IL-78
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IL-78

Ilyushin Il-78

 

IL-78 - aviones cisterna, desarrollado sobre la base de IL-76MDSe utiliza para repostar aviones militares en el aire. Es el único tipo de Abastecedores de carburante de aviones, frente a la Fuerza Aérea. A menudo se utiliza como un avión de transporte militar (en la modificación de la IL-78 perdido esa oportunidad).

Historia de la IL-78

A principios del 70-x, en relación con la necesidad de reemplazar aviones repostar M-4-2, Tu-16N y el trabajo 3M-3 comenzó en el desarrollo de nuevos aviones especializados, que se construye sobre la base de la Il-76. Pero realmente adecuado para este papel, el coche fue sólo con el advenimiento de modificado IL-76MD (en 1981 años) con un peso de despegue de hasta 190 toneladas. En el avión se establecieron recipientes cilíndricos 2 diseñados para 23 460 L, que eran parte del sistema general de combustible.

IL-78

26 1983 junio de IL-78 hizo su primer vuelo. Corrieron VS Belousov, un piloto de pruebas experimentado. En la Asociación de Aviación Producción Tashkent en 1984 años lanzó su producción en masa, la cual se llevó a cabo simultáneamente con la IL-76.

La principal diferencia entre el nuevo desarrollo del avión de reabastecimiento anterior, que se han centrado en el servicio de aviones de largo alcance (sobre todo) es la capacidad de comunicarse con el avión de defensa aérea y la fuerza aérea de primera línea. En el dispositivo de avión establecido 3 (1 fuselaje de popa y dos alas) UPAZ1 comenzó bajo la dirección de VI Kharchenko y GI Severin en el NPP "Star".

IL-78 Shinji

IL-78, además de la recarga de combustible en vuelo, puede actuar y buques cisterna para el transporte de combustible. Cuando impacto de combustible en tierra no se utiliza ORM, en lugar de ellos va a vnutrifyuzelyazhnyh tanques de combustible y cuatro hilos, que son la salida del tanque de carga. Más IL-78 prevé la posibilidad de conversión en aviones de transporte, para lo cual se realizaron el depósito de dos fuselaje y ORM extraíble, ya bordo fueron dos chigre de carga con tracción ganancia 3 mil. Kgf rolgantovoe, teleférico y amarre-arnés equipo.

vídeo IL-78

VS Belousov de marzo 7 1988 años hizo su primer vuelo en la modificación de la cisterna IL-78M, que había aumentado de peso de despegue de hasta 210 toneladas. El nuevo avión no fue capaz de convertir rápidamente en un transporte, ya que los desarrolladores para aumentar los combustibles transportados hecho cambios en el diseño. Por ejemplo, en la bodega de carga 3 de tanque cilíndrico fijo, diseñado para 36 toneladas de combustible, no hay carga escotilla y tropa-equipo de transporte posterior, que permite reducir significativamente el peso de su propia construcción en toneladas 5. Sin embargo, no se vio reforzada ala, cambio fuselaje sufrido alimentación de la unidad de fijación (modificación instalado PAZ-1M que era más productivo).

En IL-78 reabastecimiento de gestión en el aire proviene de lugares separados equipados con un operador que está en popa en vez unidad de infantería. El aire puede repostar simultáneamente dos "luz" y un avión "pesado" en la ORM underwing.

  • IL-78 tiene un peso de despegue de toneladas 190, 100 km - distancia desde el aeródromo de salida, la capacidad de transferir toneladas de combustible y 65 32-36 toneladas a una distancia de 2,5 mil kilometros..

  • IL-78M: toneladas 210 - off de masas, 1800 km - distancia desde el aeropuerto, la transferencia de combustible - toneladas 60 65-y-32 35 toneladas a una distancia de 4 mil kilometros..

 

Estos números se redujeron aproximadamente a la mitad cuando se opera desde pistas sin pavimentar.

IL-78

Al final del año se hizo 1991 45 modificaciones de aeronaves de IL-78M o IL-78. Más tarde, en 2003-2006 años., Se estableció seis aviones (IL-78MKI) dirigido a la India.

 

Operación de IL-78

 

Los primeros coches producidos en masa en el 5 1985, que entraron en el Centro de Formación de la BTA, situada en Ivanovo, donde 4 se transfieren al Uzin (1986) y fueron parte de la aviación de largo alcance.

IL-78

IL-78 1987 en junio, adoptado oficialmente por la Fuerza Aérea.

En la Unión Soviética, además de trabajar con bombarderos frente y, incluidas las competencias de la aeronave era proporcionar alerta y patrullando bombarderos estratégicos sobre los océanos Atlántico y Pacífico, el Ártico. Para esta parte de las máquinas voló a los aeropuertos de Lejano Oriente y del Ártico.

 

IL-78

 

Regimientos estaban armados con IL-78:

  • 409 ala avión de reabastecimiento;

  • 106-I división de aire bombardero pesado;

  • RSS de Ucrania, Uzin. El regimiento en 1992 años tenía veinticuatro años de IL-78. Cuando se constituyó la base técnica para la formación de personal y mantenimiento de los aviones;

  • 201-I división de aire bombardero pesado;

  • Engels, la Federación de Rusia;

  • Aviones de reabastecimiento Regimiento 12030-th. En un grupo de aviación separada 6950 Guardias base aérea en Ryazan fue catalogado veintiuno aviones (a partir de 2013).

IL-78

Modificaciones de IL-78

A menudo, la IL-78 confundirse con laboratorio volante IL-76, que se especializó en ORM prueba. Hoy en día, esta máquina se encuentra en la Academia de Vuelo Kirovograd.

 

características IL-78:



modificación IL-78
Envergadura, m 50.50
Aviones Longitud m 46.59
Altura, m 14.76
área del ala, m2 300.0
Peso, kg  
vacía de la aeronave 40000
máxima de despegue 190000
Combustible interno, l 82000
Tipo del motor 4 motores de avión de turboventilador D-30KP
Empuje, kgf X 4 117.68
Velocidad máxima km / h 850
La velocidad de crucero, km / h 800
Velocidad durante el repostaje, km / h 400-600
intervalo práctico, km 7300
Gama, km 3650
techo práctico, m 12000
tripulación 6
Carga útil: Carga máxima - kg 65000 de combustible
Carga típica: Los tanques laterales - kg 14800 de combustible
Tanques de fuselaje - 28000 kg de combustible

 

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Excelente avión cisterna. Hace su trabajo con una explosión!

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