As.292

Hablando sobre el desarrollo de los militares alemanes, la mayoría de la gente es algo alto secreto e inexplicable. Pero esto no es siempre el caso, porque hay un gran número de prototipos que podrían entrar en producción.

En cuanto a no tripulado As.292, fue comisionado por la Luftwaffe para la formación de las instalaciones antiaéreas. Era necesario crear el modelo más barato. Excepto por el nombre As.292, las autoridades alemanas a que se refiere también a ella como Flakzielgerät 43.

Fuera El zumbido es un coche rezinomotornye recuerda más porque él también tenía un tubo delgado formado por el fuselaje, con drenaje directo de longitud media. Con respecto empenaje, tenía un área grande. La longitud de la aeronave y una envergadura metros 2,4 idénticos e iguales. La mayoría de los detalles del diseño estaban hechas de metal, y todo el fuselaje cubierto con ropa de cama.

A pesar de la facilidad de control del aparato As.292, tenía elevadores y un par de alerones en las alas. Se utilizó un motor tipo Argus como planta de energía, que tenía solo tres caballos de fuerza, pero esto fue suficiente para acelerar el automóvil en el aire a 80 km / h. El peso total de la estructura de este modelo alcanzó los 25 kilogramos. El aterrizaje y el despegue del suelo se permitió mediante un sistema de chasis con ruedas, que consta de tres puntales. Por primera vez, esta unidad se levantó en el aire el 9.08.1937/1939/XNUMX. Al mismo tiempo, el sistema automático de estabilización de la máquina en el aire constaba de cables y resortes. Todo esto permitió que la aeronave siguiera una trayectoria recta, y esto, a su vez, no permitió que los artilleros antiaéreos practicaran disparos contra objetos en maniobra. Para resolver el problema de realizar maniobras, los diseñadores recurrieron al desarrollo de un sistema controlado por radio, lo que llevó dos años. Como resultado, el automóvil modificado estaba listo en mayo de XNUMX, cuando realizó un vuelo de prueba.

Como resultado, la administración decidió que el bombardeo de los aviones con un equipo bastante caro no es apropiado desde el punto de vista económico. Se pensaba un montón de usos, pero debido al hecho de que el dispositivo de control tiene que estar a la vista del operador, y es hasta 10 kilómetros, el círculo de tareas se redujo significativamente. Como resultado, la cámara conectada al coche y comenzó a ser utilizado como un explorador, quien dirigió el área de estudio.

Después de la unidad de disparo era seguro a la tierra, a fin de no dañar la película con la información expuesta. Para ello, la trayectoria sacado operador de aviones no tripulados o punto de aterrizaje, el enfoque apagó el motor y abrió el paracaídas en el que la máquina y bajar a la tierra. Todo ello ha permitido que el coche As.292 entrar en producción en serie.

Los modelos de producción se modificaron ligeramente. En primer lugar, se establece motor 7 caballos de fuerza que le permite acelerar el coche para 100 km / h. Esta gama ha disminuido porque el combustible era suficiente sólo para 30 minutos de vuelo. Todo el equipo y los elementos importantes cerradas carcasa, por otra parte, se ha establecido todavía otra cámara. El modelo de producción pesaba 27 kilos. La producción en serie se inició sólo 1942 años, que se hicieron sobre piezas 100. En cuanto a su uso en combate, los datos sobre esto.

El mayor inconveniente del producto As.292 fue un pequeño radio de aplicación, ya que era posible operar la máquina en áreas abiertas en el campo de visión del operador. Era posible establecer una trayectoria de vuelo directo y enviar el dispositivo fuera de la vista, pero luego tendría que quedar ciego o perder un explorador. 

As.292. Características:

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