Doble eje VGTD
otro
Doble eje VGTD

Doble eje VGTD

Doble eje VGTD compresor adicional accionado por la turbina libre se controla mediante el mantenimiento de una velocidad constante de la turbina libre, que se toma de la potencia para accionar el alternador. La potencia adicional del compresor se controla típicamente cambiando el ángulo de la porción del aire comprimido paletas y BHA de derivación desde el compresor hasta la boquilla. No hay motores y circuitos controlados VNA.

El más ampliamente utilizado para la aeronave medio y lejano carreteras encontraron VGTD esquema de un solo eje con válvula de VNA adicional ajustable de derivación del compresor y el aire comprimido de forma controlada en función del flujo de aire a través del compresor. En su ejemplo, consideremos las principales características de la VGTD sistema de control.

Para gestionar el tipo de programa de gestión utilizado VGTD arranque y la aceleración:

El primer control de inicio del programa y la aceleración es bastante simple de implementar. Sin embargo, una amplia gama de condiciones ambientales, puede no soportar con precisión el tiempo de inicio especificado. Esta desventaja no está presente en el segundo, del Reglamento. En ausencia de requisitos estrictos para el tiempo VGTD arranque ampliamente utilizado simple tercer programa.

Bajo ciertas condiciones ambientales, por ejemplo a una temperatura elevada de aire exterior, el aire de purga del compresor durante el arranque puede ser un aumento en la temperatura del gas antes de la turbina. Para proteger contra el rebasamiento de los límites especificados utilizando carrera de software T = const. Característica especial VGTD es limitar la temperatura del gas al limitar el flujo de la exposición al aire de purga a BHA o de obturación en la selección de la ruta.

Reglamento sobre las condiciones de carga del motor en la selección de la energía se lleva a cabo el mantenimiento de la física velocidad del rotor de la turbina de potencia = const.

Servicio de gestión de BHA es proporcionada por el compresor dependiendo del flujo de aire comprimido para las necesidades de AIJ. Durante cuchillas VNA VGTD de puesta en marcha se encuentran en el disfraz de la posición. La potencia extraída de la turbocompresor, es mínima.

Trabajo VGTD al ralentí y la selección se produce cuando la energía eléctrica está cubierto por completo BHA. Modos de arrancar el motor principal y el calentamiento de la cabina está provista de una posición abierta completamente BHA, y el trabajo en las condiciones del aire de interiores más largas se pueden realizar en diferentes posiciones BHA definidos por válvula de control de flujo de aire en el sistema de aire acondicionado de la aeronave. Al cambiar el ancho de banda de esa válvula en ACS VGTD recibe una señal en el grado de su apertura y con la corrección de la temperatura del aire exterior, las cuchillas de posición BHA. Así, dentro del margen de funcionamiento estable del nivel de presión de aire sangrado del compresor se mantiene constante.

Lea todo sobre el motor de turbina de gas

Avia.pro

.

Mejor en el mundo de la aviación

arriba