DHC-6 Twin Otter
Artículos
DHC-6 Twin Otter

DHC-6 Nutria gemela 

 

DHC-6 Twin Otter, aviones turbohélice desarrollado por «De Havilland Canada» tener un despegue corto y aterrizaje, y destinados a tráfico de pasajeros en líneas aéreas nacionales.

Excelente el despegue y aterrizaje de rendimiento, la capacidad de la tierra en una zona de aterrizaje apropiada, así como la posibilidad de instalar la distancia entre ejes del chasis, a pie o flotar base de hechos DHC-6 Twin Otter aviones de transporte versátil luz.

En noviembre de 1963, la empresa «De Havilland Canada» comenzó a trabajar en el diseño de una variante de dos motores de aviones DHC-3 nutria. Póngase en una designación posterior - DHC-6. La construcción del primer prototipo DHC-6, comenzó en julio 1964 años.

DHC-6 Twin Otter nieve

La apariencia de la aeronave ha sufrido cambios. El arco ha sido rediseñado. Se ha aumentado la envergadura de la aeronave. El avión estaba propulsado por dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A de 550 hp. cada. El avión recibió la forma de un monoplano reforzado con puntales con un ala alta con un diseño de aleta de doble ranura. El fuselaje de la aeronave es totalmente metálico con una unidad de cola cruciforme. El tren de aterrizaje de la aeronave consta de tres puntales no retráctiles, que, si es necesario, pueden equiparse con flotadores, esquís, ruedas ordinarias o "tundra". El nuevo avión, al igual que su predecesor, el DHC-3, resultó ser un avión confiable, sin pretensiones en su operación y fácil de mantener con una corta distancia de despegue y carrera.

El DHC-6 despegó por primera vez el 20 de mayo de 1965 desde el aeropuerto Downsview en Ontario. Durante todas las pruebas, la aeronave mostró un rendimiento excelente. Después de todas las pruebas, comenzó la producción en serie del avión. La primera versión de producción del avión, designado DHC-6 Serie 100, ha llegado a Trans Australia Airlines. La producción del DHC-6 Serie 100 continuó hasta abril de 1968. Se construyeron un total de 115 aviones de esta serie. Después de eso, de Havilland Canadá comenzó a trabajar en el DHC-6 Serie 200. La serie XNUMX se diferenciaba de su predecesora en que tenía una nariz alargada que albergaba un maletero adicional y un maletero trasero agrandado.

DHC-6 Twin Otter salón 34

A partir de 1969, comenzó la producción del avión DHC-6 Serie 300. El avión de esta serie había aumentado las reservas de combustible e instalado nuevos y más potentes motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-27. La potencia de cada motor era de 620 CV. También fue posible instalar tanques de combustible adicionales en las puntas de las alas. Se instalaron una puerta de carga de doble ala y una puerta separada en la cabina en el lado izquierdo de la aeronave. El morro era el mismo que el de la Serie 200, excepto por la variante de agua con flotadores, que tenía el morro más corto del Serie 100.

En 1988 se suspendió la producción de aviones DHC-6. Pero en medio de año la compañía 2007 Aeronaves «vikingo Aire» continuó la construcción de estos aviones con la designación DHC-6 Twin Otter Series 400.

Los nuevos motores Pratt & Whitney Canada PT6A-34 se instalaron en los aviones de esta serie. También opcionalmente, se pueden utilizar motores PT6A-35.

En la construcción de esta serie se utilizaron materiales compuestos para facilitar la estructura y aumentar la capacidad de carga. A partir de 2009, el DHC-6 Serie 400 comenzó a suministrarse a las aerolíneas.

DHC-6 Twin Otter fue admitido en un pozo en las siguientes versiones:

- UV-18B: un avión suministrado a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para practicar el salto en paracaídas.

- UV-18A - el avión se utiliza como el transportador de aire ligero por el Ejército de Estados Unidos en Alaska.

- CC-138 - buscar y aviones de rescate, entregado a las fuerzas armadas de Canadá.

DHC-6 320 Serie - aviones construidos específicamente para las aerolíneas regionales australianas.

DHC-6 Serie 300M - un avión de transporte militar de usos múltiples

DHC-6 Twin Otter Salon

Hoy produce aviones DHC-850 6 Twin Otter.

 

Características técnicas de la aeronave DHC-6 Twin Otter

 

Vuelo inaugural del DHC-6 Twin Otter: 20 de mayo de 1965

DHC-6 Twin Otter (Series 100, 200, 300) años de producción: 1965 a 1988

DHC-6 Twin Otter (Serie 400) años de producción: desde 2008

Longitud: 15,77 m.

Altura: 8,94 m.

Envergadura: 19,81 m.

Peso en vacío: kg 3365.

superficie de las alas: 39,02 metros cuadrados

Velocidad de crucero: 265 km / h ..

Velocidad máxima: 340 km / h ..

Techo: 8140 m.

Rango: 1700 km.

Motores: 2 HPT x Pratt & Whitney PT6A-27

Tripulación: la gente 1-2

Número de plazas: lugares 20

Ver todos los planos ...

Blog y artículos

arriba