Vengador (Predator C)
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Vengador (Predator C)

Vengador (Predator C)

Empresa NAGA (General Atomics Aeronautical Systems) se celebró en 2009 profunda modernización UAV Avenger. Esta excavación ha sido durante mucho tiempo el principal desarrollador de los principales vehículos no tripulados del ejército estadounidense por tipo Predator.

La gerencia de la empresa planea de este modo sustituir drone Amplia Zona Marítima, que se libera en el año 2015. El nuevo avión no tripulado debería tener un mejor rendimiento. En particular, se hará el despegue y el aterrizaje independiente en la cubierta de un portaaviones. La carga útil le permitirá llevar los aviones bombas guiadas GBU-38 JDAM guiada por láser. La longitud del primer prototipo fue 10 m, y el segundo está previsto que aumente en al menos 0,5 m, lo que aumentará el espacio para la carga útil a cerca de 3 m.

Si es necesario, las puertas de la bodega a la carga útil se pueden desmontar, estableciendo así envase cómodo con el equipo para la exploración. BA Predator C, así como su predecesor (Predator B) está diseñado para llevar sobre 1000 sensores kg y armas. En los casos en que no se requiera la función de sigilo, a continuación, las armas de drones y llevada fuera del fuselaje y las alas. Además, puede instalar depósitos de combustible adicionales en el fuselaje, lo que aumentará el tiempo de vuelo es de dos horas. La proporción de distribución de combustible normal entre el fuselaje y las alas - 50 / 50.

La capacidad inicial de la instalación eléctrica será menor en los kilovoltios Avenger 45, más que el Predator B. La parte inferior de largo le permite establecer el sistema de vigilancia en el UAV de tipo "LEJOS". En representación de la Fuerza Aérea proporciona el sistema Intelligence Review. En la parte inferior del avión no tripulado nasal instalado todo tipo de clima de radar (LYNX SAR), y en la producción de los modelos presentan una bola de EO / IR, un prototipo que el desarrollador no está instalado. Además, los diseñadores han creado un nuevo sistema deslizable.

cola vertical en forma de V proporciona un rechazo adicional de la radiación de radar y reduce las emisiones de firma infrarroja del motor. Para lograr el mejor servo de cola en vuelo dos fueron montados. El diseño de la ballena jorobada compartimiento del motor, lo que aumentará el espacio para el escape de serpiente. Esto elimina la posibilidad de la observación de radar del motor. También firma infrarroja del UAV se baja debido a la entrada y de enfriamiento en forma de S. Velocidad máxima - 740 km / h - siempre y cuando el motor de Canadá PW545B. Pero las pruebas de depuración pasados ​​han demostrado que el motor es capaz de más. Techo de servicio para vehículos aéreos no tripulados fue 18 km.

El ala y la cola bordes cuando se ve desde arriba el UAV prácticamente paralelo. Borde curvado trasero del ala aumenta el rendimiento y estructurales ventajas aerodinámicas de la cuña paralela al ala y protege de la campana de radar. La curvatura y espesor del ala permitieron que el avión no tripulado para llegar a un gran flujo laminar.

División apropiada, que produce materiales para el control de las firmas ópticos, infrarrojos y de radar, ha resuelto el problema con la creación de la comunicación de cruzar el radomo en la parte superior de la nariz. Es completamente transparente para la banda de frecuencia Ku, que utiliza la mayoría de los sistemas de satélites aeronáuticos.

Aviones no tripulados están diseñados de tal forma que el transporte o el almacenamiento en los almacenes de las alas podrían colapsar. Además de los aviones no tripulados de la Fuerza Aérea interesado en la Marina, ya que sus características y aplicaciones se pueden resolver muchos problemas. Especialmente para este avión fijar el gancho de popa y probado el despegue y el aterrizaje en la cubierta de un portaaviones. Hasta la fecha, los primeros pedidos para el BA hicieron la Fuerza Aérea de Estados Unidos y el Reino Unido.

La siembra se lleva a cabo por el tren de aterrizaje de avión no tripulado, el mismo que en un avión F-5. El mecanismo funciona mediante el uso de un altímetro láser y los indicadores verticales, que se muestran en la pantalla del operador. Mantener la potencia del motor por el aterrizaje se realiza moviendo el "slide" en el centro de la pantalla. Este sistema elimina vibraciones innecesarias causadas por el efecto de paralaje.

El Predator C se probó por primera vez en el aire en 2009 de abril, como parte de un programa de prueba que duró dos meses. El nuevo drone comenzó gradualmente a cambiar la versión antigua de la producción. La compañía financió el nuevo proyecto de forma independiente y su tamaño casi exageró la versión B dos veces.

Avenger (Predator C). Características:



modificación Vengador
Envergadura, m 20.10
Aviones Longitud m 12.40
Altura, m
Peso, kg
vacío
máxima de despegue
Tipo del motor 1 TRD Pratt & Whitney Canada PW545B
Empuje, kN X 1 21.30
Velocidad máxima km / h 740
La velocidad de crucero, km / h
la distancia de vuelo, km
La duración del vuelo, h más 20
techo práctico, m 18288
Carga útil: hasta 1360 kg

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