Campana P-39 Airacobra. Foto. Características.
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Campana P-39 Airacobra. Foto. Características.

Campana P-39 Airacobra. Foto. Características.

tipo: combate monomotor

tripulación: un piloto

El desarrollo revolucionario de la empresa "Campana» (Bell), un P-39 introdujo el concepto de combate de un solo motor con la instalación del motor en el centro del tren de aterrizaje fuselaje y triciclo. El diseño inusual de la aeronave fue causado por la instalación de 37 mm cañón T9, disparando a través del cubo de la hélice. Para colocar el arma en la nariz, el motor montado detrás de la cabina en la sección central del ala. Esto cambió en gran medida el centro de gravedad hacia atrás, obligando a los diseñadores para establecer el tren de aterrizaje triciclo.

Desafortunadamente, el radical estructura de la aeronave R-39 no corresponde números de escalonamiento de rendimiento, especialmente con respecto al tiempo alcanzando una altura 4267,2 m (14 Ltd. pies). Su compañía de motores V-1710 "Allison» (Allison) con turbocompresores hacer su trabajo. Después de la prueba de evaluación y la Fuerza Aérea de EE.UU. NACA dijo que la compañía "campana", que está disponible para el motor de la aeronave "Eyrkobra" no necesita V1710 turbo! Pero cuando el luchador entró en el año 1941 en funcionamiento, la sabiduría de esta decisión rápidamente levantó preguntas. La capacidad de combate de la aeronave en su papel previsto ha sido tan comprometida que los teatros de operaciones, en las que era posible utilizar otros combatientes, pronto fue reducido al papel del apoyo aéreo de aviones.

Volando a una altura mucho más bajo en el frente oriental, la Fuerza Aérea Soviética, sin embargo, han logrado un gran éxito con los combatientes de "campana" utilizando un 1942, sobre aviones 500etih. Hoy, en los EE.UU., usted puede encontrar dos aviones volando P-39, y la tercera está restaurado para las operaciones en el Reino Unido.

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