ANT-46
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ANT-46

ANT-46 (CI-8)

 

La oficina de diseño Tupolev fue diseñado por un tipo luchador experimentado ANT-46, que iba a trabajar en el vuelo de largo alcance. Esta máquina fue diseñada en paralelo con el ANT-40, pero, a diferencia de él, tenía un triple, equipado con dos armas ofensivas y defensivas.

Este avión fue diseñado para cubrir bombarderos y estaba equipado con motores más potentes que la versión anterior de la ANT.

En el desarrollo de este avión diseñadores tuvieron en cuenta una serie de matices, se encontraron en la fabricación de los dispositivos anteriores. Por lo tanto, se diseñó rápida y eficiente. Era una construcción de cuerpo totalmente metálico que se ha trabajado a la perfección en otros planos realizados Tupolev buró. También, el avión tenía un motor refrigerado por agua que lo distingue de otros coches de la época. Estaba equipado con dos cañones de grueso calibre que podrían producir descargas 15. Estas armas fueron montados en las alas.

Su primer vuelo ANT-46 hizo en medio del año 35 de verano, después de lo cual fue trasladado a la Comisión para la aprobación de las pruebas de fábrica. Pero pronto el trabajo en la máquina se ha detenido debido a la aparición de nuevos cohetes en aquel tiempo, tales como la esclerosis múltiple. Por esta razón, los diseñadores tenían que cambiar a adoptar nuevo y más eficaz.

ANT-46 (CI-8)

diseñadores OKB instalados en la aeronave ShVAK cuatro pistolas marca que se coloca en el ala. versión del avión fue diseñado con las mismas armas, pero bajo el fuselaje de la máquina, y su número ha aumentado a cinco. realización ventral era más conveniente para el reemplazo y pistolas de carga. Además brazos se mejoraron y características aerodinámicas del ala por equipar parte desmontable. Además, la cola horizontal se cambió, y se ha añadido el sistema de bocina volante cola de compensación para el vuelo. Era el pensamiento de los motores sustituidos mediante una nueva AM-34. Sin embargo, un año más tarde, después de todo esto, el proyecto estaba completamente cerrada.

Características del diseño ANT-46

El diseño de la máquina es de duraluminio. La vivienda consta de tres partes estructurales de aeronaves que se fabrican por separado y unidas entre sí. La parte delantera de la estructura del avión está representada por la cabina del piloto, que tiene un área grande de vidrio. Obtiene en la cabina a través de la escotilla en la parte inferior, se hizo por medio de él, y la evacuación de emergencia de la tripulación.

Compartimiento medio de la aeronave fue fabricada junto con alas, es decir, el conjunto de las alas tiene la mayor cantidad de tiempo y materiales. Este compartimiento se encuentra aparato de estación de control, a saber, la cabina del piloto. Cockpit y operador de radio fueron equipados otdvizhnymi operador linternas, linterna y radio tenía un gran tamaño. En la sección de cola se adjuntó unidad de cola.

ANT-46 (CI-8)

En cuanto a la planta de energía ANT-46, es significativamente diferente de los modelos anteriores, como se ha representado por dos motores de K-14. Tenían otras denominaciones - "Mistral Major." Fueron dado 800 poder caballos de fuerza cada uno y tenía la refrigeración por aire. Los motores fueron instalados en la parte central delantera en las granjas de motor especiales. Para un rendimiento óptimo, el motor se ha instalado entre un enfriador de aceite de tipo anillo. Motores cuando su trabajo es impulsado por los tornillos, que fueron hechas de madera y tenía un diámetro de 3,4 metros.

Fuselaje estaba hecha de secciones tubulares de metal, que tienen una forma de V. Se montan en la carcasa de la propia máquina, creando así un bucle cerrado. Los diseños eran los marcos y las costillas, las cuales fueron hechas de duraluminio y tenía un agujero de la que se ha reducido el peso del diseño del dispositivo.

características ANT-46:


modificación ANT-46bis
Envergadura, m 20.30
longitud m 12.24
Altura, m  
área del ala, m2 55.70
Peso, kg  
nulo 4180
despegue normal 5910
combustible 550
Tipo del motor 2 PD M-34RNF
Poder, CV X 2 1200
Velocidad máxima km / h  
cerca del suelo 382
en las alturas 404
intervalo práctico, km 1800
techo práctico, m 9000
tripulación 3-4
armamento: Dos 76.2 mm cañón dinamoreaktivny APK-4 (sobre cáscaras de 15) o 4 20 arma mm y uno ShVAK arma 7.62 mm con culata cartuchos ShKAS 800.
se 12.7 mm ametralladora móvil ShVAK. En la parte trasera del fuselaje - en la torreta superior ShKAS unidad móvil TOUR-9 y ametralladora escotilla inferior del mismo sistema.
Carga de bombas hasta 250 kg

 

avión

Me gusta aprender algo nuevo acerca de los combatientes. En 1935-IES combatientes eran pocos, que se utiliza a menudo sólo los bombarderos y aeronaves transportable. También sorprendió que todos los combatientes eran solteros y el triple. Después avión triple, sobre todo si se trataba de un peleador muy bueno en el combate y en vuelo a otra distancia. Tres hombres juntos fue más fácil de hacer causa común. Más me sorprendió la velocidad con la que puede moverse: en el aire - que 404 km / h, y cerca de la tierra - 382 km / h.
Además de todo esto, quiero destacar el armamento del avión. Para ser honesto, me sorprendió, porque, tal vez, en cualquier plano de ese tiempo no tener tantas armas como él (ella estaba en dos armas poderosas y dos ametralladoras del mismo). Uno podría pensar que esto es suficiente, pero creo que no es, después de todo un luchador debe tener un arma, pero no en tan gran número. Y sí, más, la carga de combate, no demasiado pequeño - hasta 250 kg.
Personalmente, creo que es muy buen peleador, y él vino no sólo para luchar con el enemigo, se puede utilizar para otros fines. Es una pena, por supuesto, que se retiró rápidamente de la producción.

Anton yo estoy con vosotros completamente en desacuerdo. El avión es muy bueno. Por supuesto que hubo algunos matices. Francés y motores - "Mistral" y la aparición de la PC ... pero el avión es bueno. No es arrojado en absoluto. Un equipo trabajando en ello con diligencia, cambió todo eso era necesario, cambiar los motores en la soviética. Incluso un poco de cavar estructura más profunda que mejoraría las características de vuelo. En ese momento, Soviética duro para perseguir otros países. Como en el cuento de hadas sobre Lefty y pulgas. Y a causa de profesionales que han perdido su trabajo o lo que no puedo decir. Nunca he conocido a dicha información. Dar a la dirección o el nombre del libro.

No es el proyecto más exitoso de la Tupolev a mi opinión. No, no estoy diciendo que el proyecto es completamente desastroso, pero todavía muy lejos, él no iría debido a la falta de perspectivas. En general, la idea de un caza de largo alcance en ese momento era muy difícil de implementar. Cuanto más que así como hubo misiles cohetes. Muchos aviones tienen alteraciones sufridas y modificaciones. Lamentablemente única que, además de el cierre de CI-8 cerrado muchos otros proyectos. Y ... uno de los principales diseñadores en otras oficinas, una en la calle. Es triste.

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