Embraer 170 foto
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Embraer 170

Embraer 170. Foto. Conducir salón.

 

 

Embraer 170 (Embraer 170): el representante más pequeño del tipo de avión Embraer, diseñado por el fabricante brasileño de aviones del mismo nombre en la década de 2000. La aeronave estaba diseñada para su uso en líneas aéreas de media distancia con poca carga. Además de la versión básica, también hay una variante del Embraer 170LR con un rango de vuelo más largo.

Embraer170 utiliza para 2004 años en empresas de aviación. Producción de la aeronave continúa. Junto con el modelo 170 también produjo versión extendida de la misma - el avión Embraer 175.

Los aviones regionales con motores turbofan (TVD) a principios de los 90 comenzaron a apretar significativamente los aviones a reacción. La comodidad que los aviones turbohélice proporcionaban a los pasajeros requería una mayor velocidad para competir con los aviones a reacción utilizados en líneas de medio radio. Sin embargo, la verdadera revolución en la construcción de este tipo de aviones tuvo lugar en 1992, cuando el grupo canadiense Bombardier presentó sus cincuenta asientos CRJ100... Pronto la empresa brasileña Embraer irrumpió en el mercado y logró superar a los competidores canadienses por el número de pedidos.

Embraer es el cuarto mayor fabricante de aviones civiles del mundo en términos de personal (después de Airbus, Boeing y la canadiense Bombardier) y el tercero en términos de número de aviones construidos anualmente (después de Airbus y Boeing). Los expertos estiman el avance de los aviones locales de Embraer en el mercado como un éxito inesperado, pero natural y obvio de los constructores de aviones brasileños.

 

Embraer 170 Salon

Embraer 170 Salon

 

El ERJ170 es un avión de pasajeros de media distancia para aerolíneas regionales desarrollado por la empresa brasileña Embraer. Embraer EJet es un tipo de avión de pasajeros de medio alcance y bimotor de fuselaje estrecho. Incluye cuatro modificaciones: E175, E170, E195 y E190. El EJet incluye aviones locales Embraer 175, 170, 195 y 190, que están diseñados para transportar entre 70 y 110 pasajeros.

Un mejor diseño, mejores características técnicas, la eficiencia operativa, espaciosa cabina y un bajo nivel de emisiones de contaminantes son las principales características distintivas de la aeronave. La generalidad de construcciones tales como "EJet" hace posible reducir significativamente el costo de los repuestos, los costos de la compra de máquinas y la capacitación del personal, así como el costo de las reparaciones y el mantenimiento. Modelo 170-I está diseñado para pasajeros 70-80, el tipo y hacer Embraer175 (pasajeros-78 84), Embraer190 (98passazhirov) y Embraer195 (108passazhirov).

El avión es un nuevo desarrollo de Embraer en la clase con mayor capacidad de pasajeros en comparación con el avión ERJ135 / 140/145. Las siguientes empresas participaron en el diseño de la aeronave: Honeywell (aviónica Primus Epic), General Electric (motores turbofan CF348E10E), Hamilton Sundstrand (diseño de la sección de cola), Latecoere, Kawasaki, Gamesa, Liebherr, Sonaca (varios elementos del fuselaje), Parker Hannifin (sistema de combustible e hidrodinámica). En 1999, Embraer introdujo un nuevo programa para la construcción de aeronaves civiles del tipo E170190, que están diseñadas para 70-118 pasajeros.

El avión se presentó por primera vez el 11.02.1999/1999/09.02.2002 y se mostró en 2002 en la exposición de aviación de París. El primer vuelo tuvo lugar el 2003. La producción en serie comenzó en 170. El lanzamiento del ERJ21 de setenta asientos en 17.03.2004 marcó el nacimiento del siguiente tipo de avión comercial, que cumple con los requisitos de las aerolíneas nacionales y es más espacioso. El precio del avión es de 170 millones de dólares. El XNUMX tuvo lugar el primer vuelo comercial EXNUMX en Varsovia.

Las aerolíneas que operan la aeronave Embraer 170

Air Lituanica; Airnorth; Alitalia Express; LICENCIADO EN LETRAS; CityFlyer; Compass Airlines; Egyptair Express; Estonian Air; Finnair; Flybe Nordic; Dream Airlines; Fuji; Gulf Air; SALTO !; J-Air; Kenya Airways; Aerolíneas polacas; LOTE; Viennaline del pueblo; Republic Airlines; Aerolíneas de Arabia Saudita; TAME Linea Aerea del Ecuador; Shuttle America; 

 

Características Embraer170:

 

Embraer régimen interior 170E-170

Altura: 9.6 m.

Eslora: 29.9 m.

Peso vacío: 21140 kg.

Envergadura: 26.0 m.

Velocidad de crucero: 890km / h ..

Techo: 11900m.

Alcance de vuelo con carga máxima: 3100 km.

Motores: 2хGE CF348E.

Enlace: 2x6450kgs.

Número de plazas: 70-78mest, independientemente de klassnosti.

Peso máximo de despegue: 35990kg.

Peso máximo de aterrizaje: 32800kg.

El peso máximo sin combustible: 30140kg.

carga útil máxima: 8900kg.

Capacidad del depósito: 11840l.

la longitud de ejecución: 1690m.

longitud de la trayectoria: 1160m.

 

E-170LR

 

Eslora: 29.9 m.

Altura: 9.8 m.

Envergadura: 26.0 m.

Peso vacío: 21140 kg.

Velocidad de crucero: 890km / h ..

Techo: 11900m.

Alcance de vuelo con carga máxima: 3700 km.

Motores: 2хGE CF348E.

Enlace: 2x6450kgs.

Número de plazas: 70-78mest, independientemente de klassnosti.

Peso máximo de despegue: 37200kg.

Peso máximo de aterrizaje: 32800kg.

El peso máximo sin combustible: 30140kg.

carga útil máxima: 8900kg.

Capacidad del depósito: 11840l.

la longitud de ejecución: 1690m.

longitud de la trayectoria: 1160m.

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