IL-24
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Ilyushin Il-24

Muchas de las ideas que se han aplicado por primera vez en un avión IL-20, Se han utilizado en la economía nacional. En 1965, la aviación civil de la URSS ordenó equipos Ilyushin-18 equipos de radar especial, la capacidad de rastrear la dirección de las caravanas de los buques seguro en la carretera del Norte. Este equipo especial se ha convertido en una estación de "Toros", el sondeo éxito de hielo y se pasa a las pruebas del estado An-24LR aviones. Pero antes de instalarlo en la IL-18 entonces no vino. Volviendo a la idea de la creación sobre la base del reconocimiento de hielo IL-18 modificado tuvo lugar al final de 70-s.

IL-24

12.06.1979 emitió un decreto según el cual sobre la base de la Il-18D comenzó la construcción de un dedicado Ilyushin-24N, con técnicas de inteligencia herramienta de hielo, "Thread-K". Se instala como un lugar de radar "de aguja" en la IL-20 en la góndola ventral. Apasionados del sistema de información de reconocimiento de hielo llegaron en seis indicadores de lugar de trabajo del operador. En la parte trasera hay tripulación salón social.

Aparte del radar "hilo-K", la aeronave está equipada con equipos de navegación moderna "Malva-4», lejos y cerca navegación por radar "Iris", los ordenadores de mesa de control digital.

Propósito de la IL-24N era reunir información sobre el estado del hielo del Océano Ártico a proporcionar oportunidades ponedoras rutas marítimas en el Ártico y cerca de los mares, así como para el estudio y la exploración de recursos minerales en el territorio de la URSS. El trabajo en el diseño y desarrollo de IL-24 1970 comenzó a finales de, el diseñador general del proyecto fue GV Novozhilov.

Sistema de reconocimiento fundamental de hielo "hilo" ha desarrollado VM Glushkov. Se compone de los sistemas electrónicos de la aeronave "Thread-K" y el sistema "hilo-L", que había sido colocado en el punto de recepción de la nave. El uso de este sistema le permite obtener una vista detallada de la superficie de la tierra, y la capa de hielo, independientemente de las condiciones meteorológicas. Imagen de alta calidad incluso en condiciones de nublados y niebla. Debido a este tipo de encuestas se pueden planificar con antelación expedición científica marina ártica recibió información de navegación.

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Para garantizar la fiabilidad del pilotaje automático bezorientirnymi extensiones de hielo del Ártico en el explorador fue el sistema de navegación "Malva-4». Además, el consejo de la aeronave estaba equipada con equipos de "Iris", que incluye navegación por radar distal y proximal, y la computadora digital.

Llevar a cabo el reconocimiento de hielo, la información obtenida del sistema, "hilo" fue tratado y analizado en el curso de los hidrólogos de vuelo. Conociendo la trayectoria, dibujaron el mapa de hielo de la aeronave, que muestra sus campos de hielo varios indicadores: el espesor de la formación de crestas zona de hielo y otros indicadores. Esta información puede ser transmitida a través de cientos de kilómetros para los artículos de la nave de comando.

Por desgracia, la construcción de Il-24N terminó en la reurbanización de dos serie Il-18D. Probaron activamente experimentada tripulación de pilotos de prueba, e incluso participaron en una operación importante para determinar la ruta del flujo de hielo "Siberia" en aguas del Ártico. Al final de 70-x en la URSS sintió una ola ola de crisis de combustible económico, lo que obligó a abandonar el trabajo experimental con reconocimiento hielo. IL-24N no ser popular y no se incluyó en la producción en serie.

características IL-24:



modificación IL-24H
Envergadura, m 37.42
Aviones Longitud m 35.90
Altura, m 10.17
área del ala, m2 140.0
Peso, kg
aviones equipados 33760
máxima de despegue 64000
Tipo del motor 4 HDD AI-20M
Poder, CV X 4 4250
Velocidad máxima km / h 685
La velocidad de crucero, km / h 610
intervalo práctico, km 6500
techo práctico, m 12000
tripulación 5

avión

OKB Ilyushin Aeronaves

Bueno bombardero. Vi cómo se comporta en situaciones de combate. Recomiendo ver el video, no te arrepentirás.

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