Información acerca de la descarga y de los vasos equilibrio Yak-42 Aerosvit. 1997.
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Información acerca de la descarga y de los vasos equilibrio Yak-42 Aerosvit. 1997.

Información acerca de la descarga y de los vasos equilibrio Yak-42 Aerosvit. 1997.

La carga en el saldo de la aeronave fue determinada por la aerolínea "Aerosvit" en Odessa. El avión se cargó 9500 kg de combustible para el despegue de Odessa 17 diciembre 1997 año. Pero el peso real de despegue se determinó en cantidades de 48 408 kg. Se determinó que el centro de gravedad (C.T.) durante el despegue era 27.12 por ciento del acorde aerodinámico promedio (MAR). Quitar peso y DH. Estaban en condiciones aceptables para sus límites.

Calcula el número de kilómetros antes de la colisión, fue 45 (H) kg. La masa total de la aeronave en el momento de la colisión fue 43 m.

Los datos anteriores se toman del primer párrafo compilado con el uso de gráfico de la utilización del ordenador (Apéndice 22.A), y estos datos no coinciden con los datos recopilados por la superficie y no se llena por completo GRÁFICOS (mapa de alineación no incluido) FORMULARIO DE DESCARGA Y NOTAS DESCARGAS respecto a la información los miembros de la tripulación reales y sus funciones a bordo.

En el primer documento indica tripulación del 4 / 3. y en el segundo - la tripulación 6 / 2. Era el miembro de la tripulación 4 3 y de cabina miembros de la tripulación, o estaban 6 2 Lenka al personal de cabina de la tripulación?

El desastre de Tesalónica. Yak-42. Aerosvit. 1997 año.

De serie para el Yak-42 y la información del documento DASH proporcionan, respectivamente, de la siguiente manera:

La tripulación de vuelo de la aeronave estará integrado por:

Piloto (Comandante).

El segundo piloto.

Dos asistentes de vuelo y la tripulación se compone de dos pilotos: comandante (piloto) y el copiloto.

Además, el equipo también incluye dos asistentes de vuelo.

El avión es fácil de operar y desarrollar pilotos y personal de ingeniería.

De lo anterior se deduce que no hay una indicación clara de si el "ingeniero de vuelo" es un miembro de la tripulación de vuelo.

De estar en el primer compartimento ofrece espacio para dos pilotos (comandante piloto y co-piloto). Asiento plegable que se reclina hasta la pared lateral de una de las dos placas con cubículos de disyuntores, desplegadas según sea necesario y de acuerdo con el control central, en un pasillo estrecho (anchura de los hombros de una persona), que forman los tableros.

Los datos / información técnica anterior está en desacuerdo con la sección de datos, que proporciona información relevante proporcionada por la empresa operadora, lo que confirma la impresión de un número excesivo de personas en la cabina durante una emergencia de vuelo.

Además, hay discrepancias significativas en el número de pasajeros a bordo. Como ya se indicó, según el informe del forense, se encontraron cuatro cuerpos adicionales en comparación con el número indicado en la lista de pasajeros y el programa de carga y las instrucciones de carga. Esta circunstancia debe ser investigada a fondo por las autoridades competentes pertinentes, y si se confirma la presencia de cuatro pasajeros no registrados, esto constituirá un grave problema en términos de la confiabilidad de la compañía en relación con sus obligaciones con ATA y el cumplimiento de las normas de la OACI.

Sin embargo, cabe señalar que desde PFR no lo fuera, y están registradas superior a las normas de corrección para equilibrar, los datos probablemente diferencia en gráficos de carga y equilibrio, y la evidencia no afectar a las características de vuelo de la aeronave, y por esta razón no son un factor, influir en la causa del accidente.

  1. La información completa sobre el buque
  2. Información sobre cómo descargar y enviar el saldo
  3. Información sobre condiciones meteorológicas Aeropuerto "Macedonia"
  4. Información sobre la ubicación y el choque
  5. Coloque los escombros y los factores vizhivaemosti
  6. Análisis: Condiciones Generales de Accidente.
  7. Descripción general de confusión en la cabina
  8. El estudio de la eficacia del Administrador
  9. Datos básicos sobre el accidente del Yak-42.
  10. Las principales causas de la catástrofe

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