hombre con mucho talento, pero por el otro ... completa estafa. Estoy a punto cuatro (ANT-4). O más bien en el pro-29 americano. Si bien la culpa Tupolev no puede ser. Se obligó al gobierno de entonces. ¿Quién sabe? Tal vez habría construido un gran luchador. Y sólo en los bombarderos estadounidenses han dejado su tamaño. Por cierto, me es dada, si en el primer modelo sudado b, b es capaz de transformarlo de un avión en un gran boxeador amateur.
Tengo la misma pregunta ha madurado. ANT-1 no parecen conseguir cualquier continuación?! ANT-2 muy diferente de la primera aparición. Así que no es uno y el mismo plano.

No se. No puedo compartir con ustedes la misma confianza en las buenas calificaciones primera ANT. Ya en ese momento eran mejores modelos de producción extranjera. Incluso en que ya desde el principio a la Unión Soviética para construir un buen avión. Tupolev, sin duda, hizo una enorme contribución a la historia de los aviones soviéticos, pero su primogénito no puede estar con los demás.

Hola a todos! Me gusta mucho este plano por su historia. Es decir, lo ANT-1 es la primera creación del famoso diseñador de aviones soviético Tupolev. Su planeó como un modelo deportivo, así que nada realmente grave, ya que en sí no lo es. Debido a la pobreza de los conocimientos en la construcción de vehículos aéreos, así como debido al hecho de que el Tupolev fue un joven hormiga-1 tiene una estructura sencilla y, en consecuencia, no es muy fiable. Una enorme decepción en el momento fue también el hecho de que la aplicación del aparato básico para materela - metal, que en ese momento no era barato. Pero es un poco más famoso avión soviético Tupolev hecho más adelante.
Ya sabes, incluso ahora de moda para que los viejos modelos de aviones. Y eso ANT-1 en este plan no tiene en el último lugar. Lo único malo que el de imágenes de disco muy pequeña ... y prácticamente ninguna foto. Sin embargo, uno puede encontrar los dibujos. No todos los monoplanos tiempo cuentan similar. Aunque ANT-1 y construido exclusivamente para la diversión y para ello equipado con motores Anzani-35 (Bristol), ya en ese momento, muchas contrapartes en el extranjero superaron como la velocidad y maniobrabilidad.
Creo que la principal ventaja de la ANT es que su creador - Tupolev fue la primera en ese momento en el país que han creado contraria al resto del avión totalmente metálico. A pesar de que era mucho más caro para la madera (lo suficientemente buena madera), pero este paso en el futuro, con la ayuda de la Fuerza Aérea Soviética para ganar a lo largo de cazas alemanes en la Segunda Guerra Mundial. Podemos decir que fue el "creador" Tupolev del primer avión soviético en toda regla.

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