IL-112V
aviación militar
IL-112V

IL-112

Diciembre 23 2014, el servicio de prensa de JSC "Complejo de Aviación. SV Ilyushin "informó sobre la celebración de un contrato con el Ministerio de Defensa para el desarrollo de la IL-112V avión de transporte militar. La construcción del primer prototipo de la aeronave está prevista para el año 2017, y el inicio de la producción en serie - en el año 2019.

diseñadores rusos de tecnología de la aviación no se queda quieto. Y si los cazas y bombarderos, gracias a los medios de comunicación y las acciones VKS rusos en Siria están bien ya se conocen en el mundo, la aviación de transporte militar es siempre a la sombra. Esto es especialmente cierto de los nuevos desarrollos prometedores. Pero además de la PAK-TA, Que está diseñado para la entrega en el año 2020-2030, hay un nuevo desarrollo de aviones de transporte para el futuro próximo. Eso es sólo la forma en que son nuevas y prometedoras, tratamos de entender.

exposición fotográfica IL-112V

IL-112V, como un reemplazo para el An-26

An-26 conocida aviones militares de transporte. La OTAN denominado "Torbellino", tenemos la gente que llamó "Nastya". El avión se ha probado en las duras condiciones de operación de combate, y en el extremo norte. Desarrollado en la Unión Soviética, como todas las máquinas, An-26 tiene una gran reserva en construcción, confiable y fácil de operar, en general, un caballo de ejército de buena calidad, sirviendo más de una docena de años.

Desafortunadamente, cualquier mecanismo, e incluso más complejo como un avión, tiene su límite en la modernización y operación.

En la primavera de 2015, el diseño técnico de la aeronave Il-112B se defendió frente al cliente (Ministerio de Defensa), que aprobó la aparición de la aeronave, la composición de sus sistemas y equipos y un conjunto de documentos. La tripulación estará compuesta por tres personas: dos pilotos y el operador de los sistemas a bordo.

Esta es reemplazar nuestra "Nastya", y que está por venir IL-112, De acuerdo con el Ministerio de Defensa y diseñadores CB "Ilyushin". En principio, los aviones son bastante similares en sus características. Las opciones del motor - también. Cargar el Il-112 500 kg más adelante. Pero este no es el peso que se puede deducir una ventaja.

No está claro por qué un carguero para cambiar a otra, con prácticamente las mismas características.

esquema de IL-112V

Si 70-s Un TTX-26 eran bastante impresionantes, las características de rendimiento de IL-112 10 a mediados de los IES 21 siglo ya se ven un poco grave. En 2011, el ejército se ha negado a IL-112v ahora sujetos se planteó de nuevo. No culpe el hecho notorio el programa de sustitución de importaciones, en virtud del cual las empresas quieren empujar proyectos y desarrollos, por así decirlo, no es del todo nueva. Sin embargo, su propia, interna.

Lo que es nuevo es bueno LVTS (avión de transporte militar ligero)

¿Qué y cuánto puede transportar llevando capacidad de transporte 6 toneladas?

A GAZ-66, blanco, tabla. Lo mismo de siempre, al igual que el An-26. Y por qué debe ser transportado en alguna parte?

En la realización de combate declarado 44 la capacidad de transporte de carga. Contar, el luchador pesa alrededor de 80 kg, lo que significa un hombre bien entrenado, no un recluta con el peso "cordero". Soldado Kit completo pesa alrededor de 24 kg. Esto, junto con las armas, municiones, ropa, alimentos, etc. Esa es una de combate con un arma personal pesará 105 kg, y tal vez más. Pasajero 44 110 kg kg x = 4840. Y es casi el lado de la carga ya 80%. Dotación de personal de la compañía de infantería motorizada de la 60 100 a la gente en una empresa de paracaidistas a 80 personas. Eso es un vuelo que puede lanzar una empresa a tiempo parcial, con un mínimo de armas adicionales (MANPADS) y otros ATGM. Y tirar de que una empresa sólo puede 1 2,5-mil. Km. Y que le llevará desde el 2 5 a hora, la tasa en el "crucero" con IL-112 480 es km \ hora (el An-26 435 se desplazaba km \ hora).

¿Cuál es el significado de tal sustitución, que son millones de rublos?

motor de IL-112V

Si bien hasta que se topó con la producción, que fue removido de su próximo proyecto, Brasil no sólo bailaba en los carnavales. La figura del nuevo avión de transporte media brasileña diseñado para sustituir el Lockheed C-130. Embraer diseñadores han creado un buen coche para las parcelas de tierra.

TTX KC-390 impresionante:

  • Velocidad de crucero - 920 km \ hora

  • Serie compuesta por toneladas de carga 19 - 6200 km

  • El peso máximo que la máquina toma - 23,6 toneladas

  • Longitud del área de carga casi 16 metros, C-130 12 - metros, IL-112 11,3 - metros (con una rampa)

  • La capacidad de carga estándar - 14,5 toneladas

A modo de comparación, el peso de nuestros BMP-2 - 14 toneladas, BTR-70 - 11,5 toneladas de leche desnatada en polvo-2 «Tigre» - 6,4 toneladas.

Entonces, ¿qué y dónde y por cuánto tiempo puede lanzar un "nuevo" buque de carga? Además de los soldados media de la empresa en el campo de la gran ciudad?

Aunque incorrecto comparar la luz de IL-114 la Embraer, con un promedio de transportadores, que estamos tratando de entender la cuestión de la conveniencia de una máquina de este tipo, y reemplazarlos AN-26.

La primera serie IL-112V se construirá en la planta de Voronezh a finales del año 2016, tal vez va a tener un lugar digno en las filas de la BTA de Rusia, quien sabe ....

Valery Smirnov específicamente para avia.pro

De alguna manera se parece a un AN-140.

IL -112V - la primera prueba de la industria de la aviación rusa (que no debe confundirse con la soviética) vysokoplana. Es como la entrega de los exámenes estatales diseñadores rusos. Este avión no prodavatsya el extranjero, no llevar pasajeros. Esto es puramente una capacitación para los diseñadores y fabricantes de aeronaves mashina.Posle que será máquinas muy diferentes - de aviones de transporte militar

Los indicadores de rendimiento
carga útil máxima kg 6000
El rango máximo, km 6000
La velocidad de crucero, km / h 550-600
Aviones Longitud m 20,65
altura de la aeronave, m 7,90
Envergadura, m 23,45
La sección transversal del compartimiento de carga, m 2,4x2,4
Longitud de pista requerida, m 1000

"Aunque incorrectos para comparar la luz de IL-114 la Embraer, con un promedio de transportadores, que estamos tratando de entender la cuestión de la conveniencia de una máquina de este tipo, y reemplazarlos AN-26." ... Y se compara el infierno?
Lea más en: http://avia.pro/blog/il-112v

Sí, usted tiene una carretera medio en kolondayke. Vuelo incluso entre centros regionales no es todos los precios se detuvieron sobre Israel, y ellos mismos Yamayku.A Aviones sentarse al caer la noche y hasta la caída de aviones sobre los que nadie sabe que no tienen nada que lo cubra en el lapso

Caída que tenemos mucho, sí, pero más en la importación y la falta de cuidado, no tratando de hacer y no será, pero sobre la marcha de nuestros vecinos en el programa del cielo abierto? Ya sabes, no a Boeing ya que, por una bala, y por qué? ! (y nuestros buenos vecinos) volamos a sus homólogos.

es probable que necesite para la transferencia de personal de mando, grupos de trabajo, este avión especial. unidades o para montar en él equipos de tipo AWACS, etc .. Y para una compañía de paracaidistas tienen IL-76.

Este avión no es necesario en absoluto. Esto es un corte de efectivo. Sería necesario plantar al responsable.

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