Accidente de avión Yak-42 aerolínea AeroSvit cerca de Salónica

• Fecha del accidente: 17.12.1997, el

• El momento del accidente: 19: 13

• País avión accidente: Grecia

• Coloque el accidente: cerca de Katerini

• Tipo de aeronave: Yak-42

• Únete a la aeronave: UR42334

• Nombre de la empresa de aviación: Aerosweet (Aerosvit)

• Vuelo: 241

Cronología de los acontecimientos:

Vuelo Tesalónica Aerosvit Airlines Kiev se llevó a cabo en el avión Boeing-737. Durante la escala en Odessa a bordo se ha detectado el fallo, que descartó la continuación del vuelo en este avión. Aviation Company: Aerosvit, no reemplazar el plano defectuoso a sus aviones, firmó un acuerdo con la compañía aérea Air Lviv arriendo el Yak-42 para la ejecución del vuelo a Salónica. La tripulación de la aeronave sobrepasó de la ciudad y ha aterrizado en Odessa 15: 23. vuelo Tesalónica se continuó a 17: 23. Después de entrar en la zona de control de la tripulación Tesalónica permiso dado por el enfoque y la banda inferior del circuito de 16 ILS y VOR / DME. Las condiciones climáticas fueron menos que el mínimo del aeropuerto, pero las nubes y la oscuridad no se le dio la oportunidad de inspeccionar la tierra. La tripulación se redujo significativamente del procedimiento de aproximación ya una altura demasiado elevada subió al aeropuerto y se dirigió hacia ella. De acuerdo con los registros de la grabadora de voz de la tripulación de cabina debido a la pérdida de la orientación no entendieron ni eso, sólo entonces aprendido de la operadora en el lapso aeropuerto. La tripulación se le dio una indicación para ir a la derecha para subir 1800 faro m aeropuerto. La tripulación confirmó la instrucción. En la cabina, al mismo tiempo que se continuó la confusión, que se inició en el primer rellano. Como resultado, no se cumplen al régimen establecido tripulación no se perdió seguido y el giro a la derecha. La tripulación no reportó una pérdida de la orientación espacial de la ausencia de controladores radar no fueron capaces de verificar la información sobre el paradero de la tripulación. Situado a una altitud por debajo de los procedimientos de aproximación es seguro, aviones en 19: 13 1 chocó a una altitud de m 050 la cornisa-Pente Pigadia en 69 km al sur-oeste del aeropuerto. El lugar del accidente fue encontrado después de 3 días. Durante los registros, que se realizaron en condiciones de muy poca visibilidad, se estrelló otro avión militar C-130 = fuerzas aéreas de Grecia.

Los datos sobre las víctimas:

• Total a bordo eran personas 70: Los miembros de la tripulación y pasajeros 8 62. Total de personas: mató 70 8 la tripulación, los pasajeros 62.

Los detalles del accidente:

• Fase de vuelo: una aproximación frustrada

• Las causas identificadas del accidente: error de la tripulación

Los datos sobre el avión:

• aviones Marca: Yak-42

• Identificación de la aeronave: UR-42334

• País en el que la aeronave registrado: Ucrania

• Fecha de fabricación de la aeronave: 1986

• número de serie de la aeronave: 4520422606164

• Las horas de vuelo: 12008

• Los ciclos de utilización de la aeronave: 6836

• Motores: 2253604401019 7083603001089

de datos de vuelo:

• Vuelo: 241

• Tipo de Tour: regular de pasajeros

• Aviation Company: Aerosweet (Aerosvit)

• El país en el que la empresa fue registrada la aeronave: Ucrania

• Volar desde: Odessa

• Volar en Salónica

• Elemento original: Kiev (Borispol)

• Un último punto: Salónica

Los detalles:

Los resultados, que investigaron accidente aéreo

1) El fracaso de la tripulación para realizar el circuito correcto aproximación frustrada y de aterrizaje

2) El fracaso de la tripulación para utilizar el equipo correcto de las ayudas de aeronaves y de radionavegación, e interpretar información mostrada por ellos.

3) La tripulación de la pérdida de orientación no se reporta.

4) Después de la activación cercanía sistema de advertencia con el suelo durante medio minuto antes del accidente el comandante no de inmediato comenzó a subir a la máxima posible.

5) La falta de gestión de los recursos entre la tripulación, la interacción de la tripulación, la confusión en la cabina.

6) Emisión no lo suficientemente calificado y el equipo entrenado en un vuelo regular.