bombardeo

Bomber - aviones militares, cuyo principal objetivo es la derrota de aguas subterráneas, superficiales, subterráneas y objetos bajo el agua utilizando misiles y armamento bomba.

El bombardero de emergencia

Por primera vez el uso de aviones para destruir objetivos en tierra tomadas antes del inicio de la Primera Guerra Mundial. En lugar de bombas utilizaron luego dardos de dardos de metal o. En tamaño son ligeramente más alto que un lápiz. Por lo tanto, el bombardeo se llevó a cabo en la parte superior de dardos en las posiciones de infantería y caballería. El peso de un auge tal - 30 gramos, fue capaz de romper mm wood 150. Las primeras bombas aéreas crearon los militares italianos K. Tsipelli. Su principal objetivo fue diseñar un fusible, que debería haber sido ejecutado en el momento más crucial. Experimentos posteriores con varios tipos de granadas, han dado lugar a la muerte del inventor.

El primer atentado combate tuvo lugar en noviembre de 1 1911 años. En medio de la guerra ítalo-turca, el piloto italiano Gavotti 4 caer bombas sobre los turcos en la ciudad de Trípoli. Un poco más tarde, ya que las submuniciones italianos comenzaron a usar perdigones.

La Primera Guerra Mundial

A principios de los aviones para bombardear puramente para intimidar al enemigo. A medida que las compañías utilizan aviones de reconocimiento ligero. Las bombas fueron lanzadas manualmente por los pilotos y las operaciones no son consistentes con las acciones de las tropas de tierra. El primer bombardeo de París se realizó a finales de año agosto 1914. En noviembre del mismo año el teniente Caspar bombardeó Dover.

Pero lo mejor de todo en este periodo se han mostrado los dirigibles. Alemania es la más poderosa potencia aeronáutica. Con casos 18, podía volcar varias toneladas de bombas. A mediados de agosto 14 años una de las aeronaves hicieron ataque aéreo Amberes, destruyendo edificios residenciales 60, 900 más sufrieron daños. Pero los artilleros británicos lograron derribar unidad 4, después de lo cual los alemanes han negado a operar aeronaves durante las horas diurnas.

El primero de pleno derecho y totalmente cumple con el título de la atacante era una unidad chetyrehdvigatelny ruso Igor Sikorsky "Ilya Muromets". En diciembre de 1914 años de tales "Muromtsev" se creó "El escuadrón de aeronaves." Las bombas fueron colocadas no sólo en el interior del avión, sino también fuera. Además, el responsable de la protección de cañones antiaéreos instalados. Los primeros bombarderos de varios motores comenzaron a surgir en muchos países. De todos modos, eran como, "Ilya Muromets". Alemania - G-III, IV-G, GV, «Zeppelin-Staaken R-VI»; Inglaterra - 0 / 400, Vickers "Vimy"; EE.UU. - "Martin MB-1».

El período de entreguerras

En el período de posguerra el desarrollo del bombardero clase desaceleró significativamente. Esto se debió principalmente a los acontecimientos en los países: Rusia - la revolución y la guerra civil; Austria y Alemania en relación con la perdida prohibido para desarrollar la industria militar; Los países occidentales, entre ellos Estados Unidos, que luchan con una crisis interna.

Sin embargo, la aviación desarrolló. Los principales parámetros considerados gama y carga útil óptima. Aparte de la aeronave en escuelas de vuelo desarrollado tácticas de combate. En el IES-20 una enorme contribución al desarrollo de la utilización estratégica de la aeronave militar italiano hecho Dzhulio Debido. El circuito principal en el momento - una caja con alas biplano de madera, tren de aterrizaje retráctil y NO ametralladora abierta. Los representantes más brillantes: Leo-20 - Francia, "Hayford" y "Virginia" - Inglaterra. En el 25 años en la URSS en el cielo de rosa el legendario ANT-4. Fue la primera serie bombardero totalmente metálica multimotor en el momento. En diciembre de 30 años TB-3 se levantó hacia el cielo y estableció varios récords mundiales. En el 1933, el bimotor "en 10-Martin" producción estadounidense fue el primer bombardero con la colocación interna de bombas, cabinas cerradas y piloto de la flecha, la piel suave y tren de aterrizaje retráctil. Este período puede observarse como el inicio de la construcción de diversos tipos y clases de bombarderos, pero básicamente hay varios: una de alta velocidad y largo alcance. El Tratado de Versalles prohibió a Alemania la construcción de aviones militares, por lo que sus diseñadores con la expectativa de una posible segunda guerra comenzó a producir revestimientos de pasajeros con su posterior conversión en bombarderos. Los representantes típicos de este tipo de trucos - No-111 y Ju-86 - se convirtieron en la base para aviones de la Luftwaffe. experimentado el primer prototipo de un bombardero pesado de la nueva generación "de Boeing B-1935» se elevó en julio 17 años en el aire. En diciembre del año siguiente en la Unión Soviética comenzó a probar TB-7. En 1939, Italia e Inglaterra han lanzado sus tipos de atacantes: "Piaggio R.108", "Stirling y" Halifax". En paralelo a la industria de la aviación militar eran bombarderos en picado - "Pe-2» y «Junkers Ju 87».

II Guerra Mundial

En toda la historia de la Segunda Mundial sobre 100 diferentes tipos de atacantes tomaron parte en los combates. Convencionalmente, se comenzó a compartir el largo y la línea del frente. En consecuencia, el tipo de bombardero que lleva a cabo las tareas. Entre la parte delantera más distinguido Inglés De Havilland Mosquito, el Soviet Pe-2, estadounidense Martin B-26 Marauder, Douglas A-20 26 estragos y A-invasor. Distante - Inglés Vickers Wellington, el Soviet Il-4, un americano B-25 Mitchell, el alemán "Junkers Ju 88» y «Henkel Hye 111». Si la Unión Soviética y Alemania sobre la aviación táctica desarrollada, el Reino Unido y los Estados Unidos llamaron la atención sobre los bombarderos de cuatro motores pesados, que podrían infligir las huelgas masivas a puerta. En el corazón de los bombarderos pesados ​​estadounidenses fue "Boeing B-17" la fortaleza del vuelo", que fue considerada como la más alta velocidad y aviones de combate a gran altura en el comienzo de la guerra. El representante más destacado fue el proyecto A. Dzhordanova "Boeing B-29». En ese momento, la unidad había mejorado la aerodinámica y potentes motores. Y fue él quien fue el primero de todos, lo que podría llevar a las armas nucleares (con el "Enola Gay" fuerza aérea estadounidense bombardeó las ciudades japonesas de Hiroshima y Nagasaki en el año 1945).

Con 44 años en las hostilidades activas participado aviones bombardero de jet. Y por primera vez comenzó a desarrollar jet caza-bombarderos. La primera modificación de la aeronave - Me-262A2, diseñado en Alemania en 1942 años. Un año más tarde, los ingenieros alemanes han desarrollado un portador bombardero (Do-217K) para las armas guiadas, que está planeando bomba lanzada. Primer misil del mundo se convirtió en obsoleto al final de la guerra no-111. Fue él quien produjo misiles de crucero FAU-1.

Durante la Guerra Fría

Con la aparición de las complicaciones de la comunicación entre los Estados Unidos y la Unión Soviética países avanzados comenzaron la carrera de armamentos. En particular, los atacantes fueron los únicos portadores potenciales de la más formidable en el momento de las armas nucleares. Sin embargo, el desarrollo de nuevos aviones pesados ​​con la capacidad de superar grandes distancias a la huelga era extremadamente caro. Debido a esto, sólo tres países estaban comprometidos en estudios similares: los Estados Unidos, la Unión Soviética y Gran Bretaña, entre los que se quedó atrás la mayor parte de la Unión Soviética. Reconociendo esto, el gobierno ha decidido iniciar el desarrollo de nuevos prototipos, en particular, Tupolev logró copiar por completo la American B-29. Copiar nombre Tu-4.

Las nuevas características en un gran vuelos de distancia permite traer otras clases y de las denominaciones. Por lo tanto, los atacantes, que eran capaces de superar la distancia en 10-15 mil kilometros, comenzaron a llamar a la intercontinental antes 10 mil kilometros -. Después (promedio). Los dispositivos que podrían participar en la zona frontal o detrás de las líneas enemigas, comenzaron a llamar a un avión táctico.

En el 1946, los EE.UU. creado el primer bombardero intercontinental "Conver en-36». Además, era el último bombardero estratégico, que fue utilizado motores de pistón. En los 50-s del diseñadores de aviones han logrado crear la LA, que durante años han determinado la aparición de una construcción de aviones pesados, entre las que se considera el primer estar en-47. A diferencia de los diseñadores americanos especialistas Tupolev han solicitado la nueva ala bombardero de jet con una caja rígida con mayor vitalidad (Tu-16). En su base es la primera estrella de aviones a reacción de pasajeros diseñado Soviética - Tu-104.

En abril de 1952, en el aire se elevaba un prototipo de bombardero intercontinental EE.UU. YB-52. El diseño utiliza una gran cantidad de piezas de aviones óptimos previamente desarrollados en-47. Por lo tanto, el nuevo avión subsónico En-52 se convirtió en el principal comando de aire estratégico de América. El avión se mostró muy bien que influyó en la decisión de la Fuerza Aérea para desarrollar un coche puramente supersónica. En noviembre de 56 años subió un prototipo en 58 en el aire, que fue el primer bombardero de largo alcance supersónico. Para mejorar las cualidades aerodinámicas de los diseñadores de aviones de combate aplicado algunos componentes. Por lo tanto, el proyecto comenzó gradualmente a modernizar, una transición suave a B-70 «Valkiria». En la nueva unidad tenía la esperanza de un cambio en la anticuada-52. Sin embargo, el programa fue cerrado debido a una espectacular demostración en el sistema de defensa aérea soviética 60 años de mayo, que es fácil de golpear objetivos tanto subsónicos y supersónicos.

Al mismo tiempo, en la Unión Soviética llegó al poder, Jruschov, que creía firmemente en el poder de misiles. Esta dirección se haya detenido por completo a trabajar en los bombarderos intercontinentales en la Unión Soviética. Sin embargo, la aviación, es necesario de todos modos en LA que puede destruir agosto (grupos de aviones de ataque con portaaviones), en particular, el proyecto está más preocupado por la creación de nuevas armas de la Armada de Estados Unidos. En septiembre 1959, el primer vuelo hecha de largo alcance Tu-bombardero supersónico 22. Su diseño era el más original y nunca hasta ahora se ha utilizado. Otra novedad fue la aeronave supersónica de Sukhoi T-4. Sin embargo, debido a los problemas políticos en el programa-70 está cerrada.

Baja altitud bombardero supersónico

Periodo 60-s en los Estados Unidos se caracterizó por la formación permanente y la investigación en el campo de aviones pesados. Esto ha puesto de manifiesto la necesidad de orientar la Fuerza Aérea después de recibir información acerca de la defensa aérea soviética, las características de los que en ese momento eran los mejores. Una solución temporal estaba adoptando bombardero FB-111, modificación del fuerte impacto de aviones tácticos F-111.

En la Unión Soviética, decidimos hacer un análogo del Sukhoi americana - Su-24, que voló en enero 70 años. En contraste con la Unión liderazgo de Estados Unidos decidió no abandonar la altitud. Cada esfuerzo se ha tirado en la creación de nuevos aviones multi-modo. Tu-22M - uno de estos proyectos, que primero tomaron a los cielos en agosto 1969 años. Al mismo tiempo, los Estados Unidos comenzaron a desarrollar un nuevo bombardero multimodo - B-1A. De acuerdo con cálculos preliminares, tuvo que reemplazar en 52, 77, pero en el año después de una serie de pruebas de vuelo del proyecto decidió cerrar. Además, la necesidad de un avión furtivo de romper la defensa aérea del enemigo desapareció después de que el éxito del desarrollo de la tecnología "stealth".

Bombarderos Sutiles

El nuevo sistema de defensa aérea de la URSS obligó a la Fuerza Aérea a buscar otras maneras de mejorar la tasa de supervivencia de los aviones en combate. El primero es considerado bombardero furtivo F-117, que voló por los aires en junio 1981 años. En julio 89 años en el aire por primera vez subió bombardero B-2, que es creado por el programa de ATV. Después de algún tiempo, los diseñadores tuvieron que cambiar un poco y mejorar los requisitos, ya que la Unión Soviética recibió nuevas armas de S-300. Fue construido unidades en 20-2.

La contemporaneidad

Cuando terminó la Guerra Fría, se ha minimizado un montón de programas costosos de bombarderos estratégicos. Antes del colapso de la Unión Soviética logrado construir unidades Tu 35-160, que se basa principalmente en Ucrania, en la ciudad Priluki. En 92 años la producción en serie de la aeronave se detuvo, pero un año más tarde, la producción comenzó a hacer pequeñas series Tu-160 Rusia. Por año 2007 16 en Rusia, había aviones. Además, Rusia ha armado de stand-Tu 64 95 158MS y Tu-22M. En 2015, la Fuerza Aérea de Rusia planea lanzar en el cielo el primer largo alcance tecnología nacional bombardero "Stealth".

En 1990, el Departamento de Defensa de Estados Unidos ha solicitado nuevas soluciones en la producción de bombarderos avanzados. Por lo tanto, por el 2007 años en las filas de la Fuerza Aérea consistía en unidades en 21-2, 20 - In-2A, 66 - In-1V y 76 - In-52N. Compañía "Lockheed" y "Boeing" anunciaron su intención de crear un nuevo bombardero estratégico. Su plan para entregar el servicio en 2018 años.

La aviación táctica se caracteriza por límites borrosos entre los caza-bombarderos, bombarderos y aviones de ataque. Las principales diferencias se encuentran en las limitaciones en el alcance y la capacidad de hacer la guerra.

Bombarderos Clasificación:

1. Estratégico.

2. Táctica (primera línea).

3. Stormtroopers (apoyo).

4. Buceo.

5. Cazabombarderos.

Las características de diseño de casi todos los atacantes están relacionados con:

• la presencia de las grandes secciones del fuselaje para la colocación de las armas;

• una gran cantidad de los tanques de combustible, que a veces puede aumentar el peso de la aeronave a 60%;

• que selló la cabina del piloto y de gran tamaño.

Para crear estos aviones se pueden utilizar materiales de radio de absorción que reducen la visibilidad del radar. A veces, para superar grandes distancias bombarderos equipados con sistema de reabastecimiento en vuelo. En la mayoría de los casos, el sistema de propulsión de varios motores.

Clasificación de las aeronaves: