IL-76
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IL-76

Aviones Ilyushin IL-76

IL-76 (código OTAN: Candid - "recto, sincero") - Avión pesado de transporte militar ruso y soviético, que fue desarrollado por la oficina de diseño de Ilyushin. Fabricado en serie en Uzbekistán, en la Asociación de Producción de Aviación de Tashkent que lleva el nombre de I. V.P. Chkalov.

El IL-76 está destinado al transporte, transporte de personal aéreo, carga y equipo para diversos fines. Es el primer avión de transporte militar con turborreactores en la historia de la Unión Soviética. El avión es capaz de entregar carga con la masa más grande de 28-60 toneladas a una distancia de 3600-4200 km con una velocidad de crucero de 770-800 km / h (el mayor peso de la carga transportada y el rango de vuelo están relacionados con la modificación).

 

IL-76 foto

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Todas las cabinas de IL-76 sellado, permitiendo 167 transporte (245 en la versión de dos pisos) soldados y proporcionar emisiones 126 personas paracaidistas. El avión es capaz de transportar la gama de equipo militar unidades de aviones anfibios y la mayoría de los equipos.

Las dimensiones del compartimento de carga son de 24,5 m de largo (de los cuales 4,5 caen en la rampa), 3,45 m de ancho y 3,4 m de alto. La aeronave puede llevar a bordo hasta 90000 litros de combustible y cubrir una distancia de hasta 6700 km. con un consumo medio de combustible de 9 t / h.

 

IL-76 Foto Salon

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Está diseñado para su uso en aeródromos sin pavimentar y hormigonados con propiedades de resistencia no inferiores a 0,6 MPa. La longitud de la carrera de despegue es de 1500-2000 my al aterrizar, la carrera es de 930-1000 m.

El avión está diseñado de acuerdo con los aviones tradicionales de transporte pesado de acuerdo con el esquema de un avión de ala alta de un solo fuselaje con un ala en flecha y una cola en forma de T de una sola aleta. El ala de la aeronave es trapezoidal con una fractura a lo largo del borde de fuga. En la línea del cuarto acorde, el barrido del ala es de 25 grados. Cada ala tiene una potente mecanización y un listón de cinco secciones y dos flaps de tres ranuras. También hay un alerón de dos piezas y cuatro flaps de freno. La cola horizontal se encuentra en la parte superior de la quilla en forma de T. La quilla tiene un timón con servocompensador y pestaña de compensación. El estabilizador es ajustable, con recortadora-aplanadora y elevador.

 

IL-76 1 Foto Salon

IL-76 Foto Salon

 

El fuselaje, redondo en sección transversal, se divide en cabinas selladas: la cabina (en la parte superior de la nariz del fuselaje), debajo de la cabina, la cabina del navegante, la cabina del artillero de la unidad de cañón de popa con un par de cañones GSh-23L y la cabina de carga (las cabinas del piloto y del piloto no están separadas herméticamente, la cabina de popa está La instalación del cañón es solo en las versiones militares de la aeronave). Hay dos trampillas delante del fuselaje. En la popa hay una escotilla trasera de carga de tres hojas. El aterrizaje de personal se puede realizar en cuatro corrientes (dos a través de la escotilla de carga), pero en la práctica este método prácticamente no se utiliza debido a la frecuente convergencia de los aerotransportados. El compartimento de carga tiene dos cabrestantes de carga, que están instalados en el mamparo delantero, cuatro polipastos eléctricos (capacidad de carga de 2,5 t cada uno) y cuatro sub elevadores, cuyo ancho varía. Para la comodidad de descarga y carga, los polipastos traseros se pueden extender más allá del umbral de la rampa en 5 m. El piso del compartimiento de carga está equipado con carriles transportadores de rodillos, lo que permite la carga, descarga y aterrizaje de monocargas no autopropulsadas.

 

 

Fotomatón IL-76

Fotomatón IL-76

 

La planta de energía consta de cuatro motores turborreactores suspendidos bajo el ala en pilones. Las primeras versiones de serie estaban equipadas con motores D-30KP, empuje 12000 kgf. Estos motores dan a la aeronave la capacidad de volar en el rango de velocidad de 260-850 km / h, lo que proporciona, por un lado, condiciones cómodas para el aterrizaje en el aire y, por otro, alta velocidad en el escalón. En las últimas versiones de la aeronave, los motores D-30KP fueron reemplazados por PS-90A-76, empuje 14500 (3300) kgf en modo crucero (despegue).

vídeo IL-76

APU TA 6A situado en frente del carenado del tren de aterrizaje izquierdo. Diseñado para proporcionar potencia de avión ≈208 B y B ~ 115, 27 = en el estacionamiento y para comenzar los principales motores con aire comprimido.

La historia del avión

A finales de junio, el MAP 1966 Ilyushin Soviética Design Bureau ha dado a la tarea de crear la maquina de transporte militar Il-76. En febrero, el diseñador de 67 S. Ilyushin aprobó la propuesta técnica para el diseño de la Il-76. En noviembre del mismo año, el Consejo de Ministros aprobó un decreto sobre la construcción temprana del transporte militar.

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El principal diseñador de la aeronave fue nombrado G. Novozhilova. Sobre el proyecto de trabajo de diseño DA Leschiner. En mayo se celebró 69 comité maqueta. Después de la aprobación de la disposición comenzó a construir un prototipo. En la reunión, la administración decidió empezar a trabajar en Moscú en la "Flecha". Marzo 25 1971 años piloto de la aeronave E. Kuznetsov levantó en el aire. Y en mayo, en un espectáculo aéreo en Le Bourget, por primera vez demostrado la compañía de aviones. Pruebas estatales llevadas a cabo en la guarnición Krechevitsy. Esa era la primera guarnición, donde fue aceptado en servicio.

El primer modelo de producción se quitó 5 mayo 73 años a partir de la pista de aterrizaje en el territorio de la planta de aviones de Tashkent. También comenzó a producir la primera modificación de la IL-76. La producción total de la masa de la aeronave fue construida sobre 1000 100 sobre copias y se exporta a otros países. Al final de 80-s se inició la construcción de una nueva modificación - IL-76MF / TF. Y en agosto 95 años se hizo el primer vuelo. Como resultado de esta modificación, la aeronave se hizo más económica (en 15%) y aumentó el alcance máximo (en 20%). La primera producción de IL-76MF de marzo de recogida en 2012 años.

armas

Transportador responsable de la protección del sistema de arma móvil con dos armas GS-23. Con tirador del espacio gestiona fuego. El avión está equipado con dos tipos de orientación: estación de avistamiento óptica y de la vista de radar "Krypton". Para jamming pasiva cumplir cuatro máquina de APP-50R municiones LTC y el número total de piezas 384.

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El avión es único en que es posible establecer diferentes bomba. Esto es debido a la estructura de transporte. Contiene 4 LPP-buil - titulares globo. El proceso de bombardear sistema completamente instalado debido Auto NKBP-7 y "Dome".

Existentes y emergentes modificación de la aeronave

  1. IL-76 - el primer modelo de producción.

  2. IL-76M - aumento de la capacidad de carga, fortaleció fuselaje.

  3. IL-76MGA - modificación para el tráfico civil.

  4. IL-76T - un carguero civil.

  5. IL-76MD - modificación con una mayor capacidad de carga y rango.

  6. IL-76TD - el avión de transporte de largo alcance. El aumento de la carga útil rendimiento y alcance.

  7. A-50 - diseñado para la detección de radar de largo alcance y control.

  8. A-60 - a partir de la IL-76MD modificado. Diseñado para un trabajo de laboratorio volar, después de haber intentado como portador de las armas láser.

  9. IL-76KT - construido para actividades de capacitación para los astronautas en la ingravidez.

  10. IL-78 - aviones cisterna.

  11. IL-76MD "bisturí" - un desarrollo especial para el hospital de aire. Tuve bordo 3 medmodulya.

  12. IL-76PS - aeronave de búsqueda y rescate.

  13. IL-76TD "Antártida" - modificación de IL-76TD vuelos a la Antártida y el Ártico.

  14. IL-78M - modificado.

  15. IL-76PP - utilizado como un jammer.

  16. IL-76MDK "Cosmos" - refuerza la aeronave para más profundas astronautas de formación.

  17. IL-78MK - aeronave convertible. Capaz de servir al mismo tiempo como reabastecimiento de combustible y aterrizaje tropas.

  18. IL-76P - diseñado para extinguir incendios.

  19. IL-76LL - letlaboratoriya nuevos motores.

  20. IL-76MD - opción de fuego.

  21. IL-76SK - modificado por el PCUS.

  22. IL-76MF - modificado IL-76MD.

  23. IL-78MK-90 - motores modificados para clase económica PS-90A-76.

  24. IL-76TF - modificado IL-76MF.

  25. IL-76MDM - Far modernizado aviones.

  26. IL-76MD-90 - modificación del aparato de la IL-76MD.

  27. IL-76TD-90VD - Tipo de aeronaves civiles. Modernizado con IL-76TD.

  28. IL-76TD-90SW - versión civil por las compañías aéreas de Azerbaiyán.

  29. IL-76 «Bagdad» -1 - aviamashina fuerza aérea iraquí AWACS.

  30. IL-76 «Adnan» -2 - modificada bajo el localizador de radar Tigre.

  31. KJ-2000 - avión AWACS de China.

Motores de IL-76

Las características de la IL-76:

  • Longitud: 46,6m

  • Envergadura: 50,5m

  • superficie de las alas: 300kv.m.

  • El mayor peso de despegue: 210t

  • R'RμSЃ RїSѓSЃS, RѕRіRѕ: 88500RєRі

  • Capacidad: hasta 60t

  • El volumen de combustible: 109000l

  • Velocidad de vuelo: 780-850 km / h

  • Vuelo Distancia:

  • con una carga de 60 t: 4000 km

  • con 48t carga: 5500km

  • con 40t carga: 6500km

  • Personas 5: Crew.

  • El número de infantes de marina a bordo: 126

  • la carga longitud compartimento: 24,54m

  • Ancho de cabina de carga: 3,45m

  • La altura de la bodega de carga: 3,4m

  • El volumen de la cabina de carga: 321kv.m.

  • Aviones de recursos: horas 30000 / 10000 aterrizajes / 30 años

 

IL-76. Galería.

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IL-76. El video.

 

 

 

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