Frontal de Aviación de Rusia y la URSS
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Frontal de Aviación de Rusia y la URSS

Frontal de Aviación de Rusia y la URSS

Frontal de Aviación (FA) nació antes de la Primera Guerra Mundial (Primera Guerra Mundial), al mismo tiempo, y fue la primera experiencia. Antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial (WWII) en la Unión Soviética estuvo representada por la unidad de inteligencia PA, bombarderos y aviones de combate. Después de la guerra, la FA ha sido ampliamente utilizado en los conflictos y las guerras locales. En 70-s del siglo XX comenzaron a expandir su capacidad debido a la aparición de varios helicópteros de propósito, aviones y vehículos aéreos no tripulados.

Frontal de Aviación Unión Soviética es una especie de la Fuerza Aérea de la Unión Soviética, el propósito principal de las cuales es destruir los misiles nucleares de aviones enemigos, reservas, e instalaciones de importancia estratégica, la tierra y las fuerzas navales, así como la ejecución de la cubierta y apoyar a sus propios terrestres y aéreas fuerzas.

Para llevar a cabo este tipo de operaciones FA divide en tipo de: asalto, combatiente, bombardero, caza-bombardero, reconocimiento, transporte y aviación especial.

Fuerza Aérea de Rusia presenta como un tipo separado de las Fuerzas Armadas para 1998 años. FA forma a partir de la defensa aérea de Rusia y de la fuerza aérea. Principal objetivo:

  • Ataques de reflexión en los ámbitos aéreas y espaciales.
  • Protección frente a la gestión de instalaciones ataques aéreos militares y el estado mayor del tipo de centros administrativos y políticos, los principales elementos de la infraestructura y la economía, las zonas industriales y económicas, los principales grupos de las fuerzas militares.
  • Aplicación de la destrucción de las fuerzas enemigas y el uso común, precisa y el tipo de armas nucleares.
  • Implementación de las fuerzas de operaciones de apoyo aéreo de todo tipo de aeronaves.

En la Fuerza Aérea incluir:

  • Aviación.
  • Aire de misiles de defensa y de radar tropas.
  • Comunicaciones de las Fuerzas Especiales, la inteligencia, la radio, la NBC, Topografía, ingeniería, aeronáutica y logística.
  • Unidad de Protección VU y organizaciones médicas.

La estructura de la Fuerza Aérea consiste en la larga distancia, transporte táctico, militar y de aviación del ejército. Su composición puede ser combatiente, bombardero, reconocimiento, transporte y aviación especial.

Historia de la aviación táctica de Rusia y la URSS

Antes de la Primera Guerra Mundial y antes de la llegada de la Unión Soviética como el sol era la fuerza aérea Imperial. Existió en el período del año 1910 1917, aunque con un poco de historia, el WWF Imperio ruso fue uno de los mejores del mundo. WWF se divide en escuadrones, que incluían el número de aviones a 6 10. Juntos, se unieron en el grupo aéreo. Hubo varios.

En 1904, Zhukovsky tomó parte directa en la creación del primer Instituto aerodinámico en Kutchino, cerca de Moscú. En 1910, el jefe del estado adquirido en Francia planos. En 1913, Sikorsky diseñó un cuatro biplano "Vityaz rusa" y Bomber "Ilya Muromets". Los primeros vuelos de aviadores árticas rusas fueron cometidos en 1914 años. A comienzos de la Primera Guerra Mundial, Rusia era la mayor flota - aviones 263. Para el período octubre 1917 años como parte de la WWF no 700 aviones. Superioridad en la cantidad se le dio a otros países.

El período de la URSS

La Fuerza Aérea Soviética estableció en 1918 años. Ellos fueron llamados - Los trabajadores y la flota aérea roja Campesinos. A finales de 30-s comenzado la producción en masa de bombarderos TB y TB-1-3 15 y luchador Y y Y-16. Gran desarrollo se inició a mediados 30-s. Número de aeronaves en el período comprendido entre 29-37-hasta el año aumentó casi ocho veces. También comenzó a aumentar el número total de la Fuerza Aérea y escuelas preparatorias, la calidad de la enseñanza ha mejorado. Durante un período de años 1937 23 ser asignado a miles de estudiantes. Al final del año 1937 en las bases de las escuelas de formación de vuelo allí 3007 aviones de diversas clases. La primera prueba seria y experiencia de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo recibieron en la Guerra Civil española.

En 1939, la Fuerza Aérea tomó parte en la guerra ruso-finlandesa. Para todos los tiempos de esta campaña la Unión Soviética perdió aviones 627. En comparación con la fuerza aérea finlandesa, que era mucho más débil de la fuerza aérea soviética sufrido grandes pérdidas.

En junio, la industria 1941 17745 fue preparado aviones de combate de diferentes clases. Entre ellos se encontraban completamente nuevo 706. Durante la guerra de la Unión Soviética preparó un piloto 44093, 27600 de ellos murió en la batalla.

Después de la victoria en la Fuerza Aérea Soviética la Segunda Guerra Mundial se ha visto seriamente mejorado. Desarrollar nuevas tecnologías. A finales de 80-s en el número de aviones de la Fuerza Aérea, había 10000. En ese momento, comenzó a organizar el bombardero, caza-bombardero, reconocimiento, aviones de combate y sanitaria. En la Fuerza Aérea durante la 60 - 80-s formaron una primera línea, de larga distancia, y los aviones de transporte militar. Voyska PVO eran dom especie separada, que incluyó su propia fuerza aérea.

Al final de 80-s comenzó el desarrollo de aviones de combate de quinta generación - MiG 1.44 y C-37. Proyectos y nebyli trajeron a su fin debido a la caída de la Unión Soviética y la crisis económica.

La formación de la aviación táctica de Rusia después de la caída de la URSS

En diciembre de 91 años entre 15-th país se dividió la herencia aeronáutica de la Unión Soviética. Como resultado de la división de Rusia recibió sobre 65% de personal y equipo 40% de la fuerza aérea. Durante las dos campañas chechenas (94 - 96-th y 99 - 02 º año), la Fuerza Aérea de Rusia tomó parte activa.

La degradación de la fuerza aérea del país se extendió muy rápidamente en los 90. Hubo una disminución masiva en el número de personal y aviones. Disminución de la financiación. A principios de 2009, comenzó el proceso de revisión y modernización. El desarrollo continuó en los luchadores de quinta generación: el PAK FA. A finales de enero, 2010, ocurrió el primer vuelo de un avión de este tipo.

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