Boeing 757
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Boeing 757

Boeing 757. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

La crisis del petróleo de los años setenta, influyó significativamente en el transporte aéreo en todo el mundo. La compañía «Boeing» respondió creando dos nuevos aviones bimotores. Este 757 767 y Boeing. Ambos aviones a través del uso de las nuevas, en ese momento, los motores, los conocimientos en aerodinámica y los nuevos materiales, reduciendo así en el porcentaje 30 de los costos de operación en comparación con los aviones que estaban en funcionamiento en el momento de la construcción del Boeing 757 y Boeing 767.

✈Boeing-757 200 - 757 200-Boeing ✈Boeing-757 300 - 757 300-Boeing

Boeing 757 foto

Boeing 757 sobre la playa

El boeing 757 ha estado en el cielo desde los años ochenta. Boeing 757 y Boeing 767 son casi iguales, y no importa si son aerodinámicos, de potencia, electrónicos o los materiales con los que se fabricaron. Su principal diferencia es el rango. El Boeing 757 tiene una distancia de vuelo más corta, que es de unos siete mil kilómetros. La siguiente gran diferencia es el diseño de la cubierta. El 767 tiene la forma de un forro de cuerpo ancho, lo que significa que tiene un fuselaje más ancho y su cabina tiene dos pasillos y puede transportar pasajeros 255-375. Y el 757-200 es de cuerpo estrecho, tiene una pasada en la cabina y puede acomodar hasta a los pasajeros de 239 de acuerdo con los estándares de seguridad. Pero usualmente vuela con pasajeros 228. Boeing 757 se produjo en las versiones -200 y -300, en metros de longitud 47 y 55, respectivamente, con una envergadura de metros 38. Estos modelos están equipados con dos motores de RollsRoyce o Pratt y Whitney, que les permiten volar a una velocidad de 850 kilómetros por hora.

Boeing 757 salón de la foto

La modificación 757-200F / PF, es una versión de carga derivada de las versiones civiles del Boeing 757-200

La versión 757-200M es la única máquina hecha para el tráfico mixto, de pasajeros y de carga, obtenida de B757-200F. Su primera salida tuvo lugar el 15 de julio del año 1988. Su empuje es producido por dos motores RB211-535, la compañía "RollsRoyce" y su peso máximo de despegue es mayor que el estándar Boeing 757-200F.

La versión 757-300 se deriva de la versión 757-200. Debido al alargamiento del fuselaje, fue posible aumentar el número de asientos de pasajeros. Su capacidad de pasajeros es mayor en el porcentaje de 21 que en 757-200, que puede alojar hasta a 289 pasajeros. Su rango de vuelo es de 6287 kilómetros. Peso de despegue aumentado a 123600 kilogramo. El chasis tiene neumáticos más anchos y frenos potentes. En Boeing 757, se pueden usar los motores Rolls Royce RB211-535 o Pratt & Whitney PW2000, con empuje de 164,7 a 191,3 kN.

Boeing 757 régimen interior

esquema de Boeing 757

También hay modificaciones militares del Boeing 757, esta es la versión C-32 que sirve para transportar a funcionarios gubernamentales, como el Vicepresidente de los Estados Unidos.

Boing 757 también sirvió como un laboratorio volante para sistemas de aviónica de pruebas Raptor F-22.

Para fines militares y gubernamentales, Boing 757 se usa no solo en los Estados Unidos, sino también en Nueva Zelanda, Argentina, México y Arabia Saudita.

Con la disminución de la producción pedidos Boeing terminó en el año 757 2004. Desde 1982 2004 por año se produjo alrededor de 1050 757 Boeing. Pero a pesar de esto 757 Boeing todavía es utilizado por la mayoría de las compañías aéreas.

Características del Boeing 757-300:

  • Longitud: 54,47 m (en 757 200-- 47.32 m)
  • Altura: m 13,56
  • Envergadura: m 38,05
  • superficie de las alas: 181,25 metros cuadrados
  • Peso en vacío: kg (64100 757 en-200 57840 - kg)
  • El diámetro del fuselaje: 3,7 m.
  • Velocidad de crucero: 850 km / h
  • Rango de vuelo: 6287 km. (para 757-200 - 7275 km.)
  • Número de plazas: lugares 289 757-(en 200 234 - la gente)
  • Tripulación: persona 2

Boeing 757. Galeria

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Boeing 757. El video.

Ver todos los planos ...

el autor claramente no es en sí mismo, no vio que el esquema y la foto no es claramente la misma, donde 6 no puede caber en cualquier forma, como (gracias a Dios) interiores opciones de sellado aún no han llegado en unas sillas de número 9 !!!!

Conducir la cabina mal.

Conduciendo interior no es claramente a partir de este plano debe ser una sola pasada.

En coche desde el interior B767

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