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Los transportistas Rusia. Son necesarias?

Los transportistas Rusia. Son necesarias?

El tema en el título es muy, y muy controvertido. Muchas copias se rompen en defensa, como la necesidad de Rusia de crear sus propios portaaviones de pleno derecho, así como en las acusaciones en su total inutilidad. ¡Y ahora, en general, ha surgido el tema de la conveniencia de mantener el único crucero ruso pesado que lleva aeronaves TAVKR "Almirante Kuznetsov"!

El portaaviones, cualquiera, nunca actúa solo. Para la operación de combate normal de una nave tan grande y mal protegida, necesita una conexión operativa completa de naves de diferentes clases. Como norma, en el grupo de ataque del portaaviones se incluye la conexión operativa de los buques de defensa aérea, la conexión de la defensa antisubmarina y la defensa antiaérea. Además de la AUG incluye todo tipo de naves auxiliares. Aquí y los vehículos de transporte, y los petroleros. En general, la provisión de una salida simple del AUG al espacio operativo, para resolver cualquier problema, es un placer muy, muy costoso.

Con el cambio de liderazgo político en el país, como norma, la doctrina político-militar también cambia. La opinión sobre las prioridades en el desarrollo de uno u otro componente de las fuerzas armadas está cambiando. A menudo esto sucede a expensas del resto de los brazos. De nuestra historia reciente recordamos bien a qué pueden conducir esas "prioridades".

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Todo el mundo conoce el amor de Stalin por la aviación. Y el abandono de Khrushchev, quien creía que la tecnología de cohetes resolverá todos los problemas. Pocos que conocen los hechos desde un tiempo más cercano. Cuando se hizo la apuesta en el avión, el Yak-38, que tenía que resolver toda la gama de problemas inherentes a la aviación naval. De lo que siguió a los portaaviones "normales, de longitud completa" no necesitamos. También afectó el escaso conocimiento del liderazgo del país de la tecnología militar. Las intrigas tras bambalinas y los juegos de poderosas agencias de diseño, que se han llevado la "manta" de órdenes del Ministerio de Defensa, han afectado. En la época soviética, todo lo relacionado con el complejo militar-industrial recibía enormes inyecciones financieras. Entonces, ¿por qué seguía siendo así, para que Rusia, un país poderoso, entrara en el siglo 21 sin sus propios portaaviones?

"El portaaviones es la pluma de la política".

Esta frase, que se atribuye a Bill Clinton, refleja muy bien la esencia de la política exterior de los Estados Unidos. Estar simultáneamente en todas partes del mundo, interfiriendo activamente en las políticas de diferentes regiones, llamada "zona de intereses de los Estados Unidos". Y la flota estadounidense, que navega por los océanos, implementa y apoya activamente las ideas de "libertad y democracia de una manera estadounidense"

AUG - Grupo de huelga portadora. El componente principal de la armada americana. En este momento, 11 AUG está en alerta en diferentes partes del mundo. La idea de tales grupos surgió en el período inicial de la Segunda Guerra Mundial.

La URSS, que tiene una gran extensión de fronteras terrestres, necesitaba, ante todo, protegerlos. Y todos los 4 de la flota de la URSS estaban principalmente subordinados a la tarea de proteger nuestras fronteras. Y los portaaviones simplemente no eran necesarios. Desde sus aeródromos costeros siempre fue posible elevar el número requerido de aviones.

Sin embargo, justo antes de la guerra, el programa de construcción de la flota oceánica moderna preveía la colocación de dos portaaviones, para la Flota del Pacífico y la Flota del Norte. E incluso hubo oportunidades en 43 para comenzar a diseñar en el Leningrad TsKB-17.

Pero ... Solo por el mérito del comandante en jefe de la Marina N. Kuznetsov, la construcción de portaaviones se incluyó en el plan de dos planes de cinco años, en la caída de 1946. Después de casi 10 años (!) Comenzaron a diseñar. Y en el año 1960, llegaron a la conclusión de que la aviación naval era poco prometedora, y todo el trabajo se detuvo. Como resultado, la flota recibió dos portaviones de helicópteros de Leningrado y Moscú para el año 69. Que, a su vez, en 92, se han fundido con éxito en hornos metalúrgicos indios.

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El dispositivo clave en un portaaviones moderno es un dispositivo de expulsión de vapor. Todos los portaviones estadounidenses tienen una cubierta plana y catapultas de vapor 4.

D. Ustinov, quien era responsable de la industria de la defensa al final de 60, creía que esta "industria de la defensa" no podría hacer productos de alta tecnología como una catapulta de vapor.

Y gracias a Yakovlev Design Bureau, que mostró el despegue y aterrizaje vertical-Yak-36 (prototipo Yak-38), el liderazgo del país se infectó con la idea de crear cruceros que transporten aviones. Y al final de 60, apareció el proyecto 1143 “Krechet”, un avión que llevaba un crucero con un desplazamiento de 40 de mil toneladas. El destino de los tres primeros cruceros de este proyecto es triste. "Kiev", "Minsk" y "Novorossiysk", después de 15 años de servicio, se vendieron a China y Corea del Sur.

Más tarde llegó el ruso "know-how". Aviones de crucero con un trampolín de salida. Un segundo tipo de portaaviones apareció en la clasificación mundial.

TAVKR "Almirante Kuznetsov" - lo único que nos queda del poder de la Unión Soviética. El segundo TAVKR, Varyag basado en 80% sobre las acciones de Nikolayev (Ucrania), fue comprado por China en 2000 para crear un "parque de atracciones". Más tarde, se completó y se adaptó en astilleros chinos a partir de nuestras propias partes domésticas. Ahora él está en la composición de la Armada China, y no se llama "Varyag", sino "Liaoning".

Hubo otro proyecto que nos lleva al mundo de nivel técnico constructores navales estadounidenses. Proyecto 11437 «Eagle". Portaaviones nuclear pesado "Ulyanovsk". Desplazamiento 75 mil toneladas Capaz de transportar hasta 70 Su-27K, Su-25, 141-Yak, Mig-29K. Dos catapultas y trampolín y descargadores. Al final del año 91 se hizo un tercio del cuerpo. Hubo un corte en el cepo, y, junto con el metal del segundo proyecto de vivienda, fui a la fundición.

A costa de un tremendo esfuerzo y gasto, el Almirante de la Flota de la Unión Soviética, Nikolai Kuznetsov, el Fragmento del Imperio, fue reparado a un estado más o menos flotante y llevado al Atlántico Norte. Su hermano, el almirante Gorshkov, ahora llamado Vikramaditya, es miembro de la Armada de la India.

MiG-29K no entró en producción en masa. Pilotos de aviones de cubierta, hoy menos que astronautas. El complejo de entrenamiento NITKA, para entrenamiento de pilotos, acaba de regresar a nosotros junto con Crimea.

Los dos únicos lugares en el país donde es posible colocar portaaviones son Baltiysky Zavod OJSC en San Petersburgo y Severny Mashinostroitelny Zavod en Severodvinsk (Vikramaditya se está modernizando allí). Las existencias de estas plantas permiten colocar buques con un desplazamiento de hasta 55 mil toneladas.

Los portaaviones de ataque de los Estados Unidos son capaces de transportar una fuerza de ataque aéreo en toda regla, que tiene cazas, aviones de ataque, aviones EW y DRLO, aviones de reconocimiento. Grupo de helicópteros de búsqueda y rescate y transporte, que incluye la unidad de combate submarino. Las catapultas de vapor pueden "disparar" y las aeronaves con una baja relación empuje-mano.

Para proteger nuestras fronteras marítimas, para proteger nuestros intereses, el penacho costero, y esto es 200 miles, o 370 km., Requiere grupos móviles marítimos, incluidos portaaviones, barcos de escolta, submarinos y buques de apoyo. Las aeronaves que operan desde aeródromos costeros pueden cubrir conexiones marítimas solo en 200-250km. maximo Los barcos, submarinos que están fuera de esta distancia, de hecho, permanecen sin cobertura aérea.

Al no tener flota de portaaviones, se convierte en una flota costera, que está bajo la cobertura de la aviación costera.

Los transportistas que son parte del mundo:

1. Atacan portaaviones, también llamados estratégicos (desplazamiento 50-100 mil toneladas).

  • 10sht. Planta de energía nuclear de todo, la Marina de los Estados Unidos.

2. Multipropósito (promedio, desplazamiento. 30-50 mil toneladas)

  • "Charles de Gaulle" en Francia.

  • "Liaoning" China.

  • "Almirante Kuznetsov" Rusia.

  • "Sao Paulo" en Brasil.

  • "Vakramaditya" India.

3. Portaaviones ligeros con un desplazamiento de 10-25 de mil toneladas. teniendo a bordo solo aviones VTOL, tenemos: Inglaterra, España, India, Italia, Tailandia.

Valery Smirnov específicamente para Avia.pro

La URSS, con una gran longitud de las fronteras terrestres, principalmente necesaria para protegerlos ...
Es la necesidad de protección de las fronteras depende de alguna manera de la tierra o no? Y lo que significa "giro" en la defensa de la frontera? Además, Rusia tiene fronteras terrestres en dos veces menos que marítima, de hecho ...
Sin más, en todo el artículo - la especulación continua sobre el autor y la catapulta, y sobre el nombramiento de los portaaviones y sus aviones en la Unión Soviética, y acerca de la "gestión analfabeta", y sobre el hilo y etc. etcétera (Sólo en la historia de vida de los portaaviones y fue esencialmente). Razonando de aficionados que afirma ser la enseñanza de la Mayor que era "necesario para la protección de las fronteras marítimas." Información para el autor - la designación de los portaaviones rusos no es la protección "límites", sino sólo la protección de SSBNs en ZRBD. Por lo tanto - y kolichesvo portaaviones, y parte de ala, y el suministro de combustible, y comenzar tipo de avión (catapulta de vapor se congela cursis), etc. Cuidadosamente necesidad de profundizar en la cuestión!

... Por regla general, en el grupo de batalla de portaaviones incluye la tarea barcos de la fuerza de defensa aérea, compuesto de defensa antisubmarina y antibuque defensa ...
Las tareas de la defensa aérea, y PKO decidieron primero de todos los planos de la portadora. OLP puede garantizar de forma eficaz la aviación también el único portaaviones y Sq acompaña. Los buques de superficie restantes - sólo un "acumulan" (y para los submarinos nucleares y portaaviones - y el petrolero no necesita: - buques de apoyo a los destructores de escolta) - a "mostrar la bandera" (intimidación).

Jump es el know-how Inglés. Le ofrecieron Amer, que estaban encantados, pero no alteraron los buques y la emisión nizkoenergovooruzhennyh ups. AWACS y buques tanque, y así sucesivamente. Y saltamos slyamzili. Autor: Lee sobre ibly 1970-80-GAG.

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