IL-28
aviación militar
IL-28

Aviones Ilyushin IL-28

 

IL-28 es el primer bombardero de jet soviético. OTAN codificado como "Beagle". Además, la IL-28 es bombarderos, capaces de transportar armas nucleares tácticas.

En medio de 50-s presenta la principal fuerza llamativa de la aviación soviética. La diferencia radica en el plano de su fiabilidad y simplicidad de la operación. Es por este plano S. Ilyushin y su equipo recibió el Premio Stalin.

Historia de la IL-28

En forma proactiva y 28 creado en competencia con Tupolev. En junio 48, el gobierno emitió un decreto en el diseño de bombardero con turborreactor-accionado. Experimentado muestra de vuelo se realizó a principios de año julio 48 con motores "Ning" producción Inglés de "Rolls-Royce".

IL-28

En las pruebas de estado en febrero 1949 28, la IL-golpeado ya que los motores de producción doméstica VC-1 (RD-45F). El Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea para el tiempo pasó volando 84, 80 encontró defectos estructurales. Durante cuatro meses para corregirlos.

En mayo 1949 en una reunión en la que Stalin decidió tomar el bombardero Il-28 la Fuerza Aérea. Exactamente un año más tarde hubo una manifestación pública de la aeronave. También se inicia su construcción en masa. Se puso en marcha en Moscú, fábricas Omsk y Voronezh №30, №166 y №64 respectivamente. Más tarde comenzaron a construir fábricas y №18 y №1. En el mismo año 50 construyó una versión de entrenamiento del Il-28U. En 51 fue diseñado Il-28T - torpedo. Tres años más tarde, la Fuerza Aérea tomó la modificación de inteligencia del país de IL-28R. Aviones historias total disparó sobre copias 6000.

El diseño de la máquina de aire

El material más común que se utiliza en una aeronave, - duraluminio D16T (aleación de aluminio). El fuselaje fue escrito conforme a la costumbre de los largueros y bastidores. La tripulación de cabina están totalmente insonorizadas y sellado. Straight, ala trapezoidal monobloque, dvuhlonzheronnoe. Cuenta con tres grados de ángulo de la transversal V 38. ala perfilada (CP 5S) con un espesor 12%. solapas convencionales establecidos. Alerones se utilizan como control de balanceo. Estabilizador y la aleta barrieron, y su perfil es simétrica NACA-00. Alerones y timón de dirección dirección de ajuste se controla eléctricamente, PB trimmer - mecánicamente (unidades y cable de engranaje se ejecuta).

IL-28

Motores instalados en góndolas bajo las alas. Ellos gobernaron los tendidos de cable. Con la ayuda de un motor de arranque eléctrico se lleva a cabo para cada promoción. La capacidad total de los tanques de combustible - 7908 l. Están hechas de goma blanda.

Triciclo Chasis, suspensión de aire sin aceite. Mezcla Spirtoglitserinovuyu de IL-660 utiliza como fluido hidráulico para amortiguadores. Tren de aterrizaje principal retrae hacia adelante en la góndola, delante - atrás en el fuselaje. Limpieza de oficinas y el tren de aterrizaje se realiza hidráulicamente.

El sistema hidráulico entera se utiliza para accionar las ruedas y frenos de la aleta de accionamiento. En el motor izquierdo bomba hidráulica instalada. El fluido de trabajo - aceite de IMP (45 L). Con solapa neumática bodega de bombas abierta. En contraste con el sistema hidráulico, sistema de aire se distribuye por medio de bombas de ambos motores.

Las fuentes de energía para los bombarderos son 2 GSR-9000 2 12 y batería-A-30. La estructura del equipo de radio instalado en el radar de los aviones PSBN-H radioaltímetro PB y PB-2-10, buscador de ARC-5, radio RSIU-ZM, dispositivo manos libres SPU-5 y radares SRO.

Esquema de IL-28

La estructura de la instrumentación incluye giropolukompas GIC-46, brújula KI-11, horizonte artificial AGK-47B, la navegación de vista AB-52, DGMK-3 - brújula giromagnética, ver Achkhoy y ABP-M, convirtiendo el CI-2, altímetro VD-17 , un índice numérico MA-0,95, piloto automático AP-5 y el indicador de velocidad de ASC-1200.

En el IL-28 modificado el tipo de "inteligencia" instalado equipo fotográfico: el rodaje de la perspectiva - AFA-75MK, AFA y AFA-33-40-BA, por la noche - ANPA-31 / 25 y Nathan-31 / 50, bomba fotográfica FOTAB- 50-35 / 100-60, bengalas SAB-100-55 / 1000-35. En la información PSBN pantalla de radar en prefijo FRL-1M fijo. Después de algún tiempo, el PSBN radar reemplazado por el radar "Por supuesto." Además, la estructura de los equipos incluidos tamo explorador por tipo ASO-28 y el ruido de los equipos "sodio".

armas

A partir de una amplia gama de bombas de IL-28 menudo utiliza FAB-100 (unidades 12) o FAB-250M46 (unidades 8). En algunas realizaciones, considerado FAB 500M46 por la suma de dos unidades o uno FAB-1500M46. IL-28T (torpedo) armó un torpedo cohete PAT-52 o minas AMD-500, AMD-1000 del tipo "Desna" o "Lear". IL-28T utiliza la vista PTN-45. Armas pequeñas armas llevadas a HP-2 23 2 tipo fijo y móvil IL-K6. Este último tuvo un accionamiento hidráulico.

Aviones de servir en la Fuerza Aérea o la Marina, pintado con plata, los que se exportan, - diferentes colores de camuflaje.

Se opera la aeronave en muchos países, sobre todo en China, Egipto, Rumania, Argelia, Finlandia, Bulgaria, Checoslovaquia, Alemania Oriental, Afganistán, Corea del Norte, Vietnam, Yemen, Cuba, Marruecos, Somalia, Indonesia, Nigeria y Siria.

A finales de 50-s de la aeronave comenzó a disparar desde el servicio y sustituirlo por el Yak-28.

modificaciones:

  1. IL-28 - bombardero de primera línea.

  2. IL-28A modificado por una bomba nuclear RDS-4.

  3. IL-28T se utilizó como un bombardero torpedo, pero para el servicio y no fue aceptada.

  4. IL-28PL - modificación antisubmarina.

  5. IL-28R - cazatalentos.

  6. IL-28REB - modificado para la guerra electrónica.

  7. IL-28RTR celebró inteligencia radio.

  8. IL-28U utilizado para ejercicios de entrenamiento.

  9. IL-28SH - Ataque experimentado.

  10. IL-28S - el plano experimentado. Ala en flecha, el motor de VC-5.

  11. IL-28LL diseñado como un laboratorio volante.

  12. IL-28ZA sondeó la atmósfera.

  13. IL-28M - blanco teledirigido no tripulado controlado por radio.

  14. IL-28P - plano electrónico.

  15. IL-28 chasis sobre orugas - piloto de avión.

  16. IL-28 - objetivos de remolque.

IL-28

En medio de 40-s del siglo pasado, la Unión Soviética desarrolló el primer turborreactor. Se convirtió en la base para la construcción de bombardero IL-22¿Qué se suponía que era un modelo de prueba de una nueva marca, por primera vez en la historia del bombardero turborreactor Soviética. Sin embargo, las pruebas fueron leyenda predecesor sin éxito, ya que se encontró un gran número de defectos. Sin embargo, esto no ha llevado a la desesperación de los aviones, por el contrario! Tomaron en cuenta esto y conseguimos lo que queríamos - una gran experiencia.

A pocos años del proyecto, un gran número de opciones, errores y descubrimientos - todo esto llevó a que en 1948, el equipo se estableció fabricantes de aviones bombarderos IL-28. Diseñador General de Ilyushin comenzó. Una de las principales ventajas del bombardero fue que sus motores no eran nacionales, e Inglés, la marca "Rawls Royce." A pesar del hecho de que el desarrollo y la construcción tomó mucho tiempo, y parecía que todo estaba perfecto, después del primer vuelo fue encontrado sobre defectos 80.

 

La IL-28. Foto.

IL-28 foto

Pero incluso eso no es la razón para detener el proyecto. Los defectos fueron eliminados y se han iniciado la construcción en serie a través de 4 meses. tripulación de IL-28 consistió en 3-oh hombre. Motores usados ​​nacionales ya realizados en el Ejemplo Inglés: turborreactor VC-1, el empuje total que era 5400 kg. Peso máximo al despegue era igual a 23200 kg. bombardero velocidad de reloj a 906 km / h. Techo de servicio era igual a 12400 metros. distancia de vuelo era 2400 km. A armas 4 consistían de cañones de aire HP-23 23 mm calibre y varias bombas total kg de peso 3000. Estas características, así como el hecho de que la aeronave era bastante fácil de fabricar, en comparación con otros modelos, condujeron al hecho de que él se dedica a la producción de la planta entera 3.

 

La IL-28. Características.

Año de adopción 1958
Años de Producción 1957 - 1959
Liberadas, unidades 149
Misa vacías kg 10 500
Masa de la carga útil kg 4000
Built-gun 4 × 30 mm (DEFA)
Max. peso de despegue, en kg 20 800
central eléctrica 2 × SNECMA Atar 101EZ
Empuje máximo, kN × 2 34,3
Max. Velocidad km / h 950
Scient. Rango (sin PTB), km 5400
techo práctico, m 15 000

 

Gracias a la experiencia de la Segunda Guerra Mundial, el avión podría poner el equipo a fin de garantizar la seguridad, ya que el atacante y él mismo. Fue introducido por control remoto, y el piloto automático. Esto es necesario para asegurar que el piloto era el único que se reducirá el tamaño de la aeronave, en comparación con IL-22. También en el plano se encontró el equipo de navegación mejorado.

 

La IL-28. Video.

 

Todo esto ha llevado a que la IL-28 ha convertido en uno de los más famosos, poderosos y querido bombardero militar. Por ejemplo, se construyó un gran número de aviones, probado muchos misiles, bombas y otros proyectiles. Este atacante era un verdaderamente legendario y salió de la mayor marca en la historia de la aviación soviética.

aviones de combate

OKB Ilyushin Aeronaves

¿Cuántos no buscar la cognitiva necesaria, histórica, militar, técnica y dr.informatsiey tener en su naturaleza un hecho real y un hecho establecido, siempre me encontré con el mismo problema - un completo "discordantes" incongruencia, la precisión no rampante y contradicciones! !! ¿Cómo preparan los autores información para uso general, para personas que intentan aprender algo a favor de expandir sus horizontes? ¿Dónde está su "corrección", dónde está su diligencia y precisión en la compilación de información? "Hombre de la calle" simple está condenado a completar la ignorancia, o peor aún, en la confianza plena de que había recibido información fiable, y luego, "espuma en la boca", será alguien categóricamente demostrar su inocencia !!! El propio artículo sobre IL-28 de ryada- "encontrar diez diferencias", la tabla adjunta no tiene que "común" en el texto propuesto, y esto sucede "todo el tiempo" en internet !!! Sólo mediante el estudio de la "un número" de artículos sobre el mismo tema, se puede seleccionar por sí mismos una especie de "constante", algo aproximado a la verdad !!! Entonces, ¿quién necesita esta información ???, ??? tal información errónea inicial, no es posible que los autores "no les importa" qué escribir, cómo escribir escritura -Main !!! Vergüenza y vergüenza a tal enfoque científico, tanto técnico como periodístico, y muchos otros. otra información para uso general !!! Los buenos deseos para todos ustedes, no "hammer" los sitios de Internet inútil, sitios incorrectos no quieren trabajar con honestidad y competencia con el material, con diligencia y revise de nuevo en comparación con el original, editar y editar errors- se entrometa
en las "extensiones de Internet", mejor actúe según el principio de "¡no hacer daño!", que sean quienes sean más "limpios" y responsables en esto, ¡no es nada fácil!

Experimento Ilyushin Design Bureau, bombardero de jet en mi mente se ha ido. Todos aquellos que son adictos a la aviación Ver la revisión de vídeo de la aeronave. Usted no quiere!

Hermosa plano, carente de cualquier defecto. He aprendido mucho de la nueva información del artículo.

página

.

Mejor en el mundo de la aviación

arriba