Accidente aéreo mozambiqueña de Tu-134 en las montañas Drakensberg. La muerte de Samora Machel.

· Fecha del accidente: 19.10.1986 de

· Momento del accidente: 19:21

· País del accidente: Sudáfrica

· Lugar del accidente: cerca Komatipurta, Mbuzini

· aviones Marca: Tu-134A-3

· El registro de la aeronave: C9CAA

· Nombre de la compañía aérea: Compañía Nacional de Aviación: Mozambique

Cronología de los acontecimientos:

Después de pasar el punto de Kurla, mientras que la reducción de la tripulación del Tu-134 10 girando por minuto sobre el aterrizaje de curso hasta el punto que proporciona el sistema y sobre 80 kilómetros de distancia. New Deal dirigió hacia la frontera de Sudáfrica y Mozambique, que se encuentra en las tierras altas (montañas de Drakensberg). La razón de este error de la tripulación no se han establecido de forma fiable.

Los métodos de comunicación por radio a bordo funcionaron normalmente durante todo el vuelo. La comunicación con el controlador Maputo se mantuvo hasta el impacto en el plano de tierra. El sistema automático del recorrido del avión mantuvo un rumbo especificado con precisión por la tripulación. El control llevado a cabo en Moscú en el Instituto de la AEVD de los bloques del sistema Kurs-MP-2 demostró su total cumplimiento de los requisitos técnicos y el rendimiento, incluso después de su colisión con el suelo. "Tormenta eléctrica", el radar de vigilancia no fue utilizado por la tripulación en este vuelo. En la ubicación de las manijas en el panel de control del radar "Groza" no estaba incluido. Todos los motores, sistemas de aeronaves, sistemas de control de aeronaves, sistemas de suministro eléctrico también estaban en buen estado.

En una peligrosa señal a la tierra del sistema de alarma se acerca (SSOS) comandante respondió: "Durante una infección!" y el aumento de la cantidad de reducción de velocidad (de 2,6 m / s a 3 m / s). Navigator informó de todo este tiempo a la eliminación de un aeropuerto imaginario, totalmente confundido que komanira y el copiloto ("25 - km 30, sobre 18 - 20 km izquierda").

El avión se estrelló contra el suelo montañas rock duro en configuración de vuelo: tren de aterrizaje, flaps retraídos, el estabilizador en "Flight". Muerto en el pueblo 34 accidente, incluido el presidente Machel. De los miembros de la tripulación sobrevivieron único ingeniero de vuelo, que fue tomada en estado grave en un hospital de Sudáfrica.

No hay hipótesis documentado que la causa del error podría ser una desviación de la orientación, que se llevó a cabo por los servicios especiales de África del Sur contra Samora Machel.

Cuando el comandante no anunciada navegador cambió la trayectoria de vuelo de la aeronave en 38 grados en las montañas, dijo el comandante, "[censurado], algunas vueltas haciendo Podría una directa [censurado],?" A lo que el navegante dijo: "VOR indica que hay ". La tripulación debería haber sabido que en cuestión de minutos 34. Vuelo directo, durante el descenso a un rango de altura (474 m) por parte del personal de la VOR cualquier señal que requieren un cambio de la ruta de vuelo no pueden ser.

Según las palabras del periodista sudafricano Du-Pri Jacques, que estaba tratando de investigar las circunstancias del accidente, es posible que se haya instalado una radiobaliza en el área de Mbuzini, que envió señales falsas al aire. Estas señales confundieron a famosos pilotos soviéticos. Du Prix estuvo en contacto con los campesinos locales, quienes fueron los primeros en encontrarse en el lugar del accidente. En sus historias mencionaron una tienda militar, que se rompió en la montaña, en la que se estrelló el avión.

Enrolle VOR baliza y bien puede ser utilizado como "sabotaje". Está hecho firme, "Wilcox-Northrop" -.. (NOS) modelo 531 Beacon instalado en el trailer Pesaba 2250 kg.

Descripción: El accidente aéreo del Tu-134 mozambiqueño en las montañas Drakensberg.1986