accidente de avión de la AN-12B cerca de Colombo aeropuerto. 2000
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accidente de avión de la AN-12B cerca de Colombo aeropuerto. 2000

Accidente de avión AN-12B aerolíneas Antey (arrendado por Sri Lanka Airlines) cerca de Colombo Aeropuerto

  • Fecha del accidente: 24.03.2000 de

  • Momento del accidente: 18:04

  • País del accidente: Sri Lanka

  • Lugar del accidente: Kadirana

  • aviones Marca: An-12B

  • El registro de la aeronave: RA11302

  • Nombre de la compañía aérea: Sky Cabs

Cronología de los acontecimientos:

El avión con la tripulación de la aerolínea rusa Antey arrendó a la aerolínea de Sri Lanka SkyCabs. La tripulación el día del incidente despegó en el aeropuerto de Bandaranaike (Colombo) a la hora local de 01: 40. El vuelo al aeropuerto Don Muang de Bangkok y el aterrizaje tuvieron lugar sin desviación. El tiempo de estacionamiento en Bangkok fue 4 horas 20 minutos. K 8300 kg de combustible que permaneció a bordo repostado todavía 6681kg. Por lo tanto, a bordo antes de arrancar el motor había 14981 kg de combustible. El peso de la ropa y carga fue de 18 toneladas. El vuelo de regreso a Colombo fue realizado por la misma tripulación. Recibieron un pronóstico del tiempo en el aeropuerto de destino, que no contenía información sobre fenómenos meteorológicos peligrosos. El tiempo estimado de vuelo fue de 5 horas 20 minutos.

Tripulación 16: 16 cambió a comunicaciones con el ATC Colombo y recibió información sobre el tiempo real en el aeropuerto de Colombo. Manager en 16: 40 transmite avisos de tormenta, a 14: área de 15 ATC Colombo. Proporcionó una tormenta eléctrica. Dio instrucciones para proceder a comunicarse con el enfoque despachador que la tripulación solicitó y autorizó la eliminación y reducción del acercamiento a la banda 04. Con un fuerte deterioro de las condiciones climáticas (lluvia, tormenta, gran turbulencia), cuando se combina con el hecho de que la tripulación cansada dos enfoque de acuerdo con el sistema de franja kursoglissadnoy 04 no tuvieron éxito. Crew comenzó a producir un tercer enfoque, esta vez la dirección inversa (a la 22 tira). Durante esta aproximación en condiciones meteorológicas adversas, cuando la sucesión al punto de la cuarta vez, sostuvo parada espontánea todos los motores y hélices en bandera. Plano en 18: 04 comenzó en un descenso suave para tocar las partes superiores de las palmas de coco, y luego chocó con el suelo en 2,2 km al norte-noroeste del aeropuerto en una zona poblada y destruyó por completo. No había fuego. En 2 miembros de la tripulación resultaron heridos de gravedad. Aeronave cuando destruyó varios coches y dos casas.

Los datos sobre las víctimas:

  • Total a bordo eran personas 8: 7 1 miembros de la tripulación y pasajeros. En la planta era 3 personas. Número de personas mató 9: miembros de la tripulación, pasajeros 5 1 3 y la gente en el suelo.

Los detalles del accidente:

  • Fase de vuelo: enfoque

Los datos sobre el avión:

  • aviones Marca: An-12B

  • Identificación de aeronave: RA11302

  • País en el que la aeronave registrado: Rusia

  • Fecha de fabricación de la aeronave: 21.12.1968

  • número de serie de la aeronave :: 8346004

  • Las horas de vuelo: 7241

  • Los ciclos de utilización de la aeronave: 4651

de datos de vuelo:

  • Tipo de Tour: carga

  • Aviation Company: Cielo Cabs

  • El país, que fue registrado compañía de aviación: Sri Lanka

  • Volar desde Bangkok

  • Volé a Colombo

  • Ubicación original: Bangkok

  • Un último punto: Colombo

detalles

Durante la investigación, la Comisión declaró:

- Desconexión arbitraria de los cuatro motores en vuelo se llevó a cabo debido a quedarse sin combustible. El número de combustible lleno hizo imposible en este caso dejar el aeropuerto alternativo;

- Vista la documentación de vuelo, gran parte de la tripulación de vuelo que hizo con los restos de combustible, que no prestan atención a la aeródromo de alternativa, como el reabastecimiento y aviones de carga preferencia se cargó a expensas de llenado de combustible, no se corresponde con los requisitos de RLE sistemática;

- Revestimiento de la tripulación de un mes antes del accidente era 146 horas, casi veces 2 más normas sanitarias (hora 76).

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