Pato Grumman JF / J2F. Foto. Características

Estados Unidos

tipo: un motor de propósito general biplano anfibio

tripulación: la tripulación de tres personas

En el avión, "Pato» (Pato - pato), es el primer anfibio diseñado por el legendario fabricante de equipos originales para la compañía naval "Grumman» (Grumman), fuertemente influenciado por el previamente fabricados por la aeronave - de combate con base en portaaviones de la FF-1 y F2F comienzan años 1930. "Grumman" también prestaron las ideas operados mientras que en el anfibio de la Armada "Loening» (Loening) 0L-9, que dio lugar a la propuesta de la aeronave XJF-1. Armada evaluó un "proyecto de papel" de la empresa "Grumman" y acordó financiar el prototipo correctamente.

Las pruebas de vuelo no revelaron problemas importantes con el nuevo anfibio, y la Armada ordenó una serie inicial de 27 aviones Dak, el primero de los cuales se entregó a fines de 1934. El J2F fue muy superior al 0L-9, con mayores tasas de ascenso, velocidad máxima y techo de servicio. Cumpliendo el papel de un avión de propósito general, así como una misión de reconocimiento, el avión Dak se entregó en lotes iguales durante casi una década, a partir de 1934. Además, la defensa costera y los marines también recibieron estos aviones.

Su último avión "Pato" (J2F-5) empresa "Grumman", construida en el año 1941, 330 antes de que el avión siguiente (J2F-6) fueron construidos por la empresa "Columbia Aircraft Corporation» (Columbia Aircraft Corporation). Aunque 1990-x sobrevivió a una docena de aviones, los aviones sólo se J2F-6 33549 número, que pertenece a "Vicks Aire Muzeum» (Weeks Air Museum), se encuentra ahora en un estado de aeronavegabilidad.

datos básicos

dimensiones:

• Longitud: m 10,36
• Envergadura: m 11,89
• Altura: m 4,24

peso:

• kg 1996: BLANCO
• Máxima de despegue: kg 3493

características de performance de la aeronave:

• Velocidad máxima: 306 km / h
• Rango: 1207 km
• La planta de energía, "Wright» R-1820 54-«ciclón» 9
• Potencia: 900 l. p. (671 kW)

Fecha del primer vuelo: 4 de mayo de 1933

Los supervivientes modificaciones de aeronavegabilidad: J2F-6

derecha: Plano J2F-6 con el número L8032 fue dañada cuando el huracán "Andrew" alcanzó un año Tamiami agosto 1992, sin embargo, este anfibio reparado a un estado de aeronavegabilidad.

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