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Sus mayoría de las mujeres largas de vuelos y aviones secretos "patria"

Sus mayoría de las mujeres largas de vuelos y aviones secretos "patria"

24 de septiembre El 1938 del año del aeródromo Schelkovsky del Instituto de la Fuerza Aérea lanzó el avión Rodina (ANT-37). El propósito del vuelo era establecer un registro de vuelo sin escalas en un avión bimotor por parte de una tripulación femenina.

Se estableció el récord, pero el esfuerzo y el sacrificio vale la pena, se supo muchos años después.

20 30 años-- el período de los albores de la aviación mundial. Este año la competencia entre países y diseñadores. Alguien por encima de que son más los que son más largos. ... Era una cuestión de prestigio para el país, que era un sistema de lucha de la lucha en el plano político. No es un mes, no instalar ningún registro otro mundo. Todo el mundo ha oído los nombres de los pilotos eran héroes, tanto en la Unión Soviética y otras potencias principales de aviación.

En la Rusia soviética, la aviación y todo lo relacionado con él estaba bajo control especial del gobierno. Es bien sabido que Stalin prestó mucha atención a la aviación. Todas las noticias, nuevos aviones, nuevos registros, todo hecho con el conocimiento del maestro del Kremlin, y con su permiso.

el lugar de nacimiento del avión

Fin 30-s en la Unión Soviética estaba en su propia manera única. En medio de todo lo abarca y limpieza terrible represión, establecido nuevos récords mundiales en todas las áreas de la economía. La cobertura de países en todo el país "rekordomaniya".

Ser el mejor, será la primera en cualquier costo era el credo de muchas generaciones de soviéticos. A menudo, los registros y los logros alcanzados víctimas (nombre moderno) inimaginables, incluyendo el ser humano.

Esto es lo que pasó con el famoso piloto tripulación de vuelo Valentina Grizodubova. Los detalles del viaje y las circunstancias de los pilotos que buscan la prensa soviética vergonzosamente suprimidos.

comandante de la tripulación Valentine Grizodubova

En el momento del vuelo que era 27 años.

El número total de horas de vuelo, aproximadamente 6000. Gracias a su padre - un famoso aviador y diseñador de aviones soviéticos, se ha unido al vuelo desde una edad temprana.

comandante de la tripulación Valentine Grizodubova

En 14 competiciones planeador años participantes. En 1928 ella entró en el club de vuelo Kharkiv, que terminó posteriores 3 meses. En el año 1929, se graduó de la escuela de pilotos instructores Penza. En 1936 fue inscrito en la Fuerza Aérea. Me puse varios récords mundiales de velocidad y altitud.

En 1937 año fue de los pilotos de las mujeres más experimentados y capacitados en la Rusia soviética, el primer candidato para el establecimiento de un alto perfil de los registros de la aviación mundial.

Polina copiloto Osipenko

En el momento del vuelo que era 30 años.

El avión golpeó accidentalmente. Una chica simple campesino, en años 19 casó con un piloto militar. Se abre en el comedor de verano y el desayuno estaba vendiendo a partir de la escuela de vuelo del aeropuerto de Kachin. En el camino (!) He aprendido a gestionar la educación-2.

Polina copiloto Osipenko

En una de sus visitas a Voroshilov Comisario del Pueblo famoso "Kachi" ha logrado una reunión con él y le rogó que dar permiso para inscribirse en la escuela de vuelo. Bienvenido se obtuvo.

Según otra versión, escribió una carta al Comisario del Pueblo. Fuera lo que fuera, ella terminó pilotos militares Kachin escolares en el año 1932.

A la hora de vuelo "patria" Polina Osipenko tenía su haber varios records mundiales y la participación femenina en los vuelos de larga distancia. piloto experimentado y competente.

navegante Marina Raskova

En el momento del vuelo - 27let.

Marina era un niño finales del cantante de ópera y profesor. Ella predijo una buena carrera como cantante en la ópera. Fue admitida en el Conservatorio de Moscú. Después de la muerte de su padre, la familia se quedó sin un medio de vida. Marina tuvo que abandonar el invernadero e ir a trabajar. Como resultado, ella estaba en las posiciones draftswomen en el departamento de aeronáutica de la Academia de la Fuerza Aérea el nombre de Zhukovsky.

Luego, con el apoyo de la conocida Aeronavigator Belyakov y V. Spirin pasar los exámenes para el título de la FVG navegador (Aviación Civil) y, después de estudiar en el aero club central, el piloto recibió un diploma.

navegante Marina Raskova

Para completar Raskovoy biografía necesario añadir que era un empleado de la NKVD, probablemente, esto puede explicarse por su función en una tripulación puramente militar Grizodubova - Asipenka. Su ascenso en el escalafón de la CAF, en parte (tal vez), sino que también se debe a la labor de los órganos.

Eso era parte de la tripulación de la mujer para establecer un récord para no dejar de vuelos de larga distancia, más tarde se hizo conocido en todo el país de los soviets y el mundo entero.

Y luego, seguido de toda una cadena de absurdos, coincidencias y la tripulación de la negligencia involucrado en el salto de la gente casi llevó a la tragedia de la muerte de toda la tripulación, sino que condujo a la muerte de otras personas, de una forma u otra manera relacionados con el vuelo récord.

Vuelo de la "tierra" o de una cadena de tragedias

En 30 años en el país de los Soviets que van activamente el desarrollo del vasto territorio de Siberia y el Lejano Oriente. El nuevo servicio de publicidad lugares deshabitados conectados todos los medios posibles, incluyendo el cine, prensa. Los jóvenes están haciendo campaña activamente para trasladarse a nuevos lugares, al choque de construcción planes de cinco años, el desarrollo de nuevos lugares deshabitados sordos.

Aviación en la promoción de la política del partido ha jugado un papel importante. Los pilotos, los exploradores gozaban de gran respeto y la popularidad de todo el pueblo, y su honor en el hogar y en el extranjero. Los registros son internacionales, éstas eran logros del pensamiento técnico de todo el planeta, la humanidad entera. Se presta especial atención a todos los registros, el gobierno soviético y el Partido. Registros tuvieron que demostrar la superioridad del sistema socialista a una sociedad capitalista hacia atrás.

La preparación de los registros y la selección de los candidatos al título del próximo héroe nacional e internacional se acercaron con mucho cuidado. Y se convierte en doblemente claro: ¿cómo puede suceder esto con la tripulación de pilotos de renombre y con experiencia. ¿Qué la motivó a tomar una decisión individual, que condujo a menudo a errores fatales. Ahora bien, es difícil de juzgar. Sólo podemos simplemente seguir las fases del vuelo y una serie de fracasos trágicos.

La dejadez en la Fuerza Aérea del Ejército Rojo

En aras de la exhaustividad, se debe considerar que de acuerdo a los documentos conservados en los archivos de la disciplina en la Fuerza Aérea del Ejército Rojo era completamente no a la par en el momento. Prosperado dejadez, la arbitrariedad, la embriaguez, la mala conducta, incumplimiento de órdenes y así sucesivamente. El famoso caso de vuelo como piloto Chkalov bajo el puente - sólo las flores, en comparación con el estado general de los asuntos de la aviación militar.

Para dar sólo un ejemplo de las memorias de Valentina Grizodubova. la tripulación de la Mujer ofreció duplicar el récord de vuelo del famoso piloto Vladimir Kokkinaki Moscú - Extremo Oriente en el ANT-37. Es otra prueba piloto famosa fue a Sverdlovsk y la espalda. Después de aterrizar en el aeropuerto de Moscú ANT-37, llamado "amigo de lucha" y les permitió entrenar.

"En agosto, 1938 Polina Osipenko directamente en zapatillas de deporte y vestidos corremos el campo de aviación y despegamos" (!).

Nota: este es un campo de aviación militar del Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea, no el sitio cerca de la casa de campo y un coche nuevo todavía no se ha probado en este momento!

Volar lejos a cualquier precio?

El vuelo fue preparado apresuradamente, bajo el extremo del buen tiempo de vuelo. ruta Pronóstico del tiempo no lo era. Preocupado principalmente sobre el motor y la cantidad de combustible. Estaba en las horas de vuelo 38 5525-kg de gasolina, casi la mitad de todo el peso de despegue de la aeronave.

En todos los preparativos del vuelo y sintió una oleada de nerviosismo. Estaba claro - si el vuelo por alguna razón para retrasar, que tendrá que hacer para llevar a cabo el próximo año. Nadie quería. Especialmente la tripulación.

Título "Patria" en grandes letras adornado la superficie inferior del ala. Para quien se hizo esto? Para hacer publicidad? Sin sentido, sobre todo si tenemos en cuenta que la mayor parte del viaje se llevó a cabo a gran altura y en condiciones nubladas. Pero la parte superior, en las alas de estas inscripciones no han hecho que más tarde desempeñó un papel fatal en la búsqueda del avión se estrelló.

Dispositivo que indica el combustible a bordo no tenía (y esto teniendo en cuenta que el avión iba a establecer un vuelo tiene una distancia récord!).

El avión era 17 tanques de combustible, que tuvo que ser cambiado "a ojo", a tiempo. No está del todo claro para el registro de la aeronave.

el lugar de nacimiento del avión

Comunicación con la tierra, navegación por radio en una emisora ​​de radio de difusión, que funcionó en casi todo el territorio de nuestra vasta patria. Y aquí, también, molestas omisiones, si no más. Incluso antes del vuelo, Raskova informó al comandante de la tripulación acerca de los problemas con la radio. Grizodubova se despidió: puedes arreglarlo en vuelo, y ¿por qué debería hacerlo la radio, si vuelas en una brújula y en los mapas?

Uno Más Marina no le dijo al comandante: dos semanas antes del viaje, que fue detenido y desapareció ingeniero técnico encargado de la radio. No Rašková informado de tiempo y desplazamiento de frecuencia de datos y señales de llamada.

Brújula y un mapa. Después de unas cuantas horas de vuelo de conexión se perdió por completo. El vuelo tuvo lugar en el cielo cubierto. Los mapas fueron inútiles. Los conectores para el área del navegador de Raskova podían hacer.

Tratando de evitar o romper a través de nubes, la aeronave ascendió a 7500 metros. Comenzó la formación de hielo. Tratando de limpiar la escarcha de las ventanas de la cabina, Raskova abrió la ventana lateral, ... y desde la cabina apagó todas las cartas.

Así que el avión se quedó sin mapas, sin comunicación por radio, y ni siquiera tuvo la oportunidad de ser determinado por el terreno: antes del aterrizaje en sí, estaba completamente nublado. Los pilotos mantuvieron el curso de los instintos, solo tratando de no violar la frontera estatal.

El resultado de este extraño vuelo completamente ciego fue un aterrizaje forzoso en los pantanos cerca del lago Chukchagirsky, cerca del río Amgun. Lugares tan sordos, ukhozhenye que sobre cómo salir no podrían ser una pregunta. E incluso antes de aterrizar "en el vientre" en las marismas, el avión tuvo que abandonar el navegador Raskova. Con tal aterrizaje, tenía pocas posibilidades de sobrevivir.

Marina Raskova vagando en los días 10 bosque. Tenía 18 munición para el arma, dos barras de chocolate ... y sólo uno CNT, el segundo cayó durante la apertura del paracaídas.

Y entonces comenzó un espectáculo trágico.

El avión se encontró y cayó banderín con una nota de aliento y un código de señales visuales, que se había extendido desde la tela de paracaídas.

Crónica de los acontecimientos.

Comandante de la Fuerza Aérea 2 º Ejército Bandera Roja del Lejano Oriente Frente Sorokin James voló a la escena en un bombardero pesado TB-3 con un grupo de paracaidistas y los equipos de rescate.

Al mismo tiempo, el comandante DC-3 Kónev, sin permiso enarbola la bandera del navegante de la Fuerza Aérea del Ejército Alexander Bryandinsky.

Encontrar el lugar del accidente "patria" ni lo uno ni el segundo avión no podía. Girando en el espacio de búsqueda, dos aviones chocaron accidente (!).

15 personas murieron delante de los pilotos. Holocausto viendo y vagando en el navegador de bosque. Está claro que los pilotos de optimismo no se dieron. Ellos pusieron una señal a partir de los paneles "TB-3 SOS». Otra TB-3 lanzados en paracaídas dos comisarios deportivos para eliminar los instrumentos para grabar el rango de grabación. Por encima de la caída de la aeronave con TB caído médico y tres equipos de rescate. Doce horas desde el lugar de la fiesta del accidente llegaron y "Patria".

Lugar de aterrizar a un registro de la aeronave encontró samovolschik de Komsomolsk fábrica de aviones. Plano-2 haber entrado en el pantano al lado de la "patria". Los pilotos volaron flores y champaña traído. Es necesario que las mujeres cosas prosidevih varios días en un ala de avión en el bosque en el pantano. En Rise-2, claro, no era posible.

Como resultado de la evacuación de personas ya tenía 4, además de los sobrevivientes de la colisión matado más el cuerpo.

Tomado único órgano Bryandinskogo y Sorokin, otras víctimas habían traicionado el suelo 30 años más tarde

La siembra se llevó a cabo en el pantano 25 10 septiembre: 45 en Moscú. pilotos evacuados 12 octubre se fueron tomadas por primera vez en Komsomolsk, a continuación, Khabarovsk. A partir de ahí, el tren (!) A través de todo el país, que fue a Moscú, a lo largo del camino parando en todas las estaciones y detiene de participar en manifestaciones que glorifican país Soviética, el Partido y personalmente Líder de todos los pueblos y los pilotos.

Otros eventos son familiares para todos, desde el personal de las crónicas y artículos de periódicos.

Honores. Premios. Reuniones y banquetes.

El récord de la distancia del viaje, recta, la tripulación femenina registra los comisarios de la FAI. recorrido de la línea 6450 km, hizo pasar sobre 26 29 horas minutos.

La tripulación recibió el título de Héroe de la Unión Soviética. Otros participantes de la capacitación, búsqueda y rescate fueron premiados con medallas y diplomas.

Y por el desorden en el equipo de la fuerza aérea del ejército rojo no asumir la responsabilidad.

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