recursos piloto Ecología
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recursos piloto ecología. "El factor humano".

recursos piloto ecología. "El factor humano".

Las actividades de vuelo se basan en las calificaciones de los tomadores de decisiones. Los procedimientos y acciones están acompañados por la influencia de factores del entorno interno y externo del transporte aéreo. Las acciones intencionales y no intencionales que conducen a consecuencias indeseables para los resultados se denominan fenómeno del "factor humano". El estudio de la naturaleza de las acciones erróneas conduce a conclusiones sobre el origen profundo de las estructuras de la psique humana en el proceso de intenciones, juicios y voluntad. La evaluación de las consecuencias se produce en el contexto de un entorno cambiante y la conciencia del individuo. Los resultados a menudo se perciben como no conformes con las intenciones originales.

El estudio de este tema en una sociedad tecnocrática actividades llevadas a cabo en forma estrictamente pragmático. Existentes de clasificación de las acciones erróneas de los pilotos tienen un valor práctico, pero débilmente ligados. En nuestra opinión, el porcentaje de error de piloto real en el número total de accidentes es menos de un orden de magnitud y se atribuye en un pequeño porcentaje. Esto - la incompetencia de los errores y la falta de experiencia en lo más mínimo - negligencia. Ofrece en nuestro trabajo y el concepto de cadenas de esferas de acciones erróneas de los factores principales es sintetizada modelo diferente comprensión de la naturaleza del error del trabajo del operador de vuelo y ocupaciones similares.

Las principales zonas de origen del error es el proceso de vuelo, normas y procedimientos, equipos y el medio ambiente. modelos empíricos del proceso, en nuestra opinión, son el área más prometedora de estudio y gestión de los pilotos y complejo de transporte. Estudio piloto de la ecología y de recursos concepto nos mueve y da respuestas a las preguntas y recomendaciones de actuación. Sin embargo, hay una serie de cuestiones. La tripulación de vuelo - esta es una parte crítica de la totalidad del sistema de transporte aéreo. "Cada empleado tiene un pie en los costes de los billetes de cabina" - dice el principio de la gestión de la aviación. Cualquier incidente puede ser considerado como un proceso de organización fallado.

Los recursos del piloto en el proceso de un vuelo específico son la concentración de las actividades y los recursos de todos los participantes en el complejo de transporte. La adaptación del piloto y los consumidores al entorno externo puede durar milenios, si no encontramos otros conceptos de movimiento en el espacio u otras formas de satisfacer la aero-motivación. La principal fuente de motivación del aire son los requisitos del desarrollo social, los imperativos de la mente: la necesidad de volar y, presumiblemente, los arquetipos de la biogénesis, el deseo de volar. Determinar los mecanismos cuantitativos de la motivación del aire es la forma real de desarrollar métodos de selección profesional.

El desarrollo y la normalización de la selección de candidatos para las características de vuelo iniciales de la profesión en el futuro es probable que sufrir cambios importantes. Y es posible que las características consideradas tradicionalmente el piloto, tales como las flemas, tranquilidad, estabilidad, psicomotor, en el futuro sistema de selección menos preferidos. Como nos encontramos que estas cualidades son un obstáculo para la gestión de recursos de la tripulación. Por otra parte, favorecen la transferencia negativa de habilidades durante la transición.

Psicofisiológica del personal de vuelo de sobrecarga se debe a la insuficiencia de la modalidad de cuerpo humano y los sistemas técnicos. Los sistemas automatizados para la tripulación de la aeronave no debe dar distribuido uniformemente toda la información disponible en todos los sistemas y diferentes, con énfasis en el grado de importancia de acuerdo a la fase de vuelo en un momento dado. En este - el significado del proceso de piloto de gestión de recursos y de vuelo.

Conocimiento y manejo consciente de la energía de funcionamiento del piloto - es un imperativo fundamental para pilotos profesionales. Cardenal cambio de régimen Ecología y reducir la fatiga del piloto es ahora fundamentalmente insalvable debido al gran movimiento espacial y temporal de la mano de obra y la naturaleza del operador.

Un conjunto de modelos desarrollados de profesionalidad del vuelo puede ser una de las posiciones de partida de la normalización de la actividad profesional. El modelo desarrollado del perfil profesional conductor es un material para el desarrollo de métodos cuantitativos específicos y la evaluación del personal que tuestan la línea aérea. Tal vez la creación de un banco de normas empíricas, que será una fuente de normas de vuelo formales de profesionalidad y, al mismo tiempo que sea necesario para controlar el material para la investigación.

El estudio del "factor humano", en la misma formulación del tema de investigación, es equivalente a la ontología y sin sentido para el dominio del transporte aéreo. "Error del piloto" - una consecuencia de diversos conjuntos de estados de recursos incongruencia atenuación - procesos de la cadena de todos los participantes en el sector del transporte. Error del piloto real no supere el uno por ciento de las causas de los accidentes.

Durante un largo período de tiempo, la seguridad de los vuelos en la URSS, y más adelante, estuvo en el nivel y podría compararse con las estadísticas de accidentes globales promedio. Recuerdo que era la carta de triunfo de los oficiales de aviación. Surge la pregunta: ¿cómo logramos mantener el nivel de seguridad que se mantuvo al nivel internacional promedio? La respuesta es muy simple: solo debido a la pérdida irreflexiva y depredadora de sus propios recursos. En primer lugar, humano, más precisamente - vuelo técnico. La esperanza de vida de nuestros profesionales, según diversas estimaciones, es menor en 10-15 que en el extranjero.

Enlaces de interés:

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