Equipamiento de a bordo Kurs-MP-1
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Equipamiento de a bordo Kurs-MP-1

Equipamiento de a bordo Kurs-MP-1

Equipo CURSO-MP-1 permite el uso de sistemas extranjeros de la navegación y el aterrizaje VOR e ILS, junto con "Código" interno y SP-50, así como para samoletovozhdenie utilizando ARC.

Para realizar estas tareas a bordo está instalado el siguiente equipamiento:

  • NKP-4 - dispositivo de navegación del curso;
  • DLI - Indicador RMI;
  • Remoto (Selector) seleccionar la radio;
  • unidad de control (ajuste de medias conjuntos panel);
  • selector de azimut.

El dispositivo de navegación ESP NKP-4 instalado en el salpicadero de los primeros y segundos pilotos, y está destinado a pilotar los modos de navegación y aterrizaje de aeronaves. Pilotaje realizado por las flechas localizador y la senda (splines), así como en cualquier indicador nulo. En el interior de la escala móvil NKP-4 con división de escala 2 ° contra el índice triangular fija en la parte superior del dispositivo, medida supuesto aeronave. El dial fijo exterior que tiene dividiendo 10 °, sirve para intercambiar la referencia ángulos de estaciones. Desde el PCN-4 conectada con el puntero del navegador (NL), repite todo su testimonio.

El dispositivo tiene dos flechas: amarillo (estrechas) y blancos (de ancho). Flecha amarilla estrecha destinado sólo para referencia pollos con uno de la primera serie de la ARC. En algunos aviones, esta flecha puede no ser involucrados. Blanca amplio flecha una carraca Instrumento de consigna es impulsado situado en la esquina inferior derecha de la NKP-4. Establecer un curso para ser sólo en el pilotaje de flechas de comando (en modo de dirección).

La parte central del dispositivo está ocupado por un indicador de nulo con los cursos y planeo barras blancas y amarillas Blenker respectivos colores.

Aviones sistema de navegación VOR lleva a cabo utilizando sólo los (ESP) tiras blancas, si una línea de ruta dada coincide con la línea que lleva el BOP faro, la tripulación debe mantener la flecha de dirección dentro del círculo blanco.

Al aterrizar usando ambas flechas: localizador y trayectoria de planeo.

Radio Indicador magnético RMI instalado en el salpicadero de los dos pilotos y sirve para la lectura de un curso magnético, bolas (acimut), cojinetes y las estaciones de radio y faros.

Dispositivo RMI también cuenta con dos escalas: el interior - que se mueven con divisiones y 2e externa - fijos, que a través de 45 ° aplicó índices triangulares, o (en las últimas ediciones) señalan cuatro esquinas del curso: 240, 290, 70 y 120 °.

Desde RMI está conectado directamente al sistema de intercambio de giroagregatam (CC), escala móvil interna contra el índice triangular fijo siempre se mide aviones MK independientemente del interruptor de posición en el sistema ESP de control remoto del navegador.

Las flechas estrechas y anchas del dispositivo están diseñadas para contar los ángulos de rumbo y los acimuts (rumbos) de las estaciones de radio y las balizas VOR. Al mismo tiempo, una flecha estrecha muestra el rumbo y el ángulo de rumbo de solo el primer conjunto (principal) de ARK sintonizado a una estación de radio de conducción, o la primera mitad del conjunto KURS-MP-1 sintonizado a una radiobaliza BOR; amplia flecha indica el cojinete y el ángulo de dirección de sólo la segunda (de repuesto) conjunto de ARC o segundas mitades de juegos de equipo Kurs-MP-1, en sintonía con un faro VOR.

El dispositivo se puede cambiar al primer o al segundo conjunto de ARC o KURS-MP-1 a través de una estación de radio o baliza de tierra VOR mediante dos banderas en la parte inferior del dispositivo: la izquierda con un mango estrecho y la derecha con un ancho. Las posiciones de las asas (banderas) se fijan con inscripciones en las que se encuentran debajo de ellas. visualización de ventanas, respectivamente: en la izquierda - "ARK1" y "VOR1" derecho - "ARK2" y "VOR2".

Dependiendo de la posición de la izquierda el interruptor de aguja estrecha estrecha mostrará ya sea la estación CSD a la que usted es ARK1 o faro acimut VOR, pasó la primera mitad-sets CURSO-MP-1. Broad Arrow, dependiendo de la posición del interruptor de la derecha mostrará una amplia estación de radio de la CDS a la que usted es ARK2 o faro acimut VOR, pasó la segunda mitad-juegos de equipo Kurs-MP-1.

Elección de radio remoto es seleccionar la radio, que se aplicará de navegación y pilotaje modos de navegación y aterrizaje (RSBN, VOR, ILS y SP-50).

El IL-18 situado sobre el tablero de la consola central en la cabina y tiene tres conmutador. En la esquina superior izquierda del tablero de instrumentos es un interruptor que determina el sistema sobre el que el enfoque. Tiene dos posiciones: "HUD" y "SP-50». En la esquina superior derecha del cuadro de mandos montados marcador interruptor que en el camino hay que poner en la posición de "aterrizaje".

En la parte inferior de la consola hay un interruptor con cinco posiciones fijas:

  • 1) “RSBN”: las señales del sistema “Svod” se envían a los dispositivos NKP-4 de los pilotos primero y segundo;
  • 2) “SP-50” en el NKP-4 de las señales de comandante de la nave solo se envían desde el equipo Svod, y en el copiloto NKP-4, solo desde el sistema SP-50 del primer tiempo establecido KURS-MP-1. Al salir el fracaso de las primeras medias juegos de equipo Kurs-MP-1-4 dispositivo PNC copiloto cambia automáticamente a la segunda semi-kit (es necesario establecer la frecuencia de la dos medias series SP-50 aterrizaje del aeropuerto);
  • 3) Posición "1": solo la primera mitad del set funciona en el NPC-4 del comandante y copiloto del barco. En caso de fallo, la segunda mitad se conecta automáticamente. Este modo de funcionamiento del aparato Kurs-MP-1 cuando el aterrizaje principal Sistemas ILS y SP-50;
  • 4) posición "conjunta". - las señales al comandante de la nave NKP-4 se reciben solo desde el primer tiempo establecido, y al segundo piloto NKP-4 solo desde la segunda mitad configurada. En esta posición de reserva no se proporciona;
  • 5) la posición «2» - señales a ambos PNC-4 venir sólo desde la segunda mitad de los conjuntos. En esta posición, el segundo semi-kit no está reservada de forma automática en primer lugar, ya que se presenta en el caso de fallo de las primeras medias series y cambio automático.

La unidad de control está disponible en cada media conjuntos, y está pensado para el ajuste de las medias conjuntos en la frecuencia del VOR balizas terrestres, SP-50 y HUD.

Rango de frecuencia Beacon 108 118-MHz se ajusta con el tambor y bandera. Cuando se instala en un 108,1 gama -

111.9 MHz de frecuencias impares activa automáticamente el modo HUD, y al configurar el rango de 112,0 - 117.9 MHz e incluso frecuencias en el rango de 108,2 - 111,8 MHz, el modo BOP.

Teniendo Selector es una parte de dos medias conjuntos CURSO-MP-1 y sirve para proporcionar un vuelo en una dirección específica (acimut), orientada estrictamente en el espacio con relación al sistema VOR faro suelo. Esto se hace estableciendo el valor del azimut del selector.

Su segunda tarea - para determinar el valor exacto de la VOR faro de azimut en la solución de problemas de navegación.

En la parte superior del selector son dos señales luminosas: Blind - "On", y el derecho - el "De". De acuerdo con el fuego una de ellas se puede ver en la dirección del vuelo del faro o de él. En el centro del selector hay una ventana, detrás de la cual es un tambor digitalizadas de 1 3605 con divisiones 1 °. En la esquina inferior derecha de la perilla selectora se encuentra, por medio del cual un valor predeterminado se establece rodamiento, que es utilizado por el vuelo del indicador de nulo, y en la esquina inferior izquierda - la casilla de verificación para cambiar el acimut de la 180 ° con fase de redespliegue concurrente.

Fase de transferencia automática se produce cuando se vuela faro VOR. Esto asegura lecturas correctas flechas indicadoras nulos NKP-4 en el mantenimiento de más de la aeronave en el curso deseado (la flecha a la derecha - LZP flecha derecha a la izquierda - la LZP izquierda). En consecuencia, en el momento del vuelo del faro suficiente con el brazo inferior derecha sólo para aclarar el significado de una nueva relación con quien realizará más de vuelo de la aeronave.

Transferencia manual de la bandera y cambiar el valor del azimut del 180e realiza sólo cuando el avión antes de llegar al faro, hizo un giro en U cerca de 180 °, a más de vuelo en la dirección opuesta. En todos los demás casos, la bandera debe ser bajada hacia abajo.

Las capacidades de rendimiento de los equipos Kurs-MP-1

  • 1. El trabajo simultáneo en dos balizas VOR diferentes es la opción principal al volar por autopistas equipadas con un sistema BOP. La visualización de acimuts y KUR de ambos faros se realiza en dispositivos RMI, y la indicación de acimuts en la escala exterior del puntero del navegador se realiza solo cuando los interruptores (indicadores estrechos y anchos) de RMI se configuran en las posiciones "VOR1" y "VOR2".
  • 2. El trabajo simultáneo de un medio conjunto en el modo VOR y el segundo en el modo ILS se utiliza cuando se realiza una maniobra previa al aterrizaje, si la baliza VOR se encuentra cerca del aeródromo de aterrizaje. En este caso, es más conveniente trabajar en el modo "Conjunto". El primer conjunto se configura en el faro ILS, el segundo, en el faro VOR. En el momento de ingresar a la zona de la baliza de aterrizaje del ILS, el interruptor en el panel de selección del sistema de radio se ajusta a "1" y, para reservar el canal de aterrizaje, la segunda mitad del dispositivo cambia a la baliza del ILS al configurar la frecuencia con la que opera en la unidad de control.
  • 3. La operación simultánea de dos semifonos en el modo de las balizas de aterrizaje SP-50 o ILS es la opción principal cuando se realiza una aproximación al aterrizaje en las balizas de planeo.

Las dos medias conjuntos sintonizados a una frecuencia de aeródromo de aterrizaje.

Para reservar un interruptor de aterrizaje en la selección de radio a distancia está ajustado a «1». A cambio, los dos dispositivos de navegación señales NKP-4 son de las primeras medias juegos de equipo Kurs-MP-1.

Problemas a resolver equipos Kurs-MP-1 en modo de navegación

  • 1. Determinación del azimut magnético (rumbo) de la aeronave a la baliza de tierra VOR.
  • 2. Vuelo a lo largo de la zona de equisignal de un azimut magnético dado de la baliza de tierra (si coincide con la LZP) utilizando un indicador nulo.
  • 3. Determinación de la ubicación de la aeronave en los acimuts magnéticos de las dos balizas VOR y la determinación de los elementos de navegación durante el modo de vuelo de estado estable.
  • 4. Si el avión está equipado con el equipo "Svod", entonces es posible resolver todas las tareas proporcionadas por este sistema. En este caso, cuando se instalen en la radio de selección de consola, los sistemas "RSBN" del modo del comandante de la nave funcionarán de manera similar al "Código" del sistema CAT-M.

Equipos Volviendo Kurs-MP-1 y determinar su disposición a trabajar:

  • 1. Encienda la fuente de alimentación del equipo con la ayuda de cinco estaciones de servicio en el TSSR del navegador: “Señal KURS-MP”, “KURS-MP-1”, y “KURS-MP-P”, “RMI-I” y “RMI”. Debe recordarse que el equipo debe estar encendido durante 5 - 10 minutos antes de comenzar el trabajo para calentar sus elementos, estabilizar el trabajo y probar los sistemas de rastreo a su posición original.
  • 2. Ajuste el tipo de interruptor de trabajo en la consola de selección del sistema de radio a la posición del sistema seleccionado para su uso, y también configure los interruptores HUD - SP-50 y el marcador "Ruta - Aterrizaje" en las posiciones apropiadas.
  • 3. En las unidades de control, configure la frecuencia de la baliza VOR seleccionada, SP-50 o ILS.
  • 4. Ajuste el azimut en el selector.
  • 5. Ponga los interruptores en el RMI del comandante y el copiloto de la nave en la posición apropiada: "ARK1", "VOR1", "ARK2", "VOR2".
  • 6. En el navegador, coloque el interruptor "АРК1", "ВОР1" y "АРК2", "ВОР2" en la posición deseada.

Listo medias juegos de equipo para su uso en el modo de navegación está determinada por:

dejado de iluminar intercambio luces indicadoras en la elección a distancia por radio (izquierda - la primera mitad-sets, el derecho - el segundo) ("K");

Blanca tasa de cambio de cierre Blenker sobre los instrumentos NKP-4.

Disposición para trabajar en medias juegos de equipo en el modo de "aterrizaje" se determina por:

dejado de iluminar de cambio ("K") y se deslizan ("G"), las luces de advertencia en la selección remota de sistemas de radio;

el tipo de cambio de cierre del blanco y amarillo de planeo Blenker en dispositivos NKP-4.

En los modos de "Navegación" y "aterrizaje" en la pantalla situada en el salpicadero izquierda y controladores adecuados deben iluminar el modo de alarma seleccionado: BOP, SP-50 o HUD.

La aplicación del sistema Kurs-MP-1

Al volar en balizas VOR:

  • 1. Compruebe el encendido del equipo.
  • 2. Configure la frecuencia de la baliza VOR seleccionada en la unidad de control. En el panel de luces del comandante y el segundo piloto aparecerá la inscripción "VOR".
  • 3. Escuche la llamada de la baliza VOR colocando el interruptor de la unidad de abonado SPU en la posición "RK1" para la primera mitad establecida y en la posición "RK2" para la segunda, y los interruptores en la "ARK.1" V0R1 "y" ARK2, V0R2 "en" VOR1 "y" VOR2 ". Esta escala se puede leer la CDS VIII acimut balizas VOR, contados en las flechas de la ARC.
  • 4. En el panel de selección de radio, configure el modo de operación del equipo ("1", "Comp.", "2").
  • 5. Establezca las casillas de verificación de PMI en "ВОР1" y "ВОР2".
  • 6. Para volar a la baliza VOR o desde ella, configure el azimut magnético eliminado del mapa en el selector. Al mismo tiempo, la inscripción “On” o “From” debería iluminarse.

En todos los casos, independientemente de si perpetrado por un vuelo hasta el faro o desde el acimut magnético está cerca el curso magnético y difieren de ella sólo por la cantidad de la convergencia de los meridianos, la diferencia de los asientos del avión de declinación magnética y la instalación del faro, el ángulo de deriva y el intercambio de error del sistema .

Después de configurar el acimut especificado, la posición de la aeronave en relación con el LZP se determina por la posición del riel superior del NKP-4, la salida se realiza y se sigue el indicador cero en el orden habitual. Al mismo tiempo, durante todo el vuelo, las flechas de RMI muestran el azimut de la baliza VOR, a la que se sintonizan los semifonos de equipos CURSO-MP-1.

Salga de la balanza de pagos del faro de la siguiente manera: MK se toma igual al acimut, retirado de la RMI, selector de establecer y el plano de acimut pilotado por barra de cursos NKP-4.

Al retirar el faro acimut VOR para el VIII escala fija extranjera contra los bordes afilados de flechas puntero, debe configurar los interruptores "ARK1-VOR1" y "ARK2-VOR2" a "VOR1" y "VOR2."

Al aterrizar ILS del sistema:

  • 1. Antes de encender el equipo, asegúrese de que las tiras NKP-4 están en la mira de las escalas, si no, los instala en esta posición por correctores mecánicos. Tenga en cuenta que cuando los dispositivos de potencia Estos ajustes están prohibidos, ya que daría lugar a una distorsión de la evidencia NKP-4.
  • 2. Encienda la fuente de alimentación del equipo KURS-MP-1.
  • 3. Coloque los interruptores en el panel de selección de radio en las posiciones “HUD”, “Aterrizaje” y “1”.
  • 4. Para instalar en el control HNXXX de ambas mitades, se establece la frecuencia de operación de la baliza HUD.
  • 5. Los interruptores en el RMI deben configurarse en las posiciones “ARK1” y “ARK.2” o “VOR1” y “VOR2”, dependiendo de qué equipo de radio se utilizará para construir la maniobra de pre-siembra.

Listo medias juegos de equipo Kurs-MP-1 para trabajar con ILS balizas se determina por:

  • a) la extinción de las luces de señalización ("K") y deslizamiento ("G") en el panel de selección del sistema de radio;
  • b) cierre de los mezcladores de trayectoria (blanca) de planeo (amarillo) en los dispositivos NKP-4.

Al aterrizar sistema SP-50:

  • 1. El ajuste del indicador nulo se realiza de la misma manera que cuando se aterriza en el sistema ILS. Debe recordarse que el ajuste también está prohibido cuando el equipo está encendido para evitar lecturas incorrectas de los dispositivos NKP-4.
  • 2. Encienda el equipo de potencia.
  • 3. En el panel de selección de radio, coloque los interruptores en las posiciones "SP-50", "Landing" y "1".
  • 4. Instale la frecuencia de trabajo del aeródromo SP-50 del terreno de aterrizaje en las unidades de control de ambos semimotos.
  • 5. En РМИ para instalar los interruptores en las posiciones «АРК1» y «АРК2».
  • 6. Compruebe el cero eléctrico del instrumento.

El comandante debe comprobar la instalación de interruptores en la selección de radio perillas de control en el "SP-50» y «1» y pulse el mando "Balance-I» en el balance de instrumentos. Si la correa del tipo de cambio NKP-4 no encuentra en el centro de la cero-indicador de la escala, la rotación de la derecha y la perilla izquierda es "Balance-1» para fijar la barra en el centro de la cruz, a continuación, suelte el botón.

Pen "Balance-II» hacer la misma operación para el segundo conjunto de enlaces equipos polukomp- previamente poner el interruptor en el interruptor de radio a distancia para seleccionar «2». Tenga en cuenta que se puede comprobar el pro eléctrica cero

conducir solamente dentro del localizador SP-50 rechazada cuando tiras supuesto, el testigo se extinguen y Blenker cerrado NKP-4.

Disposición a tener juegos sexuales de los equipos Kurs-MP-1 para trabajar con balizas SP-50 determina:

  • a) la extinción de las luces de señalización ("K") y deslizamiento ("G") en el panel de selección del sistema de radio;
  • b) cerrar el curso y planear licuadoras en los dispositivos NKP-4.

Durante el pilotaje utilizando PNC-4 en la última recta como un sistema SP-50, y el sistema ILS son el método habitual de enfoque para el sistema de aterrizaje por instrumentos.

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