Accidente de avión AN-12BK MAPA URSS en Komsomolsk-on-Amur
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Accidente de avión AN-12BK MAPA URSS en Komsomolsk-on-Amur

Accidente de avión AN-12BK MAPA URSS en Komsomolsk-on-Amur

· Fecha del accidente: 19.10.1987 de

· País del accidente: URSS

· Lugar del accidente: Aeropuerto de Komsomolsk-on-Amur (Dzyomgi)

· aviones Marca: An-12BK

· El registro de la aeronave: CCCP12162

· Nombre de la compañía aérea: MAPA URSS KnAAPO que Gagarin Komsomolsk-on-Amur

Cronología de los acontecimientos:

Tripulación KnAAPO produjo vuelo de carga. En la noche del despegue, con la tira aeródromo nevado Dzemgi, con un viento favorable para 6 m / s, el avión se salió de la franja fronteriza se apartó brevemente desde el suelo, frente a la pista de aterrizaje de esgrima, de dos autos equipos de radio garaje aeródromo con las empresas de abastecimiento de combustible y los automóviles, destrozado, él explotó, quemado.

Descripción: Accidente aéreo An-12BK en Komsomolsk-on-Amur. 1987

Los datos sobre las víctimas:

· Un total de personas de 9 estaban a bordo: miembros de la tripulación de 5 y pasajeros de 4. Murieron un total de 9: miembros de la tripulación 5, pasajeros 4.

Los detalles del accidente:

· Fase de vuelo: despegue.

· Causas identificadas del accidente: error de la tripulación, condiciones climáticas, error ATC

Los datos sobre el avión:

· Marca de aviones: An-12BK

· Identificación del avión: CCCP12162

· País en el que se registró la aeronave: URSS.

· Fecha de producción de la aeronave: 13.08.1969.

· Número de serie de la aeronave :: 9346702

· Horas de operación de la aeronave: 7411

· Ciclos de operación de la aeronave: 3162

de datos de vuelo:

· Tipo de vuelo: Carga.

· Empresa de aviación: MAPA de la URSS, KnAAPO lleva el nombre de Gagarin, Komsomolsk-on-Amur

· País en el que se registró la empresa de aviación: URSS.

· Voló desde: Komsomolsk-on-Amur

· Artículo original: Komsomolsk-on-Amur

Descripción: Accidente aéreo An-12BK en Komsomolsk-on-Amur. 1987

detalles

La Comisión consideró que el jefe de operaciones, en violación de los requisitos de los Estados Unidos MAP-82, determinar la idoneidad de la tira de volar sin la participación de un servicio de aeródromo empleado, es decir sin reservas. Del análisis de los materiales y los cálculos, la capa de nieve húmeda en la pista era 80 gruesa ... 130 mm.

Comandante adjunto de la unidad de transporte de la aviación no ha dado un descanso de la tripulación antes del vuelo normal. El comandante no vino para el PDK y no tener información sobre el estado de la banda, calcule el peso máximo de despegue permisible de la aeronave, se adoptó una decisión sobre la subida injustificada, que violó elemento central nuclear GA-7.3.2 85. Ingeniería y personal técnico rompieron tecnología de eliminación con las superficies planas de la nieve.

Los resultados, que investigaron accidente aéreo

La razón de la caída: despegar de tiras sin preparación, que estaba cubierto con una capa de nieve húmeda. Su grosor es mayor que lo permitido, con una feria 6 viento m / s se excluye la posibilidad dentro de la longitud disponible de la separación tira de los aviones.

Esta situación ha sido posible debido a la mala organización y el transporte de suministro de aviones planta servicios de vuelo, el abandono del deber, la falta de especialistas en la disciplina aeródromo departamento de servicios técnicos, la tripulación.

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