Raptor F-22
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Raptor F-22

Combate F-22 Raptor

 

Combate F-22 Raptor es un aparato polivalente desarrollado conjuntamente por las compañías más exitosas en la industria de la aviación estadounidense. Este proyecto se puso en marcha para sustituir el modelo caduco de un luchador F-15 Águila. La nueva clase de aviones F-22 es el único representante de los luchadores de la quinta clase, que está en servicio con la Fuerza Aérea de Estados Unidos.

La historia de los aviones F-22

El ejército estadounidense ha planeado tiempo para ordenar la producción de máquinas de mayor calidad, que tienen sus propias características diferentes a todas las aeronaves existentes. Así, a principios del comando 1981 años de la Fuerza Aérea se elaboraron los requisitos básicos para un nuevo caza. El equipo más importante fue la aviónica más completos y nuevos y motores con control por ordenador. Además, la máquina debe ser casi invisible para todos los dispositivos del enemigo, y por todo lo que ella tiene que realizar una gran cantidad de funciones y misiones.

Raptor F-22

86 verano, comenzó la competencia para crear un nuevo dispositivo, se organizaron los dos equipos que participaron en la creación de la nueva unidad, el diseño asignado meses 50. Ambos productos se prepararon a principios del año 90, que fueron designados como el producto YF-22 y producto YF-23. Debido al hecho de que un gran número de fondos, los fabricantes tuvo que rechazar la instalación de radar para la visión lateral y algunas otras ópticas del sistema y la protección se ha utilizado en el proceso de diseño y fabricación en 80-s. Los propios clientes se han visto obligados a abandonar el equipo, ya que la instalación de equipos avanzados conduciría a un mayor costo de un ulterior desarrollo del proyecto F-22. El ganador de esta competición el coche se anunció en el verano del año 1991, que fue creada siguientes empresas: Lockheed, Boeing y dinámica.

de vídeo F-22

El primer modelo de los aviones F-22 hizo una ruptura con la pista de aterrizaje en septiembre 97 años. En comparación con la versión original del proyecto, esta unidad cuenta con una planta de energía con tasas mucho más altas de empuje - 15,8 mil kilogramos. Los motores tienen la capacidad de cambiar el plano en el que la dirección del vector de empuje. Esta máquina es diferente de la versión de la creación de prototipos y la estructura del cuerpo.

Para la producción en serie del caza F-22 2001 inició en el año. En 2004, el primer coche de esta clase fueron trasladados a la base militar de la Fuerza Aérea de Estados Unidos titulado "Nellis". Desde el inicio de la producción y para 2004 51 años fue creada luchador. El primer escuadrón de combate formado por aviones F-22, 2006 fue atendido en el año y se basó en Langley.

Raptor F-22

A principios del 2006, el gobierno de Estados Unidos planea pedir aviones 384 de esta clase, pero en el año 2008 esta cantidad se redujo a 188, que en ese momento era ya listos unidades 127. Esta disminución se debió a una orden de la crisis mundial en la economía y el costo relativamente alto de la aeronave. Debido a todo esto, el gobierno ha hecho grandes apuestas en una máquina más barata y eficiente F-35. Además, en 2009, el gobierno ha reducido los fondos para el proyecto de combate F-22 Raptor. También en 2011, el Congreso de Estados Unidos anunció la terminación de un ulterior desarrollo de la aeronave a favor de la F-35. Última máquina de serie F-22 Raptor se hizo en diciembre 2011 años. Por todo el tiempo la producción en masa se estableció máquinas 195 de este tipo.

Características de diseño de combate polivalente F-22 Raptor

La base del desarrollo de los nuevos diseñadores de automóviles puso el credo principal: la primera sierra - primero destruidos. Para estos indicadores en la máquina era una pluralidad de los mejores sistemas de enmascaramiento y la reducción de la visibilidad del tipo de sigilo.

La peculiaridad de este luchador era emplazamiento de armas en el interior de la aeronave, lo que reduce significativamente la visibilidad. Sin embargo, en las alas de la aeronave tiene capacidad para armas, pero que no estaban acostumbrados. Esta decisión diseñadores aumentaron significativamente la calidad de la máquina universal.

Piloto de F-22 Raptor

El cuerpo del luchador en 40% consistió en nuevos materiales compuestos, el uso de lo que reducirá significativamente el peso de la estructura. Estos materiales fueron sometidos a la fibra de carbono de alta resistencia contra el sobrecalentamiento. Como parte del diseño de materiales ampliamente utilizados que absorben las ondas de radio. Muchos artículos se equiparon con PCM, que están hechas de bismalemida, pueden soportar temperaturas en 230 grados.

Tales construcciones como el canopy, artes de corte se fabrican en forma de diente de sierra. Este diseño ha contribuido a una dispersión más eficiente de las ondas electromagnéticas, lo que redujo la visibilidad de coches en vuelo al radar enemigo. Alas avión F-22 Raptor tenía una forma de diamante con el estabilizador vertical del tipo en forma de V. Con respecto a la capacidad de supervivencia de la máquina, que fue diseñado teniendo en cuenta el choque incendiaria producción rusa de envejecimiento, que tenía 30 milímetros calibre.

Cabina F-22 Raptor

La planta de energía incluye dos motores Raptor tipo P & W F119-PW-100, que están equipadas con boquillas de chorro con una construcción plana. Este esquema reduce significativamente la visibilidad en el espectro infrarrojo. En estos motores de postcombustión instalado. aparato de empuje-empuje se muestra en 15 876 kg. Sin el uso de motores de post-combustión proporciona una potencia en 11 mil kilogramos. Cabe señalar que, incluso sin el uso de motores de postcombustión fácilmente supera la velocidad del sonido, y estos indicadores tienen una cuestión del número de aviones. boquilla de combate hecha de materiales cerámicos especiales que tienen una alta tasa de absorción de las ondas de radio, que también reduce la visibilidad del dispositivo.

La composición de la instalación de aviónica incluye dos ordenadores con denominación de CIP. Cada sistema consta de los módulos 66, y cada módulo se establece en función de la clase de procesador 32 bits i960.

Raptor F-22

A bordo de la instalación de radar se presenta AN / APG-77, que está equipado con una antena en fase. Una característica de la antena es que se compone de elementos 2 mil que producen radiación y recepción de señales. Esta configuración permite la detección de blancos a una distancia de kilómetros 225, y la distancia de los kilómetros 525 instalación de radar. Este radar está equipado con sistemas de protección que impiden la interceptación de señales enemigas. El radar permite la aeronave para encontrar el objetivo, para que el enemigo no se dio cuenta con su equipo.

Raptor F-22

En cuanto a la potencia de combate de la aeronave F-22 Raptor, se presentó clase cañón 20 milímetros M61A2 Vulcan, que se puede utilizar para producir 480 volea. Además, el vehículo que transportaba a seis misiles aire-aire con la designación AIM-120C AMRAAM, también tiene dos misiles AIM-9M Sidewinder. A bordo de la máquina se colocó, y carga de bombas, que consistía en que las bombas JDAM modelo corregidas y misiles guiados como bomba GBU-39. Una característica del caza F-22 era que él podría hacer un ataque en el vuelo supersónico.

Características de combate F-22 Raptor:



modificación F / A-22A
Envergadura, m 13,56
Aviones Longitud m 18,90
Altura, m 5,08
área del ala, m 78,04
Peso, kg  
nulo 19700
despegue normal 29300
máxima de despegue 38000
combustible 8200
Tipo del motor 2 turboventiladores Pratt Whitney F119-PW-100
Flujo forzado estática, kN 2 156,0 x +
Velocidad máxima km / h 2410 (M = 2.25)
La velocidad de crucero, km / h 1963 (M = 1.82)
gama Ferry, km 3219
Rango práctico con tanques de gota, km 2960
alcance de combate, km 759
techo práctico, m 19812
Max. sobrecarga de operación 9,0
tripulación 1

 

armamento:

  • Arma 20-mm;

  • Misiles 8 bombas "aire-aire" o 6 en bahías internas

 

 

aviones de combate

Nazis cuando lanzaron su primer caza supersónico, también, pensaban que eran el ombligo de la tierra, y los pilotos soviéticos derribados como si fuera una mosca, y los americanos, y ellos, también, los alemanes, mostrando sus F-22 se sientan en un charco, porque la verdad siempre estará del lado de Rusia

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