IL-8
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IL-8

Ilyushin Il-8

 

Ilyushin Oficina de Diseño en 1943 fue dado a la tarea de desarrollar un fuerte ataque-bombardero. Al mismo tiempo, se creó el proyecto de la aeronave con la designación allí IL-6 o CDB-60. El coche fue diseñado por el motor AM-2 38. El avión difería buenas armas de infantería y artillería, que estaba situado en la nariz, dos células de carga arma-23, uno HC-gun 37 20 o ShVAK y cuatro ametralladoras ShKAS 12,7 mm. Este proyecto no se llevó a cabo. Designación Il-6 transferido a un bombardero pesado con experiencia - IL-4.

IL-8

La base de la primera versión de la Il-8 era IL-2Pero tenía un fuselaje más largo (en 90 cm) y área del ala más grande, a pesar del hecho de que la IL-de 2 14,6 fue envergadura m Armamento como IL-2 por una diferencia -. Preveía la instalación de los cañones Asamblea Nacional-37. El avión podía transportar una tonelada de bombas y 1 8 132-PC o PC-82. La velocidad máxima con el motor AM-42 (2 mil caballos de fuerza.) - 470 kilómetros por hora. Hacia el año 1944 Ilyushin logró crear una más perfecta en términos de aerodinámica de la aeronave del mismo nombre, que se caracteriza por una mayor velocidad y apariencia recordó versión ampliada IL-10. De hecho, se convirtió producido en masa. IL-8 no entró en la serie.

Durante las desventajas de lucha de Il-2 identificados empeoramiento de su valor militar, que no causó sorpresas, en principio, para SV Ilyushin, y por la dirección y el mando NCAP AFRA.

SV Ilyushin en agosto 1942 fue dirigida al gobierno con una propuesta de creación de 2-asiento de avión de ataque armado, que tiene un motor de gran alcance en 2 mil. Hp refrigerado por aire M-71 en lugar de una sola.

IL-8

El avión recibió la designación SB M-71 y refleja plenamente el concepto de ataque blindados pesados ​​con un cañón de gran alcance y armamento bomba, permitiendo así una mejor efectividad en el combate integral de la máquina con los objetivos de la derrota trudnouyazvimyh en condiciones difíciles de defensa fuerte. En cuanto a las armas, que consistía en dos cañones mm 37-80 con proyectiles y cuatro ametralladoras con 200 municiones. 400 kg - carga de bombas normales, máximo - hasta 1000 kg. No programe la instalación de misiles como el principal medio de hacer frente a las metas y los tanques fuertemente protegidos debe ser bombas y armas de fuego.

A pesar de estos y todos los demás perfección, en el Instituto de la Fuerza Aérea dijo que no se creará ataque. Lo más probable es una de las razones de esto - una prueba exitosa de productos nacionales 2-Su-6. Y esto no es sorprendente, debido a sus características de vuelo eran mucho mejores. La segunda razón, según los expertos, puede haber dificultades asociadas con el lanzamiento de la producción en serie de los motores M-71F y M-71 en la guerra.

IL-8

Ilyushin oficina de diseño en años 1943 mayo construyó un avión de ataque pesado con la designación Il-AM-42, que más tarde se hizo conocido como Il-AM-8 42.

En el período de invierno y primavera 1943 años en la oficina desarrollado simultáneamente dos posibles nuevos aviones: ataque terrorista tiene autonomía de vuelo en 1100 kilómetros, y el observador de reconocimiento con menos rango y peso de vuelo, pero con más sofisticados equipos de comunicación por radio. En cuanto al resto, los dos coches casi nada había diferencias.

Para poner en marcha la producción en masa de su zona de ataque del ala del avión, planos de disposición y el diseño de muchas unidades y las unidades eran exactamente los mismos que en la IL-2 AM 38F. Y por diseño, y muchos parámetros geométricos (zona de la cola, la longitud del fuselaje, timón, etc.) es un ataque completamente nuevo avión.

IL-8 porque a diferencia de la IL-2 AM 38F e IL-2 42 M AM se caracteriza por unas pocas grandes dimensiones. En comparación con IL-2 aerodinámica externa IL-8 se finalizó: refrigerador de aceite colocado en el conducto de aire al lado del agua, que se hizo sobre la base de IL-2. La nueva boca de succión avión de ataque está en el lado izquierdo del fuselaje.

Con el fin de aumentar y mejorar la capacidad de gestión de la estabilidad longitudinal de la banda ha sido empujado hacia atrás. flaps instalados posición de despegue.

IL-8 había aumentado las reservas. El motor con agregados, el aceite y el radiador se cubrieron con broches 4 6-mm.

IL-8

Armadura cabina - 4 8-mm. Con el hemisferio trasero piloto defendió blindaje 8 mm y vidrio a prueba de balas en frente 62 mm transparentes. En la parte superior de la cubierta instalada 6 8 y bronelisty mm.

Para entrar en la escotilla de la cabina flecha fue tomada desde la parte inferior del fuselaje. De abordar el avión - y dyuralyuminovaya lozhnerony - metal.

En el primer caso la parte de la cola era de madera, del segundo metal.

La primera copia de la IL-8 tenía armamento de artillería que consiste en pistolas x-2 2 y carga ametralladoras células x ShKAS.

El segundo caso fue un ala armas metálicas en mí 2-NA-37 y dos ametralladoras ShKAS.

Nuevo ataque difería del despliegue normal de IL-2 y más racional de los cañones. Estaban más cerca del eje, que se encuentra en el lugar de Il-2 eran armas ShKAS.

ametralladoras, había, en donde, por regla general, establecer la pistola. Sami armas estaban en completo aviones de ataque del ala.

esquema de IL-8

Después de dejar caer bombas escotillas con muelles cerraron rápidamente. Gracias a los dos soportes exteriores podía mantener las bombas que pesan hasta 50 500 kilos colgando.

Pero, sea como fuere, pesado Il-AM 8-48, a pesar de los defectos de motor (agitación, humo de aceite, desgaste de los segmentos, carburadores obstrucción de las válvulas de aire, etc.) con éxito adelante para las pruebas de estado durante el período de febrero a 29 30 1940 años de marzo. PT Abroschenko - líder ingeniero, AK Dolgov - jefe de pilotos de pruebas. Se recomendó la aeronave para entrar en producción en masa en dos variantes: el explorador-observador de tiro y un ataque terrorista terreno pesado.

De acuerdo con sus características de vuelo ataque se produjo en toda la fácil y sencilla de manejar. IL-8 en sus datos de rendimiento supera la IL-2, incluso hasta el final y no cumplía con las exigencias modernas. Pero maniobrabilidad en los planos horizontal y vertical, cedió IL-2, que no fue suficiente para los combates que tienen lugar en el período final de la guerra. Luego, en una serie que nunca fue lanzado. Se decidió mejorar la aerodinámica, que mejorarán los datos de vuelo principales. Era una gran cantidad de Mejora de la aeronave para permitir que la aeronave sigue para entrar en producción.

IL-8 tiene buenas perspectivas de desarrollo. Con el motor AM-43 su velocidad máxima será 640 km por hora con absoluta seguridad de otros datos.

IL-8 en el rango, la cantidad de carga de bombas, protección contra incendios y la reserva de energía es un fenómeno excepcional de los coches de un solo motor, lo que le permite llevar a cabo operaciones de combate en una amplia gama.

IL-8 - modificación de la IL-2 con el ahorro de todas las dimensiones principales. La mitad de las piezas y los restos sin cambios, mientras que los demás restos se someten a la mitad de refinamientos.

En conclusión, vale la pena señalar que la IL-8 tiene buena estabilidad, armas de gran alcance, gran fuerza de elevación, una velocidad significativa y alcance, fácil de operar, puede ser recomendado para la producción en serie.

características IL-8:



modificación IL-8
Envergadura, m 14.60
longitud m 12.93
Altura, m 4.20
área del ala, m2 39.00
Peso, kg  
vacía de la aeronave 5245
despegue normal 7250
Tipo del motor 1 PD Mikulin AM-42
Poder, CV  
Calificación X 1 1750
vzlenaya X 1 2000
Velocidad máxima km / h  
cerca del suelo 435
en las alturas 470
intervalo práctico, km 1180
Régimen de ascenso, m / min 508
techo práctico, m 6800
tripulación 2
armamento: dos 23 mm de cañón QI-23 7.62 de dos milímetros ShKAS ametralladora (en 750 munición de ametralladora), uno collares 12.7 mm de perforación para devolver el fuego (cartuchos 150) y 8-12 132-PO y para 1000 kg de bombas

 

aviones de combate

OKB Ilyushin Aeronaves

Durante los episodios evidentes desventajas Ejército Rojo IL2 aviones de ataque a tierra, esto implicaba el tratamiento Il'yushin SV al Gobierno para su inclusión en el plan de aviones experimentales en la doble creación de aviones de ataque blindado 1942 años con motor de alta potencia (2000 CV) .El concepto del proyecto refleja la nueva máquina de cuatro aviones fuertemente blindado con un aumento de ataques con bombas y armamento cañón, lo que aumenta la eficiencia de la aeronave en trudnouyazvimyh objetivos de ataque y objetivos de cara a la fuerte defensa. Además, en comparación con IL2 aumentó y características de protección de la aeronave.
armadura de metal de peso aumentó 750kg y transparente para 102kg.
Plano prometía ser una muy alta calidad y fiable, pero al mismo tiempo de forma brillante pasó el ataque SU5 prueba, datos de vuelo, que eran un poco mejor que IL8.
Incluso a pesar de que él podría compensar sus deficiencias en la parte delantera de la UB, se decidió no producir instalación estándar IL solución de IL cierta motor. Sin embargo, la misma suerte corrió su rival. Esto fue debido a que ambas máquinas para montar el mismo motor, la producción en serie de la que en ese momento no estaba suficientemente bien establecido.
Lo que resulta lamentable sobre los aviones que no se pudo iniciar la producción en masa. La aparición en el frente de estas máquinas con claridad el impacto favorable sobre la eficacia de la acción de los aviones de ataque.

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