Rusa de Aviación Civil mantiene bateo
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Rusa de Aviación Civil mantiene bateo

Rusa de Aviación Civil mantiene bateo

 

Comenzado el año, además de los problemas de edad, trajo el avión ruso y varios otros nuevos. Esta eliminación de la oficina del Comité Interestatal de Aviación, que se distribuirá entre la Agencia Federal de Transporte Aéreo, el Ministerio de Industria y

Ministerio de Transporte. Bajo la amenaza de más ventas de nuestra SSJ-100 en Europa y América. El hecho de que los títulos se expiden las autoridades de aviación italianas, de acuerdo con el IAC, es ahora completamente "pegado". Ahora AESA -

Agencia Europea para la seguridad del transporte aéreo - desarrollará nuevo acuerdo conjunto con la Agencia Federal de Transporte Aéreo y el Ministerio de Industria para la certificación de aeronaves y sus componentes. Sin duda, es importante para la promoción de la "seca", no sólo en Italia, sino también en todo el mercado de la UE, y las Américas. ¿Cuánto tiempo va a durar, nuevas conversaciones oficiales sucesores IAC No se sabe que el lado italiano. El destino adicional de SSJ-100 en el mercado internacional se cuelga en el aire.

Otro golpe a la fecha, prácticamente el único avión de pasajeros nacionales de exportación fue la supresión de los derechos de importación de la capacidad de asientos de la aeronave asientos 51-109. Y esto es precisamente la categoría aviones SSJ-100. Por lo tanto, el mercado interno de la CEEA con la capacidad de utilizar y los vuelos extranjeros, el camino está abierto a competidores Sukhoi »- Embraer E-Jet Bombardier CRJ700.

Por un lado, contribuye al desarrollo del mercado en esta clase de aeronaves, y, por otro lado, puede soportar el SCAC tales feroz competencia y el aislamiento temporal en el mercado internacional?

ELK "Rusia" ha tomado bajo su ala, y Oren Aire Donavia, reestructurado y tendrá un certificado de operador. Toda la flota está certificada por JSC "Ruso", el destino de los pequeños "hijas" de "Aeroflot no se revela.

¿Mantienen su librea y rutas establecidas son también desconocidos. Parte de la aeronave desaparecida Transaero también salen San Petersburgo, "Rusia". Los empleados OrenAria y Donavia empleará, probablemente en la rama de Moscú de "Rusia", la flota principal y el personal permanecerán en San Petersburgo "Pulkovo". Lo que va a pasar y cosas UAC "Rusia" se verá en su momento.

Después de retirarse del mercado de Transaero, en su lugar es con el objetivo de dejar AK S7, que se celebra tradicionalmente 3 4-lugar en términos de tráfico. Ya que es ella también se verá. Después de todo, los pronósticos desalentadores de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, con base en los datos de la constante reducción del tráfico en el año 2015, 2016 el final del año, el mercado puede tomar otros operadores de aerolíneas se 5-6.

previsiones decepcionantes hoy (26.01.16) anunció Yury Malyshev, Director Adjunto de la gestión del control de tráfico de la Agencia Federal de Transporte Aéreo. Según él, la situación puede guardar el desarrollo del turismo extranjero en Rusia, el desarrollo de su mercado nacional de transporte aéreo y la recuperación de los volúmenes de transporte antiguos de la dirección egipcia.

Transporte en vuelos internacionales disminuyó durante el año 18,6%, el transporte entre Rusia y los países de la CEI disminuyó en 0,6%. Y sólo el tráfico doméstico mostró un aumento constante de 13,6%.

Si la programación para el verano la situación no ha cambiado, y las líneas aéreas nacionales no será capaz de acumular una reserva para los años 2016 de invierno, varios AK puede desprenderse de su certificado de operador aéreo.

Otro hecho no puede dejar de alarma. De acuerdo con los resultados del monitoreo de la condición financiera de las compañías nacionales Rosaviation, se observa que la proporción de líneas aéreas de baja solvencia, es casi la mitad de la AK con certificados del operador (54%). Los resultados de los primeros meses 9 2015 del año, y pueden cambiar, subraya Victoria Sharomov - Director de la Agencia Federal de los programas de economía y desarrollo del transporte aéreo.
2016 años, podría ser decisivo para el mercado de viajes aéreos nacionales. O bien se encuentra la oportunidad de desarrollar y trabajar en condiciones muy duras de hoy en día, o conseguir un buen golpe del que no todos van a ser capaces de recuperar el AK. Por lo tanto, nuestro cielo puede volver a la propiedad exclusiva de "Aeroflot", pero que ya han pasado. ¿O tenemos que volar las aerolíneas extranjeras.
aterrizajes suaves para todos nosotros, no importa en cuya librea abordarán.

Valery Smirnov específicamente para Avia.pro

 

 

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