BAe ATP (BAe ATP)
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BAe ATP (BAe ATP)

BAe ATP (BAe ATP)

 

aviones de turbohélice BAe. ATP (Advanced turbopropulsor), desarrollado por la británica «British Aerospace» Corporation, turbohélice avión de pasajeros basado BAe.748, y para los servicios regionales y locales en el direccionamiento de corto y medio alcance. Aviones BAe. El ATP, fue diseñado para reemplazar BAe.748, y para crear competencia aviones franco-italayanskim ATR-42 72-y los aviones de turbohélice mercado regional ATR.

British Aerospace comenzó a trabajar en un nuevo proyecto de avión en marzo de 1984. Debido al hecho de que se tomó como base el avión de pasajeros BAe.748, entonces, por esta razón, el nuevo BAe. ATP, tiene el mismo concepto que su antecesor. Es decir, el avión tiene la forma de un monoplano con un ala recta y baja con un ligero barrido y dos motores turbohélice instalados en él. El nuevo modelo también tiene notables diferencias externas: un fuselaje más alargado, aumentado a 26 metros, una quilla en forma de flecha, así como nuevos motores con hélices de seis palas..

 

BAe ATP (BAe ATP)

 

El avión estaba propulsado por motores turbohélice PW126A de 2653 hp fabricados por Pratt & Whitney Canada y hélices de seis palas de bajo ruido fabricadas por Hamilton Standard. El avión está equipado con tren de aterrizaje retráctil fabricado por la empresa británica "Dowty Group". Cada una de las tres patas del tren de aterrizaje tiene un diseño de dos ruedas. El tren de aterrizaje principal se retrae en los nichos de la góndola del motor ubicados debajo de las alas.

La cabina en la disposición estándar de sillas, tiene capacidad para pasajeros 64. En disposiciones de los asientos más densos, podría acomodar hasta 72 asientos.

Su primer vuelo de los aviones BAe. ATP hizo en años agosto 6 1986.

Durante las pruebas, el avión demostró un buen despegue y aterrizaje de rendimiento, y el nivel de ruido relativamente bajo.

 

salón de ATP

 

En marzo de 1988, el avión recibió el certificado europeo de la aptitud para el vuelo. Después de eso, el nuevo avión comenzó a llegar a la línea aérea. El primer cliente de BAe. ATP, fue la aerolínea británica «British Midland International». Desde el año 1988 mayo, aviones BAe. ATP, comenzar a hacer ejercicio vuelos comerciales regulares. En agosto de 1988 se ha emitido y el certificado de vuelo de American.

El avión se suministró no solo a compañías aéreas británicas, sino que también se exportó a EE. UU., Europa y África. Pero debido a la alta competencia con el canadiense Bombardier Dash 8 (DHC-8) y el franco-italiano ATR-42/72, el avión británico BAe. ATP no pudo ocupar un nicho suficiente en el mercado del transporte aéreo y no recibió mucha demanda. Y en 1996 producción del avión de pasajeros BAe. ATP ha sido suspendido.

Desde 2001, forma parte de aviones de pasajeros BAe. ATP se ha convertido en opciones de carga. Los primeros seis cargueros BAe. Los ATP se entregaron a Suecia. Estos vehículos estaban equipados con una puerta de carga adicional y fueron designados BAe. ATPF. El 10 de julio de 2002 se realizó el primer vuelo de carga BAe. ATPF.

 

esquema de BAe ATP

 

Durante todo el período de producción, de 1988 a 1996, se produjeron 64 unidades de aviones BAe. ATP. Para 2013, no se encuentran en funcionamiento más de 40 máquinas de este tipo. Gran nicho que permanece en servicio para aviones BAe. ATP es el transporte de carga aérea en rutas regionales y locales.

 

Especificaciones aviones BAe. ATR:

 

El primer vuelo del prototipo BAe. ATR: 6 1986 años en agosto

Años de producción: de 1988 a 1996

Longitud: 26,01 m.

Altura: 7,59 m.

Peso en vacío: kg 14195.

Superficie alar: 78,30 mXNUMX

Envergadura: 30,63 m.

Velocidad de crucero: 490 km / h ..
Velocidad máxima: 570 km / h ..

Techo: 12000 m.

El alcance práctico con la carga máxima: km 1820.

Longitud de despegue: m 1350

longitud de la trayectoria: m 1120

Motores: 2 TVD Pratt & Whitney Canada PW126A

2 la gente: la tripulación

Número de pasajeros: hasta lugares 72

BAC 1-11 - BAK 1-11
BAe 146 - BAE 148
BAe 748 - BAE 748
BAe Avro RJ-70/85/100 - BAe Avro RJ-70/85/100
BAe Jetstream 31/32 - BAE Jetstream 31/32
BAe Jetstream 41 - BAE Jetstream 41

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