GTD-21 Drone
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GTD-21 Drone empresa "Lockheed" durante mucho tiempo fue un UAV desconocido, al menos hasta el final de la 1976 año en que se encontraron varias copias en la utilización del aparcamiento y almacenamiento del Centro de la Fuerza Aérea en la base aérea Davis-Monthan.

Las primeras referencias oficiales al dron se refieren a finales de octubre, 1977, cuando la revista AW & ST escribió un artículo al respecto. El nuevo avión fue concebido como un prototipo de pequeño tamaño para la verificación inicial de vuelo de las características de diseño, que formaron la base del A-11. En el período comprendido entre 64 y 67, se fabricaron unidades 38 de este tipo de equipos, que se dedicaron temporalmente a actividades de inteligencia hasta la llegada de SR-71. Pero según otras fuentes, más probablemente, el desarrollo de un nuevo UAV estuvo asociado con la derrota de un explorador U-2 por un misil soviético sobre Sverdlovsk. Luego, el propio presidente apeló a la dirección de la CIA con una solicitud de no llevar a cabo actividades de inteligencia tripulada en el territorio de la URSS. Los especialistas de Lockheed sugirieron usar cazas estelares del tipo QF-104. Pero después de una breve revisión, esta propuesta fue rechazada.

La CIA dio la tarea de crear un nuevo UAV utilizando el programa Tagboard (octubre 10 1962 del año), que debería haber sido designado como Q-12. Pero después de un tiempo, el nombre fue cambiado a D-21 "Hija", que fue diseñado por el mismo equipo. De acuerdo con las principales características de diseño, la Hija es un derivado de A-12. Aviones no tripulados construyeron casi todo el titanio. A diferencia de su predecesor, a una altura de más de 30 km podría alcanzar una velocidad igual a M = 3,6 con un rango de vuelo de 2000 km. El D-21 tenía características de forma aerodinámica mucho mejores, por lo que se redujo su superficie de dispersión efectiva, lo que resultó en una alta calidad aerodinámica.

La nueva era UAV para realizar la acción razdevatelnye a gran altura en el espacio aéreo hostil. Al final del trabajo ha sido la película BA reinicio con los datos, y la autodestrucción. D-21 diseñado como un avión no tripulado desechable, por lo que su recuperación y reutilización no está prevista. La última fase de la tarea significaba restablecer contenedor 192 libras. De acuerdo con ello, los ingenieros han colocado la máquina en frente de la línea de plegado de ala en la parte inferior del fuselaje. Colorear avión era negro, como el SR-71. Por lo tanto, reduce la visibilidad de radar y el aumento de la disipación de calor desde la superficie del fuselaje.

En máquinas voladoras experimentales equipados con PRVD probado, que confirmó la sospecha sobre los diseñadores la posibilidad de rechazo del turborreactor J-58. La base del motor se RJ43-MA-11, que es ampliamente utilizado en el SAM Bomarc IM-99B. Para la aplicación de este tipo de motor en el UAV en base a la baja presión y alta temperatura se ha aumentado la altitud del motor y la velocidad de crucero.

En diciembre, el primer modelo D-62 se realizó 21 años. Fue trasladado inmediatamente al relleno sanitario para determinar el EPR. Para la aplicación de la futura puesta en marcha de la nueva UAV fue diseñado y construido por dos portadores. Se designan como M-21 apodado "Mother Goose". UAV se colocó sobre la parte trasera de vehículo. Directamente en vuelo antes de desconectarse de la boquilla y el motor de aspiración de aire carenados D-21A camuflaje M-21. aeronave de transporte Código alcanzó una velocidad M = 3,2, lo que implicaba operación pryamotochnika óptima, llevada a UAV desconexión. BA Office es el segundo miembro de la tripulación.

Por primera vez, el M-21 se levantó en el aire el 1 de abril de 64, y en diciembre 22 se levantó con D-21. Entonces el UAV voló 278 km. El lanzamiento de 4-th de "Daughter" no tuvo éxito, porque el BA cayó bajo la onda de choque del transportista y chocó con él. Prueba piloto y operador expulsado. Debido a este accidente, el segundo transportista ya no se usaba y ahora está en el museo. Este diseño no ha terminado. Un poco más tarde, el D-21B se lanzó con un propulsor de cohetes.

GTD-21 aviones no tripulados. características:



modificación D-21
Envergadura, m 5.87
Aviones Longitud m 12.33
Altura, m 2.19
Peso, kg 4990
Tipo del motor 1 ramjet Marquardt RJ43-MA-11
Empuje, kgf X 1 680
La velocidad máxima M 3.30
intervalo práctico, km 4830
techo práctico, m 29000

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