Plane Crash Yak-42 en el aeropuerto de Koltsovo. 1990
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Plane Crash Yak-42 en el aeropuerto de Koltsovo. 1990

Accidente de avión Yak-42 de Volgogrado en Koltsovo Aeropuerto

  • Fecha accidente de avión: 14.09.1990, la

  • Momento del accidente: 01:53 pm XNUMX:XNUMX pm

  • País del accidente: URSS

  • Lugar del accidente: Región de Sverdlovsk, Sverdlovsk cerca del aeropuerto Koltsovo

  • aviones Marca: Yak-42

  • El registro de la aeronave: SSSR42351

  • Nombre de la compañía aérea: Aeroflot (URSS)

  • Barrio: CAA Cáucaso Norte, JSC Volgogrado

  • vuelo: 8175

Cronología de los acontecimientos:

La tripulación reportó listo para la siembra. El gerente dijo: "Plantar, además, la eliminación de 2,5, 94 tasa por debajo de la trayectoria de planeo 25, 100 la izquierda del aterrizaje, el declive". La tripulación confirmó la instrucción. Comandante a la altura de ajuste 80 m a puntos de referencia de contacto visual, posición neposadochnym de la aeronave contó, y la solución comenzó a formarse sobre una aproximación frustrada, confirmando reducción a 2,5 m / s de velocidad vertical y a su vez enérgica a la derecha en tasa de plantación. El gerente dijo: "No realizar ninguna reducción." A la altura de 60 m en este momento de nuevo cargar señal y el CDF SSOS. ingeniero de vuelo, dijo, "Vamos, comandante." La decisión de dejar en la segunda ronda se hizo tarde (después de sólo segundo 5 - 2 de segundos antes de la colisión con obstáculos). El volante estaba completamente terminado. la velocidad del motor se ha aumentado para el despegue. Sin embargo, la presencia de una alta velocidad de descenso y marginalmente baja altitud de la aeronave causó la colisión con los árboles a una altura de 20 2000 ma una distancia m de la pista de aterrizaje. Disminución continua, el avión comenzó a venir a través de los árboles (más de 231 m derecha, sobre 282 m desde la izquierda tocando el asiento). madera de peinado, se encontró en el campo con el suelo en metros de rayas 1700 (entre RU y LOM). Avión antes del primer contacto con el suelo se movía a la derecha rollo 8 grados, con un ángulo de cabeceo es no menos de 15 grados y deslizamiento en la banda derecha. Estos efectos son creados por el fuerte captura de "el" timón de la tripulación. El avión finalmente sacó en 381 m de la primera ubicación táctil. El fuselaje se partió en dos tramas entre 31 y 32 giran delante de grados 51 con respecto a la parte trasera. Acerca de marco fuselaje 10 se deformó con una desviación a la izquierda de la cabina del piloto en grados 2-3 desde el eje de la aeronave. separaba el segundo motor. Matando a tres pasajeros y el ingeniero de vuelo. 40 personas tenían lesiones de diversa gravedad.

Plane Crash Yak-42 en el aeropuerto de Koltsovo. 1990

Los datos sobre las víctimas:

  • Total a bordo eran personas 129: Los miembros de la tripulación y pasajeros 5 124. Total de personas: mató 4 1 la tripulación, los pasajeros 3.

Los detalles del accidente:

  • Fase del vuelo: el enfoque

  • Las causas identificadas del accidente: error de la tripulación

Los datos sobre el avión:

  • aviones Marca: Yak-42

  • Identificación de aeronave: SSSR42351

  • País en el que ha registrado en los aviones: la URSS

  • Fecha de fabricación de la aeronave: 11.03.1988

  • número de serie de la aeronave :: 1811379

  • Las horas de vuelo: 4507

  • Los ciclos de utilización de la aeronave: 2824

  • Motores: 7083601001026 2253604801046 7083601001028

de datos de vuelo:

  • Vuelo: 8175

  • Tipo de Tour: regular de pasajeros

  • La compañía aérea Aeroflot (URSS)

  • División: CAA norte del Cáucaso, JSC Volgogrado

  • El país, la cual fue registrada empresa de aviación: URSS

  • Volando desde: Volgogrado (Gumrak)

  • Volar en: Sverdlovsk (Koltsovo)

  • elemento original: Volgogrado (Gumrak)

  • Un último punto: Sverdlovsk (Koltsovo)

Información adicional:

Plane Crash Yak-42 en el aeropuerto de Koltsovo. 1990

Información sobre la tripulación:

  • cheques, instructor de vuelo Viktor Azarov

  • el copiloto Andrei Andreev

  • mecánico Zemtsov (muerto)

  • Vuelo Raisa Goretskaya

Enmienda: Plantar más - por lo dicho con razón siembra gerente. Así lo vi caer, porque Trabajó como controlador de tráfico aéreo en el momento, y estaba en la sala de control de arranque, lo vio unos cinco segundos. cuando cruzó el curso de aterrizaje de izquierda a derecha. El comandante no tuvo tiempo de responder, sólo tiene que pulsar sobre la frecuencia fue.

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