Accidente de avión Yak-40 cerca de Khanty-Mansiysk. 1986
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Accidente de avión Yak-40 cerca de Khanty-Mansiysk. 1986

Accidente de avión Yak-40 CAA Tyumen cerca de Khanty-Mansiysk

· Fecha del accidente: 17.05.1986 de

· Momento del accidente: 17:57 pm XNUMX:XNUMX pm

· País del accidente: URSS

· Lugar del accidente: Tyumen Región, Khanty-Mansi, 19 km al noroeste de Khanty-Mansiysk Aeropuerto

· aviones Marca: Yak-40

· El registro de la aeronave: SSSR87928

· Nombre de la compañía aérea: Aeroflot (URSS)

· Barrio: CAA Tyumen, Khanty-Mansiysk JSC

Cronología de los acontecimientos:

Tripulación en 15: 36 MSK realizó un despegue para la ejecución del aterrizaje y control de vuelo en un círculo. Después del despegue, la tripulación solicitó el reclutamiento del tren 7800 m que no cumplía con el propósito del vuelo de control de acuerdo con la declaración del DOP. La tripulación en 15: 48 informó sobre la ocupación del tren 6000 y solicitó permitir la ejecución de la tarea en minutos 5 a una altura determinada. En la altura de 6000, se realizaron un par de giros a la izquierda coordinados, que tenían un rollo de grados 25 a grados 50 y giros a la derecha con grados a 60 con sobrecargas verticales que no excedían las unidades 2, casi sin pérdida de altura. El modo de motor era igual en tres motores (porcentaje de 91). La velocidad del instrumento fue 380-390 km / h. El avión en 15: 56: 56 se lanzó a un vuelo sin tirar desde el giro a la izquierda con una sobrecarga de unidades 1,5. Gracias a la toma suave del volante "por sí mismo", reduciendo la velocidad a 360 km / h.

El avión en 15: 57: 10 desvió bruscamente el timón (grados 8) y el alerón (grados 8,5) y se convirtió a la rotación a la derecha con una velocidad angular de grados 12-12,5 en segundos. Después de 8 segundos, el avión, después de ingresar a la rotación de la derecha, estaba en un vuelo invertido y, si el timón fue "tomado" (elevador en grados 3-5), la reducción comenzó con el aumento de las velocidades de traslación y vertical. El modo de funcionamiento de los tres motores a una velocidad de 470 km / h se redujo sincrónicamente al porcentaje de 73. Después del golpe de estado en grados 360 (después de 21 segundos. Después de entrar en rotación), el timón y el alerón salen de rotación. Al retirarse del declive de la aeronave (pérdida de altura 1500 m con velocidad vertical hasta 100 m / s) 3 segundos después, al alcanzar unidades 5,25 de sobrecarga vertical y velocidad 620 km / h. se produjo una destrucción de la consola del ala izquierda por una sola carga fuera del diseño (de acuerdo con el Yak-40 RLE, la carga máxima de funcionamiento es de las unidades 3,4, la velocidad máxima del instrumento es 500 km / h). El ala izquierda que golpea el borde delantero de la quilla eventualmente resultó en su destrucción a lo largo de las costillas 3-7, con la subsiguiente separación de la quilla junto con el estabilizador, el timón y el elevador de la aeronave. El avión perdió la capacidad de control, entró en una caída desordenada y golpeó el suelo en 19 km en la llanura de inundación del río Ob con grados de azimut 20 de KTA. Durante el choque indiscriminado de la aeronave, las secciones media y raíz de las aletas se separaron y la cubierta del avión del ala derecha se rompió parcialmente. Los restos fueron dispersados ​​2,5 km. El avión fue encontrado desde el aire 18.05.in 06: 00 MSK.

Descripción: Accidente aéreo Yak-40 cerca de Khanty-Mansiysk. 1986

Los datos sobre las víctimas:

· El total a bordo eran personas 5: miembros de la tripulación 5. Total de personas 5 asesinadas: miembros de la tripulación 5.

Los detalles del accidente:

· Fase de vuelo: dando vueltas.

· Causas identificadas del accidente: error de la tripulación

Los datos sobre el avión:

· Fabricación de aviones: Yak-40.

· Identificación del avión: USSR87928

· País en el que se registró la aeronave: URSS.

· Fecha de producción de la aeronave: 1977.

· Número de serie de la aeronave :: 9741955

de datos de vuelo:

· Tipo de vuelo: aeronave en círculo.

· Empresa de aviación: Aeroflot (URSS)

· División: Tyumen UGA, Khanty-Mansiysk OJSC

· País en el que se registró la empresa de aviación: URSS.

· Voló desde: Khanty-Mansiysk

· Voló a: Khanty-Mansiysk

· Artículo original: Khanty-Mansiysk

· Punto final: Khanty-Mansiysk

Información adicional:

Información sobre la tripulación:

· KVS Sergey Anatolyevich Khomyakov

· Copiloto Igor Y. Laletin

· Ingeniero de vuelo Pavel Agapovich Veshkurtsev

· Ingeniero V.V. Nabokh

· Técnico de aeronaves PA Águilas

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