Antonov An-2
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Antonov An-2. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

Antonov An-2. Una fotografía. Vídeo. Disposición interior. Caracteristicas Reseñas.

 

Antonov An-2 un biplano de usos múltiples con una pequeña distancia de despegue y aterrizaje, diseñado principalmente para su uso como aviones de transporte ligero, así como su aplicación en la agricultura.

La idea de desarrollar un avión capaz de despegar y aterrizar en áreas de la URSS de difícil acceso y escasamente pobladas fue propuesto en 1940 por Oleg Konstantinovich Antonov.

Una foto 2

timón Antonov An-2

Sin embargo, el proyecto de Antonov en febrero de 1941 fue rechazado debido a la baja velocidad de vuelo del avión propuesto. Pero el 16 de enero de 1946, sin embargo, se otorgó permiso para construir un biplano de baja velocidad O. K. Antonov, y en primer lugar para el auge de la economía nacional en los años de la posguerra. Ya el 6 de marzo del mismo año, se adoptó un decreto sobre la creación de un equipo de diseño, OKB-153, para construir un biplano de transporte y carga monomotor con un corto recorrido de despegue. Se suponía que lanzaría dos versiones del avión.

La primera versión de la bola debe ser para fines militares de transporte y tienen un motor AL-62IR, y la segunda versión del motor AL-21, destinada a fines agrícolas. En julio, el primer modelo de la aeronave fue construida 1947 años, recibió la designación CX-1. El primer vuelo de la aeronave equipada con motores de diseño de AL-62IR Shevtsova, hizo piloto de pruebas P. Volodin, agosto 31 1947 años. Volar con este motor se hicieron a años 10 1947 de septiembre, después de lo cual, en un motor de aeromodelismo se montó ASH-21. Después de todas las pruebas de fábrica, Octubre 4 1947 años, el avión fue entregado a la Comisión Estatal de los exámenes del estado.

En 1948, después de que se llevaron a cabo todas las pruebas, el avión An-2 entró en operación de vuelo. E inicialmente comenzó a utilizarse en el procesamiento de campos rurales.

Los barcos de la OTAN aire de palabras de código (OTAN nombres de informes), aviones An-2 recibieron la denominación «Colt», que traducido significa "potro". La gente, el avión recibió el nombre de "maíz", como se usa en grandes cantidades durante la siembra de los campos de maíz en tiempos de Jruschov en la Unión Soviética.

Un 2 interior

Antonov An-2 2 Salon

Originalmente desarrollado como un avión para el trabajo agrícola, An-2 se convirtió muy rápido aviones multiusos - que van desde la formación de pilotaje habilidades para aplicaciones militares en el tráfico de pasajeros en las rutas nacionales.

Un biplano-2 tiene las siguientes modificaciones:

An-2SKH - para el trabajo agrícola

An-2F - para la fotografía aérea

An-2T - versión de transporte

An-2TD - Modificación de transporte anfibio

An-2TP - versión de pasajeros de carga

Un 2PP - opción de fuego, con flotadores de agua

An-2V: una variante con flotadores para aterrizar en la superficie del agua.

También han sido liberados, tales como la modificación de la An-3, con un motor de HPT-20, la versión de agua de la An-4 con el tren de aterrizaje y flotador reconocimiento del tiempo An-6.

Además de la URSS y luego Rusia y Ucrania, el avión fue fabricado en Polonia y China.

Un 2 interior 

en 2 Salon

Además, si en Polonia y Rusia se suspende la producción de estos aviones, China seguirá produciéndolos. En los modelos chinos, se instala el motor HS-5, un análogo del motor ASh-62IR. Chino An-2, recibió la designación Shijiazhuang Y-5. En total, China produce hasta 20 de estas máquinas al año. En Ucrania, hoy se ha reanudado la producción de An-2, pero solo en una versión modernizada. En 2013, en la empresa estatal "Antonov" en Kiev, se inició la prueba de la versión modernizada del An-2-100. Esta versión del avión está equipada con un motor turbohélice MS-14 desarrollado por una empresa ucraniana. PJSC "Motor Sich".

Debido a que este biplano An-2 es fácil de operar, económico, capaz de despegar desde aeródromos no pavimentados sin preparación y tiene un despegue y una longitud de carrera cortos, en 2012 el Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia decidió llevar a cabo una profunda modernización de hasta mil aeronave An-2015. Esta modernización incluye el reemplazo de motores, el aumento del rango de vuelo y la instalación de equipos aeronáuticos modernos.

Hasta la fecha, se produjo más de mil 18 aviones An-2, diversas modificaciones.

 

Características técnicas de la AN-2:

 

  • Primer vuelo: 31 1947 años en agosto

  • Los años de la producción en masa: c 1947 hasta ahora.

  • Eslora: 12,70 m.

  • Altura (en el suelo): m 4,13.

  • Peso vacío: 3400-3700 kg.

  • Superficie total del ala: 71,52 mXNUMX

  • Envergadura: 18,17 m

  • Envergadura: 14,20 m.

  • Velocidad de crucero: 180 190-km / h ..

  • La velocidad de calado :. 60 km / h.

  • Velocidad máxima: 255 km / h ..

  • Techo: 4500 m.

  • Alcance de vuelo: 990 km.

  • Longitud de despegue: 150 - 235 m.

  • Longitud del camino: 140 - 225 m.

  • Motores: motor de pistón 1 AL-62IR

  • Tripulación: 2 personas

  • Número de plazas: lugares 12 

 

Un video 2

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Voló AN-2, fresco samolet.Samoe importante, a pesar to.chto pornevoy AL-62 en la cabina un poco drendit en él como un biplano, prácticamente no se cale umbral, como monoplane.Da y la velocidad de su despegue acerca 65 km / ch.da y la mecanización es muy caro para un biplano, no sólo los flaps y slats, sino también en cada biplano trimmery.Ne es satisfacer !!! Da.Antonov creó una obra maestra de la pequeña aeronave, duradera y nadezhnyy.a lo más importante, sencillo excelente !!!

Volé de confirmación. luego voló sobre los diferentes tipos de memoria era esto.

samaletik fresco. Estudió en Chita, DOSAAF, saltar con un paracaídas, en el lejano año 1988. La verdad es que todo temblando, la impresión en la pelvis que se arrastra a lo largo de las pistas, el resto de todas las reglas.

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