Elektrolet Rui Xiang RX1E
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Elektrolet que ya están en producción en masa

Elektrolet que ya están en producción en masa

Mientras que los economistas dicen los teóricos de la emisión de aire, ¿qué hará el futuro de la aeronave, los chinos están haciendo es el futuro ahora.

Hasta hace poco tiempo presentado en la exhibición aérea avión con un complejo llamado Xiang Rui RX1E, 4 diciembre recibió una licencia para la fabricación. El fabricante de Shenyang Universidad Aeroespacial, con el apoyo de la Academia de Liaoning de la aviación general, decir que ellos ya tienen una orden de 28 aviones. Y esto no es sorprendente. El avión puede ser utilizado como el primer paso en la formación de pilotos, como caminar ligero, gira y el plano deportivo.

El avión se ensambla totalmente de materiales compuestos. El peso de despegue máximo kg 480. Swipe metros vysokoplana 14,5. Velocidad máxima km 150 \ hora. RX 1 E puede sostener en el aire con una sola carga de la batería - 40 minutos-60. Una necesidad de recargar horas y media. El avión de energía eléctrica kW 30. El techo de los medidores 3000 aviones.

economía

Estos aviones perfectamente normal para esta clase si no se toma en cuenta el costo de la operación, que tendrá un costo mucho más barato que el costo de un compañero con un motor de pistón.

Según los expertos chinos, a una hora y media cargan la batería de litio tendrá un costo de centavos estadounidenses 82. Y, no es necesario ningún aceite, sin mantenimiento programado. No hay peligro de fallo debido a la calidad del combustible u otras razones técnicas. El mantenimiento se reduce a un mínimo. Descubierta, de comprobarse la carga de la batería, o simplemente los ponen a cargo, y una hora y media, se sentaron, y volaron.

Este avión puede convertirse realmente en una masa para la formación de pilotos licencia PPL (piloto privado). Para obtener una licencia de este tipo, además de las necesidades de formación teórica realizado como mínimo 42 horas. Por supuesto, todo es muy individual, y mantener a alguien en cuestión de horas 30, y alguien va a ser pequeña y 50. Pero tomar horas 42. Y es un hecho. Por lo tanto, la parte del león del coste de una hora de vuelo toma el costo del combustible. Un obstáculo importante para la educación de los jóvenes volando en avioneta, es el alto coste de la formación en las escuelas de vuelo y centros de formación.

Imagínese cómo es simple y barato puede ser entrenado utilizando la aeronave sobre la electricidad. ¿Cómo puede cambiar toda la infraestructura de la pista de aterrizaje de aeronaves pequeñas. La cantidad de energía de la aeronave más ecológica y más fiable.

Especialmente para el portal Avia.pro Valery Smirnov.

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