IL-54
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IL-54

Ilyushin Il-54

 

IL-54 - bombardero subsónico con dos turborreactores AL-7 en pilones bajo el ala de un gran esquema y el chasis.

Historia de la IL-54

Seguir trabajando en la mejora de bombardero de jet, centrándose en el aumento de su poder de ataque y el rendimiento, el equipo construye SV Ilyushin Pristupko el desarrollo del bombardero de jet transónico Il-54 1952 en el año.

El nuevo modelo de avión debe tener una velocidad máxima de vuelo y el rango km 2400-2750 de práctica, 3 mil. Kg carga de bombas. El desarrollo de un datos de rendimiento bombarderos como el desempeño de tareas de ingeniería bastante complejo.

IL-54

Para lograr una velocidad de vuelo hipersónico tales necesaria para ser instalado en el ala del avión demasiado delgada con un barrido. Proporcionando la obtención de la máxima velocidad sin alterar la capacidad de control y estabilidad, un ala de vuelo a velocidad de crucero tenía mucho peor calidad aerodinámica, a diferencia de las alas menores de barrido. Como resultado, para conseguir el intervalo de vuelo deseada en el avión puede ser sólo aumentando el suministro de combustible. Se encontró que la banda delgada que tiene un barrido principal apagado y aterrizaje menos eficaz, en combinación con un aumento de peso de despegue de la aeronave como resultado un aumento en la velocidad de aterrizaje y de velocidad de IL-54, longitud de la pista.

Los estudios experimentales y computacionales TsAGI EDO y que puedan encontrar la combinación óptima de peso, las dimensiones y las necesidades de los motores de tracción IL-54, como resultado logró cumplir con todos los requisitos para las aeronaves de propósito similar. En el corazón de los parámetros básicos seleccionados se crearon circuitos de diseño de aviones 2.

SV Ilyushin aprobó el primer esquema de marzo 1953 años. Se trata de la creación de la IL-54 por tipo sredneplana con dos motores turborreactores, y que estaban en las raíces de las alas, y en la parte superior de la misma es la cola horizontal. Las principales ruedas en ese plano limpiado huida hacia adelante (durante la rueda de limpieza gira a través 90 grados) caja de ala del espacio mezhlonzherennoe.

Durante la posterior mejora del esquema de diseño que fue abandonado debido al hecho de que la velocidad de diseño del vuelo muestra motores góndolas de resistencia de interferencia fuerte, que eran cerca del fuselaje, debido a la necesidad de crear grandes compartimentos para el engranaje de la caja del ala de energía, lo que aumentó su peso y muy complicado ala circuito de potencia.

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El segundo esquema de trazado fue aprobada en noviembre de año 1953. Fue desarrollado bajo el control de AM Cuna, tenía dos motores AL-7. IL-54 comenzó a crear la vysokoplana esquema con una disposición sencilla de la cola horizontal. Motores en el modelo instalado en barquillas (en la misma forma que la IL-22), que había sido suspendido bajo el ala. Esta colocación de motores contribuyó a su menor resistencia a las altas velocidades de vuelo. las tomas de aire del motor están por encima de la pista es bastante alto, y cuando se trabaja en el suelo, que no reciclan objetos extraños de la superficie.

En IL-54 utilizado diagrama de chasis de la bicicleta con los principales soportes, de espaldas entre sí, con ruedas dobles. ala delgada apenas podía poner la rueda en general, y es por no hablar de las góndolas de motor rizadas. El tren de aterrizaje delantero era manejable. Con respecto a la parte trasera, que era para la bodega de bombas a una distancia desde el centro de la masa. Como resultado, la parte delantera tiene carga pesada, que dificultó la brecha entre la tierra de apoyo delantera en un ángulo de aterrizaje de mantener, durante el despegue y durante la carrera después del aterrizaje. Por lo tanto, la longitud del recorrido y aumenta el despegue del avión. Para facilitar la separación del soporte en la parte trasera de la estructura de soporte incluye un mecanismo especial mediante el cual, de hecho, asegura el acortamiento del soporte de la espalda durante la carrera.

Recortes en la parte inferior del fuselaje bajo la bahía de la bomba, la antena de radar y compartimiento del aparato, el estrés grave, que fueron trasladados durante el aterrizaje en bicicleta soporta el chasis, complican considerablemente la creación de la estructura del fuselaje.

Ala con cajón de potencia, que se había puesto stringer frecuentes y un revestimiento de espesor, tomó conector a través de acordes en toda la envergadura del avión. Exactamente el mismo diseño del conector era aleta estabilizadora y aviones.

tripulación IL-54 consta de tres: piloto navegante y operador de aguja de radio gruesa, que están dispuestos en dos cabinas herméticos (delantero y trasero). El navegador y el piloto del avión llegaron a través de una pequeña puerta situada en el lado derecho del fuselaje, mientras que las flechas - en su camarote. Entre la cabina del piloto y el navegador es un pasaje, a través de la cual pueden comunicarse entre sí en vuelo. Todos los trabajos se caracterizan por una fuerte protección de la armadura. La tripulación en caso de una emergencia en vuelo podría salir del coche con la ayuda de los asientos eyectables. Las flechas y catapultados hacia abajo piloto navegante - up. Cuando un aterrizaje de emergencia en el agua se puede obtener a través de las escotillas superiores y tomar ventaja de un bote de rescate LAS 5M.

IL-54

Equipo y armamento de la aeronave asegurada su aplicación exitosa en condiciones de guerra difíciles contra vehículos tropas enemigas y equipo militar se puede utilizar para instalaciones de ingeniería y la destrucción de fortalezas situadas en la profundidad táctica de la defensa en los actos del campo de batalla como una sola aeronave, como y en compuestos con diferentes alturas en la lucha contra el anti-impulso aviones de combate enemigos terreno en todas las condiciones climáticas, el día y la noche.

IL-54 utilizado como bombardero y bombardero torpedo y baja altitud de torpedos, aviones de entrenamiento y fotorazvedchik.

características IL-54:



modificación IL-54
Envergadura, m 17.65
longitud m 28.96
Altura, m 7.90
área del ala, m2 84.60
Peso, kg  
vacía de la aeronave 24000
despegue normal 40660
máxima de despegue 41600
Tipo del motor Turborreactor 2 AL-7F
Empuje, kgf  
neforsirovannom X 2 6500
forzado X 2 10000
Velocidad, km / h  
a la altura del máximo 1250
más alto del país 1155
crucero 910
la distancia de vuelo, km 3000
Despegue, m 1075
Kilometraje, m 1150
techo práctico, m 14000
tripulación 3
armamento: 3 23 mm x HP-23 23 o dos mm arma TKB-4957: para proteger la parte frontal del hemisferio un arma delantero fijo montado en el lado izquierdo del fuselaje; en la sección de cola del fuselaje del avión arma popa montaje (IL-K8) con dos cañones móviles electro-hidráulicos remotos. Carga de bombas sobre la suspensión interna: lo normal - kg 3000, máximo - 5000 kg.

 

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