Dinámico un modelo de motor rodando
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Dinámico un modelo de motor rodando

Dinámico un modelo de motor rodando

Este modelo se construye generalmente en una serie de los siguientes supuestos:

- la descripción de los procesos dinámicos de gas en la trayectoria del motor se realiza en una formulación unidimensional en parámetros agrupados;

- al calcular los modos transitorios, se utilizan las características estacionarias de las máquinas de pala (compresores, turbinas);

- las ecuaciones de la dinámica de los gases se escriben sin tener en cuenta las fuerzas de masa y la viscosidad;

- los procesos en el mezclador y la boquilla se basan en supuestos isentrópicos y otros, menos significativos.

Estos supuestos no impiden la implementación de un modelo de identificación suficientemente precisos en una amplia gama de condiciones de funcionamiento del motor y las condiciones de vuelo.

En los modelos de este tipo se tienen en cuenta la inercia de las masas en rotación, los procesos de gas dinámico inestable, la dependencia de la temperatura adiabática y la composición del gas, la toma de fuerza desde el rotor para conducir diversas unidades, purgar el aire del compresor y el circuito externo para la refrigeración del motor y las necesidades de aeronaves, la variación de la integridad de la combustión principales y de combustión de recalentamiento cámaras dependiendo de la composición del gas y presión y otros factores.

Si es necesario para las tareas específicas del modelo nos permite tomar en cuenta los procesos de transferencia de calor inestable del flujo de gas y los elementos estructurales del motor utilizado por las características de corrección respectivos.

El modelo matemático utiliza a Rolling características estáticas de nodos, que permiten un amplio uso de los datos experimentales y mejoran la exactitud de la identificación. Aplicación de las ecuaciones básicas de la dinámica de gases en la forma no estacionaria hace posible tener en cuenta las propiedades dinámicas de la ruta de gas en el motor y extender el rango de frecuencias de aplicabilidad del modelo, que es importante para algunos de los problemas de la regulación de la dinámica (por ejemplo, los procesos de cálculo de la FCC y la boquilla).

Al mismo tiempo que permite resolver las ecuaciones básicas del modelo con respecto a la calculada coordinar y ejecutar una solución consistente de ecuaciones en cálculos por ordenador sin necesidad de utilizar métodos iterativos, lo que reduce significativamente el tiempo de cálculo de los procesos transitorios en el motor. Los modos Continuo en este modelo se consideran "por el establecimiento."

Un modelo GTE nodalmente matemático está representado por un sistema de ecuaciones diferenciales ordinarias algebraicas y no lineales de orden 8-10. Las relaciones básicas utilizadas en él para describir procesos en elementos típicos y nodos de motores, en combinación con dependencias estáticas que representan las características de los nodos, y las ecuaciones para calcular los parámetros dinámicos de termogas en la ruta, forman un sistema completo de ecuaciones modelo. Las coordenadas independientes en el modelo son condiciones externas (I, M, Tvh) y factores reguladores (GT, GT f, rv, <k, kP, Fc, etc.).

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