BAe 146 (BAE 146). Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

2013-12-07

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BAe 146 (BAE 146)

Turbojet BAe.146, desarrollado por la empresa aeroespacial británica "British Aerospace", con sede en la ciudad inglesa de Farnborough. Este avión de tamaño medio está diseñado principalmente para el transporte aéreo de pasajeros en rutas de corto recorrido.

El trabajo sobre el proyecto del nuevo avión de reacción comenzó a finales de 60-s, el avión británico y empresa industrial «Hawker Siddeley Group Limited» para reemplazar sus aviones de turbohélice pasajeros anterior, Hawker Siddeley HS-748. En el proyecto del avión 1973, que estuvo representada, designado HS146. Según el proyecto de avión que tenía una forma con un ala alta barrido monoplano promedio en torres de alta tensión bajo la cual se colocaron cuatro motor. empenaje avión tiene una estructura en forma de "T". Debido al hecho de que la aeronave está destinado a ser utilizado en campos de aviación más pequeños ubicados en la ciudad, a continuación, en el plano de inclinación se suponía que tienen un corto despegue y aterrizaje, así como tener un bajo nivel de ruido.

BAe 146 (BAE 146) avión

Pero con el inicio de la crisis del petróleo en 1973, el proyecto para crear el avión HS146 se detuvo. Y solo en julio de 1978, bajo el liderazgo de British Aerospace, se continuó trabajando en la creación de un nuevo avión de pasajeros. A partir de ese momento, el proyecto de la aeronave comenzó a denominarse BAe.146.

El avión comenzó a desarrollarse en dos versiones a la vez. La primera versión fue el modelo base y se designó como BAe.146-100. Y la segunda versión alargada: VAe.146-200. El avión estaba equipado con cuatro motores Textron Lycoming ALF 502R-5 de fabricación estadounidense, cada uno con un empuje de 31,0 kN.

La longitud del modelo BAe.146-100 era de 26,19 metros y tiene capacidad para 82 asientos de pasajeros dispuestos en cinco asientos en fila o 94 asientos de pasajeros en seis asientos en fila. Versión BAe.146-200, acomoda 85 asientos con cinco asientos en fila o 100 asientos con seis asientos en fila. La longitud de este modelo es de 28,55 metros.

Por primera vez VAe.146 avión voló-100 3 septiembre 1981 años. Una versión alargada de VAe.146-200, hizo su primer vuelo en agosto 1 1982 años.

BAe 146 (BAE 146) cola

En mayo de 1983 VAe.146 la aeronave fue certificada en el Reino Unido y fue admitido en las operaciones comerciales y el uso de las compañías aéreas.

En el futuro, sobre la base de los modelos básicos VAe.146-100 146-VAe.200 y se establecieron las opciones de carga VAe.146-100QT y VAe.146-200QT (comerciante silencioso). Una característica distintiva es la presencia de la parte izquierda, justo detrás del ala, la puerta de carga.

Estas modificaciones de la carga convertidas de versiones de pasajeros, la empresa estadounidense «Hayes Internacional»

El 1 de mayo de 1987 despegó el avión BAe.146-300. Se trataba de una versión alargada de 2,44 metros del avión BAe.146-200. Modificación BAe.146-300, capaz de acomodar hasta 100 pasajeros con cinco asientos en fila o hasta 123 pasajeros con seis asientos en fila. El primer BAe.146-300 se entregó a la aerolínea en diciembre de 1988. Al igual que el avión anterior, la versión BAe.146-300 también tiene su propia modificación de carga: BAe.146-300QT. Las aeronaves VAe.146-100, VAe.146-200 y VAe.146-300, fueron equipadas con un complejo de aviónica electromecánica.

La producción en serie aviones de la familia VAe.146 continuó 1993 años. En total, durante todo el período de producción en serie de unidades de aeronaves construidas 221.

Desde 1993 VAe.146 la aeronave ha sido objeto de modernización estructural.

Las mejoras se relacionan principalmente con la aviónica, los equipos de a bordo y la instalación de nuevos motores. Versión actualizada de los datos de la aeronave de tamaño mediano producidos bajo la marca Avro RJ.