Yakovlev-26

Y-26 es un caza monoplaza, que fue diseñado por los diseñadores de OKB-115 bajo la dirección de A. Yakovlev. Este peleador prototipo tras juicios estatales exitosas se presentó a la producción en serie con la designación Yak-1.

Una breve historia de la creación e-26

En 1939 años antes Yakovlev se le dio la tarea de crear un nuevo caza, que debe corresponder al orden estatal y no ceder a los análogos extranjeros. Unidad de estudio se han iniciado con 9 mayo 39 planta-115 ° año. En junio del mismo año, el liderazgo de la Fuerza Aérea Soviética ha desarrollado sus requisitos para un nuevo caza. Sobre esta base, el Consejo de Ministros aprobó las cualidades que debe tener un nuevo caza. Cuando se monta en el motor y la aeronave M-26-106 debe cumplir los siguientes criterios:

• máxima velocidad aérea - km 620 / h, a una altitud de kilómetros 6;

• aterrizaje de velocidad - 120 km / h;

• Rango debería hacer 1 mil kilómetros al recargar el vuelo;

• la maxima de un cuarto vuelo - 12 kilómetros;

• a una altura de 10 kilómetros aeronave debe pasar por encima de minutos 10;

• la aeronave debe estar equipada con dos ametralladoras y un tipo ShKAS 12,7 mm BS ametralladora.

Posteriormente, en el motor-M se añadió turbocompresor 106, por el que el coche alcanza un rendimiento de alta velocidad y la velocidad de ascenso.

En el otoño de la año 39 TsAGI terminado de purgar modelo de diseño, a continuación, comenzó la producción a gran escala del primer plano y-26. Su funcionamiento es muy forzada, debido a lo cual la primera unidad estaba listo en un mes. Los diseñadores hacen más unidades de combate refinamiento, después de lo cual se convirtió en el primer vuelo disponible, que tuvo lugar en años Enero 13 40. El coche mostró su mejor cara durante el vuelo. La desventaja fue el aumento de la temperatura del aceite, por lo que el aterrizaje de emergencia se llevó a cabo. En las pruebas, una gran cantidad de problemas y deficiencias que se corrigieron en paralelo con las pruebas.

Cuando las pruebas de Estado y 26-fueron capaces de overclock hasta 592 velocidad en km / h, estas cifras se han obtenido a una altitud de kilómetros 5. inestabilidad observada del dispositivo para el vuelo longitudinal. Las desventajas de la estructura puede ser llamado sistema de aceite imperfección y el sistema de chasis, además, la cabina no tenía ventilación. Como resultado de la comisión de pruebas y ensayos gobierno decidió que el avión-26 y no cumple con los requisitos que se han seguido en su contra. A pesar del veredicto, el coche llevó a la producción en serie. Como resultado, Yakovlev se ha comprometido a corregir las deficiencias y proporcionar un aparato mejorado que estaba listo sólo para el año 46.

Características de diseño y-26

Combatiente-26 hecha por un esquema mixto. Maquinaria agrícola está hecho de tubos de acero, que tienen los apoyos internos. Este diseño, junto con el montaje del motor es un todo unificado. Las envolturas cabina estaba hecha de la misma madera contrachapada como las alas y otras partes del cuerpo. Las alas tienen un solo pilón, que está en el exterior cubierto con un paño. De duraluminio se hicieron timones, carenados, alerones, aletas de radiador y escotillas.

La planta de energía y en 26 estuvo representada por el tipo de motor M-105, que impulsa el paso fijo tornillo de madera. El motor dio este luchador poder 1100 caballos de fuerza.

Y-26 tiene un excelente cualidades aerodinámicas debido principalmente al centro de gestión de la gravedad y la forma del casco. Ubicación cabina en la parte central del dispositivo permitió una amplia visión de la segunda vuelta o aeronave.

Un mayor desarrollo de este proyecto es el Yak-1. Sobre la base del avión y-26 se estableció una serie de modificaciones con diferentes plantas de energía y armas. La producción total a gran escala fue creado 8670 diferentes modificaciones de esta máquina. Durante la Segunda Guerra Mundial 26 y se distinguió como un vehículo de combate fiable.

características Yakovlev-26:

avión