Antonov An-2
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Antonov An-2. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

Antonov An-2. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

Antonov An-2 un biplano de usos múltiples con una pequeña distancia de despegue y aterrizaje, diseñado principalmente para su uso como aviones de transporte ligero, así como su aplicación en la agricultura.

La idea de desarrollar un avión capaz de despegar y aterrizar en áreas difíciles de alcanzar y escasamente pobladas de la URSS fue presentada tan pronto como 1940 por Oleg Konstantinovich Antonov.

Una foto 2

timón Antonov An-2

Sin embargo, el proyecto Antonov en febrero 1941, fue rechazado debido a la baja velocidad de la aeronave propuesta. Pero el 16 de enero del 1946 del año, sin embargo, recibió permiso para construir un biplano de baja velocidad, O. K. Antonov, y, en primer lugar, para mejorar la economía nacional en los años de la posguerra. Ya en 6 de marzo del mismo año, se tomó la decisión de crear un equipo de diseño, OKB-153, para la construcción de un biplano de un solo motor y carga con una pequeña longitud de recorrido. Se suponía que iba a lanzar dos versiones del avión.

La primera versión de la bola debe ser para fines militares de transporte y tienen un motor AL-62IR, y la segunda versión del motor AL-21, destinada a fines agrícolas. En julio, el primer modelo de la aeronave fue construida 1947 años, recibió la designación CX-1. El primer vuelo de la aeronave equipada con motores de diseño de AL-62IR Shevtsova, hizo piloto de pruebas P. Volodin, agosto 31 1947 años. Volar con este motor se hicieron a años 10 1947 de septiembre, después de lo cual, en un motor de aeromodelismo se montó ASH-21. Después de todas las pruebas de fábrica, Octubre 4 1947 años, el avión fue entregado a la Comisión Estatal de los exámenes del estado.

En el año 1948, después de realizar todas las pruebas, el avión An-2 entró en operación de vuelo. E inicialmente comenzó a ser utilizado en el procesamiento de campos rurales.

Los barcos de la OTAN aire de palabras de código (OTAN nombres de informes), aviones An-2 recibieron la denominación «Colt», que traducido significa "potro". La gente, el avión recibió el nombre de "maíz", como se usa en grandes cantidades durante la siembra de los campos de maíz en tiempos de Jruschov en la Unión Soviética.

Un 2 interior

Antonov An-2 2 Salon

Originalmente desarrollado como un avión para el trabajo agrícola, An-2 se convirtió muy rápido aviones multiusos - que van desde la formación de pilotaje habilidades para aplicaciones militares en el tráfico de pasajeros en las rutas nacionales.

Un biplano-2 tiene las siguientes modificaciones:

An-2SKH - para el trabajo agrícola

An-2F - para la fotografía aérea

An-2T - versión de transporte

An-2TD - Modificación de transporte anfibio

An-2TP - versión de pasajeros de carga

Un 2PP - opción de fuego, con flotadores de agua

An-2В - versión con flotadores para aterrizar en la superficie del agua.

También han sido liberados, tales como la modificación de la An-3, con un motor de HPT-20, la versión de agua de la An-4 con el tren de aterrizaje y flotador reconocimiento del tiempo An-6.

Además de la URSS y luego Rusia y Ucrania, el avión fue fabricado en Polonia y China.

Un 2 interior

en 2 Salon

Además, si en Polonia y Rusia se suspende la producción de estos aviones, China los sigue fabricando. En los modelos chinos, el motor HS-5, un análogo del motor ASH-62IR, está instalado. An-2 chino, recibió la designación Shijiazhuang Y-5. En total, China produce hasta 20 de estas máquinas por año. En Ucrania, el lanzamiento de An-2 se ha reanudado hasta la fecha, pero solo en una versión modernizada. En el año 2013 en la empresa estatal "Antonov" en Kiev, se inició la prueba de la versión modernizada de An-2-100. El motor turbopropulsor MC-14 desarrollado por la compañía ucraniana está instalado en esta versión del avión. PJSC "Motor Sich".

Debido a que este biplano An-2 es fácil de operar, económico, capaz de despegar desde aeródromos terrestres no preparados y tiene una duración de carrera corta, el Ministerio de Transporte de la Federación Rusa decidió en 2012 llevar a cabo una modernización profunda en 2015 por mil Aviones An-2. Esta actualización incluye el reemplazo de motores, el aumento en el rango de vuelo y la instalación de modernos equipos aeronáuticos.

Hasta la fecha, se produjo más de mil 18 aviones An-2, diversas modificaciones.

Características técnicas de la AN-2:

  • Primer vuelo: 31 1947 años en agosto

  • Los años de la producción en masa: c 1947 hasta ahora.

  • Longitud: 12,70 m.

  • Altura (en el suelo): m 4,13.

  • Peso en vacío: 3400 - 3700 kg.

  • Área total del ala: 71,52 metros cuadrados.

  • Palmo de ala superior: 18,17 m.

  • Ala inferior: 14,20 m.

  • Velocidad de crucero: 180 190-km / h ..

  • La velocidad de calado :. 60 km / h.

  • Velocidad máxima: 255 km / h ..

  • Techo: 4500 m.

  • Rango de vuelo: 990 km.

  • Longitud de despegue: 150 - 235 m.

  • Longitud de ejecución: 140 - 225 m.

  • Motores: motor de pistón 1 AL-62IR

  • Tripulación: 2 persona

  • Número de plazas: lugares 12

Un video 2

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Voló AN-2, fresco samolet.Samoe importante, a pesar to.chto pornevoy AL-62 en la cabina un poco drendit en él como un biplano, prácticamente no se cale umbral, como monoplane.Da y la velocidad de su despegue acerca 65 km / ch.da y la mecanización es muy caro para un biplano, no sólo los flaps y slats, sino también en cada biplano trimmery.Ne es satisfacer !!! Da.Antonov creó una obra maestra de la pequeña aeronave, duradera y nadezhnyy.a lo más importante, sencillo excelente !!!

Volé de confirmación. luego voló sobre los diferentes tipos de memoria era esto.

samaletik fresco. Estudió en Chita, DOSAAF, saltar con un paracaídas, en el lejano año 1988. La verdad es que todo temblando, la impresión en la pelvis que se arrastra a lo largo de las pistas, el resto de todas las reglas.

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