Accidente de avión AN-26B aérea "Aerolíneas de las áreas centrales" cerca Ossorio

Fecha del accidente: 16.03.1995, el
País accidente aéreo: Rusia
Coloque el accidente: Kamchatka, cerca Ossorio
Tipo de aeronave: An-26B
El registro de las aeronaves: RA26084
Nombre de las compañías de aviación: áreas centrales de avión

Cronología de los acontecimientos:

La tripulación de la AN-26 №26084 produciendo vuelo de Petropavlovsk-Kamchatsky personalizar - Ossora, con un cargamento de productos (4830 kg). El avión fue transferido al registro de aeronaves civiles del registro ruso de Ucrania. La tripulación del Estado Civil de Aviación Vuelo Academia Ucrania secundó. Tripulación previamente hizo vuelos en el aeropuerto Ossora.

La investigación produjo Comisión MAK. Durante la investigación se encontró que el cálculo de los elementos de navegación del vuelo se ejecuta con errores, el meteokonsultatsiyu tripulación no estaba lleno. Peso de despegue de la aeronave excede el máximo permitido en los kg 810, centrado de las restricciones establecidas no fue. En el camino a la cúpula ejecutado 5100 m, el acceso a la 2100 aeródromo m. El vuelo se llevó a cabo en el micrófono de a bordo detenido.

Las instrucciones para las misiones, gerente de tecnología trabajo VRC aeródromo Ossora no asume el control del localizador de vuelo NDB. De hecho, estar lejos 58 km del aeropuerto, el gerente de la tripulación dio información falsa sobre el vuelo a nivel de vuelo 2100 m unidad. Gestor permitió VRTS una reducción adicional de aviones bajo el esquema de una altura 400m. En la ausencia de tripulación control radar continua seguido disminuyendo en una zona montañosa con acceso a la zona de la cuarta vez, menos seguro de altitud (1200m) para abarcar PRSD, que realizan atracado "recta", que no estaba prevista IPP Ossora campo de aviación. Habiendo recibido de la información de emisor sobre la ubicación de la aeronave fuera de las fronteras de los procedimientos de aproximación, la tripulación, sin embargo, continuó el vuelo en las proximidades de obstáculos con una altura 380 m, sin tomar medidas para salir de la zona peligrosa.

La etapa final del vuelo se realizó con visibilidad limitada (nubes bajas, la carga de nieve) con casi ninguna reducción en la altura de 300 m. Después de los flaps y tren de aterrizaje tripulación comenzó a llevar a cabo en forma de S rollo de maniobra 20 grados a la izquierda, luego a la derecha, tal vez, para llevar la aeronave a la línea de pre-curso. Para 10 8-segundos antes de que la alarma de accidente se fue "peligrosa proximidad al suelo." La tripulación trató de aeronaves "elevación". Estas medidas dieron lugar a un aumento de la aceleración vertical hasta 1,3 unidades. y la aparición de la velocidad angular de cabeceo, pero lo hizo imposible evitar la colisión en torno 250 m de la pendiente de una colina colina visible, tiene una altura de metros 376 8 km. El avión está completamente destruido y quemado parcialmente. Uno de los pasajeros resultó gravemente herido.

El tiempo en el momento de la catástrofe: octantes 8, y las nubes estratos medios y altos en 2 500 metros. Poca nieve, 14 visibilidad km.

Los datos sobre las víctimas: