Hidroavión
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Hidroavión

Hidroavión

Hidroavión - avión capaz de despegar y aterrizar en la superficie del agua. Anteriormente se llamaba hidroavión.

Variedades de hidroaviones dependen en gran medida de la versión:

  1. Flying Boat - el avión, cuya parte inferior del fuselaje está hecho de el tipo de barco. Esta característica conduce a un movimiento rápido de agua a través de la superficie. El ejemplo más exitoso - "Hughes Hércules".
  2. Anfibio - el único tipo que puede ser conectado a todos los tipos de hidroaviones. Se establece chasis tierra que permite que la máquina se siente en la superficie. A veces instalado airbag, lo que permite mantener el anfibio en cualquier superficie. Be-8 - avión hidroplano.
  3. Floatplane - puede ser un avión convencional o especialmente construida sobre la que se monta una, dos o más flotadores para la circulación y el estacionamiento de la superficie del agua.

La historia del avión

Los primeros intentos de establecer un hidroavión comenzaron incluso antes del primer vuelo de la aeronave. Sólo en Rusia que fue diseñado varios aviones pesados ​​que el aire, que puede despegar y aterrizar en el agua. estructura de fuselaje de la aeronave Mozhaiskogo se asemeja al fuselaje de un hidroavión. El primer hidroavión, que era capaz de despegar desde el agua, fue diseñado en 1909, el estadounidense Glenn Curtiss. Era similar al aterrizar el avión, que está montado sobre flotadores. Un diseño especial de la presente es el desarrollo de un hidroavión Grigorovicha D. P. 1913 años. hidroavión M-1 fue el fundador original del principio del desarrollo de hidroaviones como un tipo separado de las aeronaves. El apogeo comenzó durante 30-40-s. Cuando comenzó a desarrollar aviones a reacción, hidroaviones fueron sustituidos en el nicho ecológico como su rendimiento a lo largo del límite de velocidad fueron significativamente más económico. Pero a medida que cambian las cosas en aire normal, así que todo ha cambiado, y en el mar. Como resultado de la enorme labor diseñadores KB Beriev lograron crear una buena copia de un avión A-40 «Albatros". Paralelo modificación civiles Be-200 fue diseñado. Ambos aviones de todas las características eran totalmente comparables con los planos de tierra. Tales máquinas en el futuro tenemos la intención de desarrollar aún más, porque todo el mundo son suficientes lugares con superficies pobres infraestructuras y agua.

Durante el Primer Mundo Rusia zarista explotado el portaaviones "águila", que formaba parte de un escuadrón de hidroaviones M y M-9-5. Estas máquinas eran una extensión de la M-1 Dmitry Grigorovich. La velocidad era 5 128-km / h, techo de servicio - metros 4000, y el vuelo no superaba 5 horas. Muestra M-5 no para armar, ya que fue utilizado como reconocimiento aéreo y fuego de artillería como corrector de pruebas con acorazados.

Aviones M-9 entró en el "águila" en 1916 años. En contraste con la M-5 estaban armados con ametralladoras. Además, el avión podría ser colocado bomba. En el artillero de proa se colocó con una ametralladora. Piloto, condujo el coche, estaba en la parte principal, y junto a ella - mecánico. Fue el responsable de la descarga de las bombas, que fueron suspendidos bajo las alas en los terminales. Restablecer por cable.

Durante la guerra civil entre "blancos" hidroaviones "rojas" y basada en el río operados por ambas partes. La Segunda Guerra Mundial ha hecho algunos ajustes en el servicio. En ese momento había torpedos, utilizados activamente en vehículos de combate. Así que nos equipamos armas y los hidroaviones, de la que cambió el nombre de torpedo.

Antes de que el período de ocurrencia de los aviones con motores a reacción submarinos más grandes hidroaviones dotados de pequeño tamaño plegables que realizan actividades de inteligencia. La única excepción se consideró un proyecto de ingenieros japoneses Seiran. Especialmente diseñado eran varias unidades de portaaviones submarinos, que se llevan a bordo 2 3-combate hidroavión plegable. Pero en la práctica el derecho a luchar contra ellos y no podía aplicarse, ya que al momento de la Segunda Guerra Mundial había terminado.

Aplicación y funcionamiento

Cuando hidroaviones en las líneas de larga distancia regulares 30-s-40, han sido ampliamente utilizados comenzaron derrocar sus aviones en tierra. Antes de las clases de aviones de hidroaviones reemplazado por tipo tornillo. Esta reorganización se ha producido por varias razones:

  1. Empezamos a aparecer nuevos tipos de aviones con una mayor gama de aplicaciones.

  2. El desarrollo de la posguerra de la red de campo de aviación.

  3. La llegada de los aviones de pasajeros del jet en las rutas de larga distancia, que fueron significativamente superiores a los barcos para la altitud y la velocidad de vuelo.

Pero esto no significa que los hidroaviones fueron reemplazados porque tienen su propio nicho y todavía. Incluso ahora, estos aviones son ampliamente utilizados en líneas aéreas locales en lugares remotos, donde el diseño y la construcción de aeropuertos con una pista dura es imposible o difícil. Pero en lugares llenos de cuerpos de agua adecuados para los despegues y aterrizajes de hidroaviones. Ejemplos evidentes de tales áreas son consideradas como algunas zonas de los estados de Estados Unidos (Alaska) y Canadá. Dichas áreas son generalmente llamados taiga y la tundra. Son suficientes los ríos, pantanos y lagos. También a modo de ejemplo son naciones insulares: Seychelles, Maldivas y otros. Debido a esta fuerte demanda hidroaviones hasta ahora. La mayoría - float modificación de los planos de la tierra.

control de vuelo de los anfibios se caracteriza por ciertas peculiaridades. En particular, con respecto a pilotar el despegue y el aterrizaje de rendimiento habilidades en el agua, el control sobre el agua. Por lo tanto, para controlar tales dispositivos son por lo general el piloto debe pasan calificaciones específicas. categorías separadas hidroavión de pilotaje. Del mismo modo, destacó flotar hidroaviones y barcos voladores. Tal característica de aislamiento causado por las diferencias en el método de operación, ya que los hidroaviones flotador a diferencia de hidroaviones y más peligroso en función de la emoción de agua no puede despegar.

El mantenimiento técnico es mucho más costoso y más difícil, especialmente cuando se trata de anfibios. Los aeródromos marinos son mucho más caros que los terrestres, ya que los aviones deben tratarse constantemente con agentes anticorrosivos especiales. Dichos aeródromos no utilizan equipo terrestre debido a las características de su propio alojamiento. En términos técnicos, el equipo utilizaba barriles de amarre, remolcando barcos, etc.

Clasificación de las aeronaves:


А

avión administrativa

Б

bombardeo

В
avión de transporte militar

compañía aérea

Г
El dirigible híbrido
hidroavión

avión hipersónico

Д

twin-boom de los aviones

И
combatiente

Caza bombardero

К
aviones de contrainsurgencia

Kosmoplan

Л

Submarino del vuelo

О

El plano orbital

П
avión de pasajeros
bombardero en picada

generación de aviones de combate

Р
portador de misiles
rocketglider
avión a reacción

aviones regionales

С
VTOL
mantenimiento de aeronaves
El despegue corto y aterrizaje de aeronaves
vuelo de reconocimiento
aviones supersónicos
bombardero de alta velocidad

bombardero estratégico

Т
torpedera

aviones de transporte

У
aviones de fuselaje estrecho
aviones de entrenamiento y de combate

avión de entrenamiento

Ш
aviones de fuselaje ancho
avión de ataque
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