Accidente en la aviación rusa
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Accidente en la aviación rusa

Accidente en la aviación rusa

Accidentes de aviación de Rusia en los últimos años hay más o menos de lo habitual. Aeronaves, una técnica, y la técnica tiene la capacidad de romper. No importa, es nacional o extranjero.

Trabajo en la aviación durante muchos años, he oído tales "ninguna técnica tacto, y que no te defraudará." Pogovorku- Por supuesto, es una broma. trabajos de mantenimiento en la aviación, está claro que hay pintado (PP). Se prescriben para cualquier tipo de aeronave en la base de las recomendaciones de la Oficina y plantas de fabricación. PP receta incluso a equipos que no vuela, pero será posible volar. 50-, 100- etc. horas de operación implican ciertas acciones de inspección, sustitución, la prevención del fuselaje, el motor (s), todo el equipo. Un registro de los trabajos de la aeronave en su conjunto, y las unidades y el equipo por separado. Considerado como horas de vuelo y de tierra. Los trabajos de mantenimiento ayudó a evitar un montón de problemas.

¿Qué está pasando en Rusia.

En primer lugar usted necesita entender que tenemos hay tres tipos de aviones:

  • Aviación Militar

  • la aviación civil

  • la aviación de identificación de llamadas en general, que las aeronaves pequeñas, aquí también incluye un avión privado

Problemas de aviones militares expresaron el Ministerio de Defensa de Rusia. Causas sistémicas de los accidentes en el ejército, se encuentra principalmente en la falta de un vuelo calificado y personal técnico.

Hace 4-7 años, hubo una gran reducción de pilotos y técnicos de la Fuerza Aérea de Rusia.

Por un lado, el gobierno adoptó un programa de modernización de la aeronave, por el contrario son la reducción de personal, la reducción de la contratación en vuelo y escuelas técnicas.

En la época de Stalin tales acciones fueron llamados "sabotaje" y "socavar la capacidad de defensa." Estas acciones implicaron sacar conclusiones con la realización de los nuevos zekami campamentos.

Yo no soy nostálgico de aquellos días, pero la historia reciente de Rusia está repleta de hechos evidentes de la acción directa dirigidas a un empeoramiento de la situación en el ejército y en la aviación, en particular.

Ahora el Ministerio de Defensa y otras autoridades deciden volver a llamar especialistas jubilados o reducir sus estudios en las academias militares del país. O ambas cosas.

Y la cabeza "brillante" de alguien, otro guardián de la Patria (o grupo de animales), hace unos años decidió bajar el estado de los especialistas en aviación.

Absurdo! Técnica complicada. El siglo 21 patio, y contamos con personal técnico especializado trasladado a puestos de oficiales en praporschitskie, y luego completamente de sargentos de contrato! ¿Cómo es posible no entender? Se requiere este cambio para establecer claramente el esquema en la aviación: la educación superior, ingeniero de aviación, la capacitación técnica, técnico de las aeronaves, el mecánico promedio?

Y escuadrones aéreos de grupo de la aviación fueron tripulados por soldados, mecánicos, suboficiales y oficiales subalternos, técnicos, oficiales superiores y jefes de grupos, ingenieros superiores. ¿Qué es la columna "quinta" podría romper sistema claro?

Lema Duradera "-Hasta el suelo, y entonces ...". Así es, todo lo demolieron primero, y luego ... vamos a reconstruir lo que fue demolida!

De acuerdo con representantes del Ministerio de Defensa, los primeros especialistas, esperamos 2018 años, yo espero que sea un profesional.

Los Aviación Civil problemas similares. La falta de profesionales.

No estoy tomando el personal de tierra, la tripulación que la gente compró pilotos "costras", o VLEK pasado (comité de vuelo experto médico) en un conocido. Vuelo comandante de la tripulación no es algo que la gente no tiene acceso al tipo de aeronave, ya veces para multiimpellent aviones. Es decir, en términos generales, a peresevshie AN-2 a la cabeza de ningún "pasajeros".

accidente en-2

Se entiende que la aeronave no está en el camino, si usted tiene el derecho de un turismo, que puede conducir a cualquiera de ellos.

En la aviación necesita la aprobación en cada tipo particular de aeronave! Un dopusk- este estudio, simulador de vuelo a la exportación teniendo pruebas, y luego volar con un instructor, y luego como co-piloto.

Sin embargo, la mayor parte de las compañías aéreas, compañías privadas, y el problema con el personal de decidir por sí mismos. Y por lo tanto es nuestra seguridad en manos de estas mismas empresas de recursos humanos.

Bueno, pasar a los incidentes que afectan a la población y autoridades. Este incidente de identificación de llamadas o aviones pequeños.

Hay varias razones para no reducir el nivel de accidentes en este sector.

Aquí, y no propiamente técnico capacitado. Y para que los intentos no autorizados "pokatushki", sin experiencia, sin el permiso de los vuelos comerciales o tolerancia a ellos. De ahí el aumento en el número de víctimas en desastres. Es una cosa cuando no es un piloto muy experimentado, no muy preparado el avión, el propio ataúd, un máximo con su amigo. Son muy conscientes de todo el riesgo de un evento tan siquiera en estado de ebriedad.

Es otra cosa cuando la gente está muy lejos de la aviación de bienvenida, las mujeres, los niños, tentado por el romance de vuelo y las garantías de seguridad completa. Ponen el dinero para "pokatushki" no es realmente consciente de que el piloto no se experimenta, no admitido en un vuelo comercial, sentarse y volar, sin darse cuenta de que un riesgo mortal.

Aviones ligeros llegó a estar disponible. Su costo se ha convertido comparable al buen coche costo. Hubo demanda de entrenamiento de vuelo, y una mayor demanda de los documentos, licencias, certificados.

Y si hay una demanda, entonces también hay una oferta. Y hay "costras", certificados, tolerancias. Todo lo que puede comprar VLEK, certificación, admisión a un tipo particular de aeronave (aeronave). Permiso para vuelos comerciales ("pokatushki").

Después del último accidente cerca de Moscú, cuando un helicóptero chocó en el aire y flotar avión reapareció opinión autoridad personas- "para prohibir y no lo dejes ir", "apretar y más difícil." Pero después de que ya han pasado. Se acaba de dar la posibilidad de corrupción entre los funcionarios de aviación.

Pero ¿por qué no simplificar muchos procedimientos relacionados con la emisión de certificados, licencias aviones registros volar? ¿Por qué persona honesta que quiere volar tiene que pasar por todos los círculos del infierno para poder organizar todo oficial? Puede tomar años (y miles de dinero).

Fuera de cualquier situación. Necesitamos personas interesadas que se preocupan y tienen el poder de combinar sus esfuerzos harán que el espacio aéreo de Rusia más segura, asequible, y verdaderamente transparente.

Valery Smirnov específicamente para Avia.pro

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