Antonov An-2. Foto. Características.
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Antonov An-2. Foto. Características.

Antonov An-2. Foto. Características.

URSS / Polonia

tipo: propósito general biplano monomotor

capacidad: uno o nueve y cincuenta y ocho piloto y los pasajeros

Como uno de los últimos biplano estar en producción, el AN-2 siendo operado por la Fuerza Aérea casi países 30. Series de producción increíble era aviones 18 Ltd. "Colt» (Colt - Colt - el nombre en clave de la OTAN), construido con 1947 años, de los cuales 12 Ltd. aviones fabricados por la empresa "PZL Mielec» (PZL Mielec) en Polonia después de la conclusión del contrato de licencia I960 años .

De hecho, la planta ha construido Antonov en Kiev sólo 5000 casos antes en la 1965, la producción se suspendió. Desde el comienzo del año 1957 1970-s en China y fue construido bajo licencia aviones 15 Ltd. bajo la denominación "Harbin» Y-5. Visiblemente fuera de fecha, por tipo de aeronave en el primer informe de su producción fue recibida en Occidente con una risa. Sin embargo, el equipo de diseño Antonov Design Bureau querido hacer el corto despegue y aterrizaje de aviones, tienen características excelentes.

Su diseño simple también significa que Colt no sólo era fácil de mantener en el campo, pero también puede ser operado desde sitios no preparados. A pesar de que el primer avión An-2 fue encargado por los requisitos técnicos del Ministerio de Agricultura y Silvicultura, pero pronto encontró su aplicación en la Fuerza Aérea Soviética como una aeronave para el transporte de paracaidistas, planeadores de remolque y aviones de entrenamiento para los navegantes. Al mismo tiempo, un número de otros países, la Fuerza Aérea utiliza también como un bombardero ligero. Un pequeño número de aviones An-2 recientemente, después de la caída del comunismo en el Este, apareció en los registros civiles de los países europeos y Estados Unidos.

datos básicos

dimensiones:

  • Longitud: m 12,95
  • Envergadura: m 18,18
  • Altura: m 4,2

Central eléctrica: AL-62IR Shvetsova, producido por "personas políticamente expuestas Kalizh» (PZL 'Kalisz)

Potencia: 1000 l. p. (746 kW)

peso:

  • kg 3450: BLANCO
  • Máxima de despegue: kg 5500

Fecha del primer vuelo:

  • 31 1947 años en agosto (aviones Antonov) y octubre 23 1960 años (plano de "PZL Mielec")

características de performance de la aeronave:

  • Velocidad máxima: 253 km / h
  • Rango: 905 km

Los supervivientes modificaciones en las condiciones de aeronavegabilidad manos de civiles:

  • AN-2M / R / R / S / T / TD y TP

He vivido y están viviendo en el pueblo, tenemos una pista de aterrizaje rural donde todo el verano, arada AN-2. Los pilotos están viviendo temporalmente en la casa de mi tío, un veterano de la Gran Guerra Patria. Entonces yo era un niño y quería fuertemente a volar, los pilotos han puesto de acuerdo, pero pregunté a ver mi formación taladro. Y con gran sorpresa, los pilotos luego me gustó y me quedé realmente tomadas con él. Cuando salimos, yo estaba encantado de este día de An-2 Yo vivo en mi corazón.

Yo, por ejemplo, el AN-2 dispuesto a proa, así como muchos otros pilotos de aviones. El hecho de que todavía estoy siendo un joven verde se dio cuenta de este plano que es un trabajo de verano duro. Esta máquina es mi madre nos perdone nuestras faltas. An-2 muchas veces nos rescató fuera de problemas en el Ártico, cuando nos llevaron en helicóptero, es decir, casi sin correr, ya que la nieve estaba alrededor sastrugi. En ese momento el avión fue considerado el más exitoso, tener el mejor diseño. En general, puedo decir una cosa, muchos pilotos nunca olvidará lo que el AN-2.

Por primera vez en An-2 1965 estaba volando en el año, el vuelo duró alrededor de media hora. Pero a día de hoy no puedo olvidar los sentimientos que experimentaron durante el vuelo. Me parecía que el avión vuela hacia arriba y abajo, y luego a un lado. Pero, en general puedo decir una cosa, creo que An-2 simplemente maravilloso aeronave en una máquina de este tipo, se puede ir a cualquier parte, pero lo más importante es que este avión es fiable y cómodo.

Buen vuelo, una verdadera obra maestra de la Oficina de Diseño Antonov. En el año 1987, cuando yo era un niño que volaba. Es cierto que se trataba de una modificación de la An-2P. Recuerdo muy bien cómo subir a la cabina, los pilotos entraron en la cabina, y cuando pasó, y comenzar el rodaje del motor, que rodaron en la pista de hierba en lugar del aeropuerto. En el despegue fue mucho ruido en los oídos, pero entonces la sensación de volar con todas las comodidades: el campo, y la turbulencia, y de buceo. Como ya he Blissed a cabo por el vuelo! Pero mi madre, que estaba sentado al lado de enfermos de mí. Que no, "Bobby", no "Sandía" y no cualquier otro avión, que volaba en niveles altos. Pero esta unidad es la más fiable, que estaba en un avión pequeño. Una vez me dijeron de un caso, que se produjo en uno de los aeródromos deportivos, ambos pilotos experimentados pudieron aterrizar con éxito con el motor apagado. Además, es el único biplano en el mundo, que el timón y todo el lado izquierdo está equipado con condensadores de ajuste. Nunca he entendido por aquellos que no les gusta este plano, como todos los inventos Antonov sin pretensiones y capaz de sentarse donde otros no pueden. Un gran respeto a los creadores de la aeronave.

Creo-2 Un excelente aeronave. Recuerdo 1987 años, cuando yo era un niño y fue la primera vez que volé en esta máquina. Entonces yo estaba asustado y yo estaba como un gatito asustado se aferró a sus padres. Lo que puedo decir? Supongo que durante el despegue aparece la terrible tinnitus, pero después de que el avión despega, que siento todo el encanto de un vuelo. Yo creo que cada unidad Antonova sin pretensiones, por lo que los pilotos que aterrizan no escogió especialmente necesario, ya que dichas aeronaves como el AN-2 puede sentarse donde no serán posibles muchos otros planos.

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